Cambiare marcia con cambio non sincronizzato

Con la doppietta, quando si sale di marcia (es da 3° a 4°) si fa la doppia debraiata ma senza accellerare, mentre in discesa (da 4° a 3°) si deve accellerare.

Tutto questo però è in funzione del tipo di cambio, dall'inerzia motore e da tante dinamiche, cosa buona è capire come va facendo tante prove e sentendo ad orecchio quando si sta migliorando.

Con un autocarro è molto più facile perchè l'inerzia del mezzo è molto più uniforme e si ha maggiore tempo di operare con il cambio e i vari passaggi (imparai alla perfezione con un OM tigre), con un trattore le cose sono più ostiche.

Ah ok allora domattina prima della trinciatura mi faccio un paio di sgasate per provare...

Grazie mille!!

Con la doppietta, quando si sale di marcia (es da 3° a 4°) si fa la doppia debraiata ma senza accellerare, mentre in discesa (da 4° a 3°) si deve accellerare.

Tutto questo però è in funzione del tipo di cambio, dall'inerzia motore e da tante dinamiche, cosa buona è capire come va facendo tante prove e sentendo ad orecchio quando si sta migliorando.

Con un autocarro è molto più facile perchè l'inerzia del mezzo è molto più uniforme e si ha maggiore tempo di operare con il cambio e i vari passaggi (imparai alla perfezione con un OM tigre), con un trattore le cose sono più ostiche.

Scusami ma non sono molto studiato in materia.. cos'è una doppietta debraiata? A scalare non lo faccio mai visto che se malauguratamente non entra la marcia devo frenare il trattore con i soli freni, che tra l'altro sono a tamburo solo sulle ruote posteriori e fanno pena.

"Doppia debraiata" sarebbe il termine specifico dell'epoca della manovra del doppio stacco della frizione.

Ovvero si preme la frizione e si mette in folle, si rilascia la frizione con motore al minimo (*), si ripreme la frizione e si inserisce la marcia superiore.

Quandi si scende di marcia, a questo punto (*) si accellera il motore in fuzione dell'esperienza.... fatta

Mi avete fatto tornare in mente la scuola guida con mio papà col 190/38 giù dal verghereto col fuller..lacrime agli occhi

"Doppia debraiata" sarebbe il termine specifico dell'epoca della manovra del doppio stacco della frizione.

Ovvero si preme la frizione e si mette in folle, si rilascia la frizione con motore al minimo (*), si ripreme la frizione e si inserisce la marcia superiore.

Quandi si scende di marcia, a questo punto (*) si accellera il motore in fuzione dell'esperienza.... fatta

Ah ok é quello che faccio io allora solo che con la frizione rilasciata accelero e poi inserisco la marcia..

Forse è li che sbaglio

Il colpo di gas è necessario in scalata, dovendo portare i giri del motore ai giri del cambio, che scalando una marcia girerà ovviamente un po' più veloce...

Per salire di marcia, prova a non darne, ed inserirla in rilascio. Vedrai che entra da sola. Se quando metti la marcia, gratta in maniera " veloce ", cioè diciamo che da una bella grattata, è perché doveva ancora scendere un po' di giri. Comunque piano piano ti impratichisci e ti riuscirà anche a te. Magari prova a cercare qualche video su YouTube, che è più facile a farsi che a dirsi

Mi avete fatto tornare in mente la scuola guida con mio papà col 190/38 giù dal verghereto col fuller..lacrime agli occhi

se hai voglia di rifarlo con la superstrada sempre chiusa per lavori ancora si è a quei tempi

Davvero grazie mille a tutti!! Con un po' di pratica riesco a passare con agilità dalla 2° alla 3° e dalla 3° alla 4°. Dalla 1° alla 2° é inutile visto che mentre fai tutti i giochetti con frizione e cambio il trattore si é fermato. In scalata ancora non mi riesce bene ma non è una cosa impossibile...