Magazzino motori

Motori Slanzi anni 90

concordo ma questo i foto è un 8065

quello sotto è un omcp3 che monta la anche la 100c

Marzo 1968 Slanzi

Articolo Quattroruote maggio 1971, piccolo studio sulle varie tipologie di scarico motore su motori da corsa 8 cilindri USA; non centra molto con le motorizzazioni agricole, però porta a conoscenza tra le varie soluzioni.

Sempre da Quattroruote maggio 1971, servizio su Gioacchino Colombo, progettista automobilistico, schema del motore "rotolante".

1959, pubblicità SART canne motori

1961 Lucas

1963 RIV

1964 lucas cav

Per chi può interessare, un breve esperienza scritta riguardo le difficoltà duarante la II° guerra mondiale.

il motore è questo, per intenderci.

Fantastico...

Anche mio nonno fece le campagne d'africa come meccanico

Poveretti, che tribolazione, me l'immagino tirar giù il motore e improvvisare con il cuoio delle scarpe, altro che comparatore centesimale...

sotto i bombardamenti, poco da mangiare e pulizia inesistente.

Anche mio nonno fece dell'Africa e pure a Cassino sotto i bombardamenti.

E noi che ci lamentiamo per delle stupidaggini....

Visto che siamo in tema bellico, una pubblicità che sfiora l'argomento e l'epoca, cuscinetti RIV, officine di Villar Perosa (TO)

sempre un piacere leggere questi articoli d'epoca...bravo tiziano

Signori, giù il cappello: anno 1957 (millenovecentocinquatasette!!), nasce "la piccola", la 500 con motore posteriore, le automotrici ferroviarie ALn668 (motore 203 orizzontale sovralimentato -quello dell'autocarro 682n ma coricato) famosissime e diffusissime discendenti della Littorine; la Fiat "grandi motori" allestisce questo motore destinato ad utenze che richiedono molta potenza e pesi/dimensioni contenuti, è un diesel 32 cilindri ad X sovralimentato, (dalla sezione sulla biella si comprende che è un precamera), alesaggio 180mm, corsa 205mm, cilindrata unitaria 5213cc, cilindrata complessiva 166 litri (circa 10 volte l'8V iveco del turbostar -per capirci-) potenza di ogni singolo cilindro 112 cv, potenza complessiva 3600 cv a 1600 giri min, potenza specifica 21,6 cv litro.

C'è da rimanere estasiati a guardarlo!!

gennaio 1965, Lucas

Primi anni '70, la crisi del petrolio indusse a ricerche "alternative", la Fiat fece la sua parte con studi molto avanzati (furono vagliate anche le turbine), qui vediamo un motore a vapore da destinare agli autoveicoli, ovviamente il problema maggiore era la caldaia e il combustibile "alternativo".

......poi si scoprì che in realtà il petrolio non mancava....

LA cosa assai curiosa è che il motore di "base" usato per questa unità è il serie 8000 a 2 cilindri della Fiat 300 (o l' 802 della 250, dipende dall'epoca d'inizio dell'esperimento), ovviamente del motore è utilizzato solo la parte bassa, ovvero il basamento, mentre la testata è specifica e ben più sviluppata, si noti la cinghia di distribuzione e l'albero relativo nella testata; da come apapre nella foto si vede che è ben rifinita e ricavata per fusione, con finiture ottime.

Tratto da Quattroruote del 1974

Tratto da Quattroruote, novembre 1967, motore Fiat Grandi motori 9012s

Novembre 1941 rivista ALA

Automatismi motore MONA

Magneti Marelli

candele B.B.

Novembre 1941 rivista ALA

 

Automatismi motore MONA

 

 

La Secondo Mona c'è tuttora, lavora sempre nel campo della meccanica aeronautica, è ormai una delle aziende storiche del medio varesotto http://www.secondomona.com/

Buono a sapersi e lunga vita a queste aziende!!

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Terra e vita, novembre 1979, panoramica Ruggerini.

Aggiungo altra immagine del motore Fiat a vapore, in questa si nota che c'è presente ancora la cartella distribuzione per quella che era la pompa iniezione con tanto di presa di moto per la pompa idraulica.

Purtroppo la foto è di modesta qualità poichè gia in origine era molto piccola.

Novembre 1986, sono passati più di 30 anni!!

Anni 80: si vede il "127" 1301cc da 20 o 40 cv, la serie 8000 6 cilindri (come quello del 110/90 ma con 270 cv) e il 12 cilindri derivato dall' 8V del'autocarro iveco 190 "sottotarato" a 600 cv (c'erano delle versioni dell'8v da 700 cv).

Lombardini diesel, gamma motori, 1975

Il "bruleur", antesignano dello spinterogeno. Da Quattroruote del 1974.

I poco consueti VM "HR-AM System" raffreddari aria/olio

Ruggerini motori 1972