mikyxt Inviato 4 Settembre 2018 Condividi Inviato 4 Settembre 2018 Quindi IVT e CVX son più efficienti del Vario. guardando quei dati pare di si, con le pompe idrauliche diventa complicato avere dei sistemi con dei rendimenti elevatissimi, perchè o sali di pressione, ma poi hai il problema del rumore perchè l'olio passando dalle baffature che ci sono sul piatto distributore, il rumore che si sente soprattutto a basse velocità è l'olio che lamina su questi accessi, per avere molta efficienza e diminuendo i trafilamenti d'olio sono quasi a spigolo vivo, per diminuire il rumore si fanno degli smussi, riduci il rumore ma aumenti il trafilamento d'olio e di conseguenza la precisione nei movimenti e i rendimenti, può essere che il vario di fendt abbia delle baffature per ridurre il rumore e per questo è meno efficiente, oppure, il rendimento inferiore è casuato poi da perdite o assorbimenti che si hanno nella cinematica che arriva alle ruote.[ATTACH]34356[/ATTACH] Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mori93 Inviato 4 Settembre 2018 Condividi Inviato 4 Settembre 2018 guardando quei dati pare di si, con le pompe idrauliche diventa complicato avere dei sistemi con dei rendimenti elevatissimi, perchè o sali di pressione, ma poi hai il problema del rumore perchè l'olio passando dalle baffature che ci sono sul piatto distributore, il rumore che si sente soprattutto a basse velocità è l'olio che lamina su questi accessi, per avere molta efficienza e diminuendo i trafilamenti d'olio sono quasi a spigolo vivo, per diminuire il rumore si fanno degli smussi, riduci il rumore ma aumenti il trafilamento d'olio e di conseguenza la precisione nei movimenti e i rendimenti, può essere che il vario di fendt abbia delle baffature per ridurre il rumore e per questo è meno efficiente, oppure, il rendimento inferiore è casuato poi da perdite o assorbimenti che si hanno nella cinematica che arriva alle ruote.[ATTACH]34356[/ATTACH] Non dimentichiamoci inoltre che se aumenti la pressione e le "strozzature" scaldi parecchio l'olio con conseguente perdita di prestazione ed aumento delle masse radianti... non possiamo farci niente, i vario hanno i loro limiti... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 25 Gennaio 2019 Condividi Inviato 25 Gennaio 2019 (modificato) Test Nebraska lab del T7.175 AC https://tractortestlab.unl.edu/New%20Holland%20T7.175-4.pdf Com'è possibile che quando si attiva il Boosted la potenza crolla!!! :-O Modificato 25 Gennaio 2019 da The Red Baron Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 25 Gennaio 2019 Condividi Inviato 25 Gennaio 2019 (modificato) E' normale, passati i 10 km/h entra la seconda gamma e si attiva il booster, ma siccome la seconda gamma è molto lunga e ha una bassa efficienza all'inizio della gamma nonostante il boost attivo i cavalli alle ruote sono pochi. Ora la situazione è migliorata perchè fino a 12.4 km/h si può bloccare la prima gamma e quindi almeno fino a 12.4 km/h il rendimento è più elevato anche se il boost non è attivo. Il cambio CNH 2 gamme ha questo difetto, rende bene a 40 km/h e tra 5 e 8-9 km/h, mentre tra 10 e 15 km/h ha bassi rendimenti. Questa cosa succede su tutti i T7 AC SWB, e sui T6 AC, mentre sul T5 AC nonostante sia lo stesso 2 gamme è stata però allungata la prima e accorciata la seconda quindi in seconda il calo di prestazioni dovrebbe essere meno "drammatico". Modificato 25 Gennaio 2019 da DjRudy Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 25 Gennaio 2019 Condividi Inviato 25 Gennaio 2019 (modificato) Grazie Rudy del chiarimento, è un problema solo CNH ho anche per Fendt JD e Deutz ? mi chiedo cosa aspettano a fare la trasmissione Diesel Elettrica visto i grandi progressi degli Inverter con rendimenti prossimi all'unità! Modificato 25 Gennaio 2019 da The Red Baron Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 25 Gennaio 2019 Condividi Inviato 25 Gennaio 2019 Grazie Rudy del chiarimento, è un problema solo CNH ho anche per Fendt JD e Deutz ? mi chiedo cosa aspettano a fare la trasmissione Diesel Elettrica visto i grandi progressi degli Inverter con rendimenti prossimi all'unità! Fendt non ha questo problema perchè gamma in campo va da 0 a 30 kmh, ha basso rendimento fino a 4-5 kmh però poi è ok. Deutz ha cambio zf con 4 gamme e anche li non ci sono problemi perchè le gamme sono corte e la parte meccanica è sempre predominante. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 28 Marzo 2021 Condividi Inviato 28 Marzo 2021 Interessante App del DLG, si inseriscono le % di ore annue di trasporto, lavoro in campo ecc, range di potenza dei trattori a cui si è interessati ed esce fuori il costo €/kwh tra i vari trattori testati del DLG https://www.dlg.org/fileadmin/powermixapp/ 2 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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