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Argomento dedicato alla serie 6M che verrà presentata in Italia all'EIMA, e che andrà a sostituire gli attuali 6030 Standard.

 

Ecco la prima foto trovata in rete da simtractor4v

 

t171624_john-deere-6140m.jpg

 

Link al sito ufficiale JD:

 

6M Series Utility Tractors JohnDeere.com

 

GAMMA

 

4 cilindri (passo 2580 mm)

 

  • 6105M
  • 6115M
  • 6125M

 

4 cilindri (passo 2760 mm)

 

  • 6140M

 

6 cilindri (passo 2760 mm)

 

  • 6150M

 

6 cilindri (passo 2800 mm)

 

  • 6170M top gamma con una struttura simile al vecchio 7530.

 

Trasmissioni disponibili:

 

  • Power Quad Plus
  • Auto Quad Plus
  • Auto Quad Plus con Eco Shift

 

Motore

 

John Deere PSX con 4 valvole per cilindro, Turbo intercooler e doppio filtro Antiparticolato e NOx.

 

Idraulica

 

Pompe a ingranaggi sui modelli più piccoli, a pistoni di serie sui 6 cilindri.

 

Assali

 

TLS optional su tutta la gamma, cabina sospesa non disponibile come optional.

 

Presentazione in Italia all'EIMA 2012.

 

 

 

6M 2016

 

Aggiornamento della line up e l'aggiunta di un nuovo modello verso l'alto, il 6195M.

La gamma sarà quindi così composta:

 

6110M 4 cilindri (passo 2580 mm)

6120M 4 cilindri (passo 2580 mm)

6130M 4 cilindri (passo 2580 mm)

6145M 4 cilindri (passo 2760 mm)

6155M 6 cilindri (passo 2760 mm)

6175M 6 cilindri (passo 2800 mm)

6195M (new) 6 cilindri (passo 2800 mm)

 

 

News molto importante sarà l'introduzione della sospensione meccanica della cabina.

 

20150304142548868202429.jpg

 

 

Altra caratteristica importante, sarà finalmente introdotta la gestione automatica di trazione e differenziali.

Entrambe potranno essere impostate a discrezione dell'operatore 4 livelli: 9, 12, 15 o 52 gradi di sterzo.

 

Introdotta anche la nuova trasmissione Command Quad con cambio gamma robotizzato.

 

20151030144619663145080.jpg

 

 

Infine ci sarà la disponibilità della Pdf anteriore a 1000 giri.

 

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Peso e distribuzione pesi 6125M

 

[ATTACH]28245[/ATTACH]

6125 e 6150

ieri son venuti dalla concessionaria per il primo cambio olio e filtro a 100 ore, poi sono andato a pesarlo

6125M tls, auto+eco, soll. ant con zavorra 900 kg, 520/70/38 e 480/70/24 quasi mezzo serbatoio: 64,4 q.li

37 all'anteriore e 27,4 al posteriore :fiufiu:

Modificato da DjRudy
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Macchina interessante, soprattutto se si tiene conto successo riscosso con la serie 6030 Standard, che ha avuto il duro compito di risanare la debacle dei 6020 SE.

Se hanno continuato nella stessa direzione si può dire dovrebbe venir fuori un buon prodotto.

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Argomento dedicato alla serie 6M che verrà presentata in Italia all'EIMA, e che andrà a sostituire gli attuali 6030 Standard.

 

Ecco la prima foto trovata in rete da simtractor4v

 

t171624_john-deere-6140m.jpg

 

Sono curioso di sapere che cosa cambierà nel motore rispetto alla serie 6R, se avrà ancora 2 valvole per cilindro come nei 6030 Standard oppure avrà 4 valvole ma magari senza VGT, e soprattutto se finalmente si potrà avere la marcia economica (ma la vedo dura).

allora il conce mi diceva l' altro giorno...

cabina 6030 premium con command center

motore 4 valvole e penso VGT

marcia economica ma penso sia dura la presenza dell' autopowr...

a quanto pare mi diceva che è il motore del 6030 premium con l' aggiunta del filtro.....

comunque in settimana vedrò di fare qualche telefonata e informarmi meglio....

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Se ha la marcia economica e hanno tenuto la struttura della serie 30 (senza allungare il passo come nei 6R) il 6120M (ex 6430) me gusta molto...

 

si si sono più che sicuro della marcia economica...

a occhio il 6140 dovrebbe avere la struttura del 6630...

dai dai dj che arriva un bel cervone in azienda!

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Se ha la marcia economica e hanno tenuto la struttura della serie 30 (senza allungare il passo come nei 6R) il 6120M (ex 6430) me gusta molto...

ah perchè non c'è il 6125m ma è un 6120m? pensavo tenessero la stessa dicitura come per la vecchia serie!! dai compra un bel cervo e basta con sti Buffi Puffi Blu!!

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Novità interessanti:

- nuovo modello da 170 cv

- possibilità di avere il bar-axle posteriore

- disponibilità del Powerquad Plus e dell'Autoquad Plus (potrebbe anche anche avere la marcia economica chissà)

Modificato da Federix
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Ma il 6430 é un 4 cilindri !

ma anche il 6125M è quattro cilindri!! dal 6105M al 6125M il passo è di 2580 mm

6140M e il 6150M il passo è 2765 mm

6170M passo di 2800 mm

l'ecoshift è presente almeno da quello che si legge per ora

"Single-lever shifting for PowrQuad PLUS, AutoQuad PLUS, and AutoQuad PLUS Eco Shift with integrated declutch button"

tre frizioni per il 6105-6115

quattro per il 6125-6140

cinque per il 6150-6170

con la possibilità di avere l'inversore meccanico o elettronico

ha il turbo a geometria variabile, EGR, VGT

per il 6150 e il 6170 ci sarà una pompa da 114l/min di serie per gli altri più piccoli invece quella da 80l/min

per ora quello che sono riuscito a comprendere è questo!!

saluti O0

Modificato da green deer
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Il passo dei 4 cilindri è 2580 mm esattamente come il 6125R, per cui ben 18 cm più del 6430 (era 2400 mm) ... addio manovrabilità eccellente della vecchia serie 30 4 cilindri!

 

Almeno la buona notizia della marcia eco!

 

3 4 o 5 non dovrebbero essere il numero delle frizioni bensì il numero di dischi della frizione centrale.

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x 13500:si infatti intendevo cheil 6125m se avesse avuto il carro dei 6030 4cil era il sotituto piu reale del 6430..

a unacenaper feragosto parlavo con un'amico possessore di un 6430 premium fullptional...che possiedagia da 2009 mi pare..

bhe parlavamo deinuovi 6r e lui cèrimasto molto male qquando ha saputo il passo del nuovo..

infatti lui molto contento della macchina ha preso il 4cil per la migliore manovrabilita..

infati lui lo usa anche con la macchina per togliere le patate e cipolle e li serveuna macchina compatta per infilarsi in certe stradine (lasciandoperdere il mio terzista checi attaccail 7530 e premium e le ruoteda cultura :D )

ha dettoinfatti che quando lo dovra cambiare andra o su fendt o su nh..

io noon capiscoil senso di fare 4cil con un paso cosi lungo..

cioè se uno prende un 4cil cosi sotanzialmente lo prende per la manovrabilita migliore del6...

se serve invece trazionee non si ha problemi di manovrbailita e si vule il trattore piu lungo si va sul 6..

un 4cil con passo lungoquasi come quello del 6 non lo capisco..

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Il passo dei 4 cilindri è 2580 mm esattamente come il 6125R, per cui ben 18 cm più del 6430 (era 2400 mm) ... addio manovrabilità eccellente della vecchia serie 30 4 cilindri!

 

Almeno la buona notizia della marcia eco!

 

3 4 o 5 non dovrebbero essere il numero delle frizioni bensì il numero di dischi della frizione centrale.

è già una buona notizia!! come differenza di prezzo con e senza ecoshift su autoquad quanto c'è?

pardon hai ragione il numero di dischi non di frizioni ho sbagliato!!

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Dovrebbero esserci circa 1000 € di differenza, il problema è che power quad semplice e autoquad con eco shift ci saranno 2500 € di differenza, detto questo con il gasolio a 1 € (e che crescerà sicuramente) quei 2500 € vengono tranquillamente recuperati in 4-5 anni di lavoro della macchina.

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quello è sicuro, su una macchina nuova anche se spendi 2500€ in più non incide molto..secondo me viene ripagato se uno fa molta strada.. ma uno come me che ha i campi dietro l'angolo e non faccio trasporti mi accontenterei solo dell'autoquad!!

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per vedere anche i "futuri" 5100R che in america vengono messi in commercio come 6D (alla fine saranno così) andate qui John*Deere New Product Line-Up for 2013 JohnDeere.com

 

Ma sei sicuro?:cheazz::cheazz:

Leggendo brevemente la descrizione, ho capito che hanno una potenza compresa tra i 105 e 140 cv, e anche dimensionalmente mi sembrano più grossi degli attuali 5R.

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Assolutamente no! La serie 6D non è certo la futura serie 5R, è semplicemente una gamma low spec, con trasmissioni meccaniche, 30 kmh, ecc (disponibile anche in Italia) da 100 a 140 cv, il futuro 5R non avrà nulla a che vedere con il 6D.

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