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Nuova serie che viene introdotta sul mercato Italiano, possiamo considerarla un ibrido, in quanto non è semplicemente un T5 Electrocommand in versione rossa, ma una macchina molto diversa che del T5 EC mantiene solo il motore e l'assale anteriore.

 

Infatti il motore è l'FC5 3400 cc, mentre il cambio è un 32 x 32 con 4 gamme, 4 marce sotto carico, e super riduttore di totale derivazione e progettazione ZF, così come il gruppo sollevatore posteriore è di produzione ZF e non CNH.

 

La macchina verrà prodotta a S. Valentin e non a Jesi, ma vediamone meglio le caratteristiche principali.

 

MOTORE

 

  • FPT, Diesel F5C, 4 cilindri turbo wastegate intercooler, cilindrata 3400 cc.
  • Iniezione elettronica Common Rail. 2 valvole per cilindro.
  • Emissionato Tier 3B (Tier 4A) con sistema DOC-DPF.
  • Silenziatore con scarico a destra sul montante cabina
  • Filtro aria a secco con eiettore polvere.
  • Serbatoio gasolio da 155 litri.
  • Motore compatibile con BioDiesel secondo normativa EN14214

 

 

TRASMISSIONE

 

  • Cambio Semipowershift 32+32 con Powershuttle (marcia economica e superiduttore).
  • Gestione della trasmissione con leva MultiController.
  • Inversore Powershuttle con comando sul piantone sterzo.
  • Tasto Powerclutch per cambio marcia senza pedale frizione.
  • Riduttori posteriori epicicloidali con semiassi a flange.
  • Bloccaggio differenziale a comando elettroidraulico.
  • Freni a disco in bagno d’olio autoreg. a comando idrostatico.
  • Assale anteriore a doppia trazione con albero di trasmissione coassiale protetto.
  • Angolo di sterzo 60°, oscillazione trasversale max 11°.
  • Innesto doppia trazione a comando elettroidraulico, con possibilità di innesto sotto carico.
  • Differenziali anteriore e posteriore con bloccaggio totale.
  • Sterzo idrostatico con cilindro a doppio effetto.

 

 

PRESA DI FORZA

 

  • A 4 velocità, 540/750/1000/1400 gpm. Terminali a 6/21 scanalature.
  • PTO sincronizzata, a richiesta.
  • Innesto elettroidraulico con frizioni multidisco in bagno d’olio.
  • Gestione modulare dell’innesto.
  • Gestione funzioni PTO su consolle in cabina.
  • Comandi da terra su parafanghi, a richiesta.

 

 

IMPIANTO IDRAULICO

 

  • Pompa principale, portata max. 60 litri OCLS oppure 100 litri CCLS.
  • 3 o 4 distributori posteriori Bosch a D/E.
  • Attacchi rapidi e vaschette antinquinamento.
  • Fino a 4 distributori ventrali ad azionamento elettrico con joystic.

 

 

SOLLEVATORE IDRAULICO

 

  • Sollevatore a controllo elettronico.
  • Comandi da terra su parafanghi per sollevatore elettronico.
  • Attacchi a tre punti di 2° categoria.
  • Bracci con ganci rapidi e stabilizzatori anti scuotimento.

 

 

AMBIENTE OPERATORE

 

  • Cabina comfort su piattaforma isolata, con condizionatore.
  • Riscaldamento e ventilazione a velocità regolabile.
  • Sedile deluxe con sospensione meccanica o pneumatica.
  • Strumentazione analogica/digitale per controllo principali funzioni.
  • Cristalli atermici.
  • Lunotto posteriore apribile e finestrini laterali apribili.
  • Pannello trasparente nel tettuccio cabina.
  • Autoradio integrata con ingresso AUX.
  • Specchi esterni standard. A richiesta telescopici.
  • Piantone sterzo registrabile.

 

IMPIANTO ELETTRICO

 

  • Batteria 12 volts e 132 Ah. Alternatore 120 Ah.
  • Presa di corrente per rimorchio.
  • Impianto luci per omologazione Italia.
  • 2 fari di lavoro anteriori.
  • 2 fari di lavoro posteriori.
  • SUPPORTO E GANCIO TRAINO
  • Supporto zavorre con gancio (kg 115).
  • Gancio di traino tipo C, e slitta scorrevole.

 

 

Prezzo di listino di un 115 U PRO: sui 72.000 € + iva (sconto andate dal 25 a poco meno del 30 %).

 

a cui si può aggiungere:

 

Pacchetto power che costa 3200 € + iva che comprende:

 

  • 4 distributori posteriori di cui: 2 a comando elettrico e 2 a comando meccanico
  • Pompa a centro chiuso da 100 litri/minuto
  • Sistema di gestione dei giri motore
  • Fari di lavoro aggiuntivi
  • Pulsante PTO e terzo punto idraulico sui parafanghi
  • Radio con bluetooth
  • Sedile passeggero
  • Sedile a sospensione pneumatica

 

Altri optional interessanti (ce ne sono molti altri metto solo quelli più importanti):

 

Cambio con park lock e PTO sincronizzata

Frenatura idraulica

Frenatura pneumatica

Da 2 a 4 distributori ventrali o ad azionamento meccanico o ad azionamento elettrico

Sollevatore elettronico anteriore con PTO

 

GOMMATURA

 

Di serie ha questa gommatura: 540/65 r 34 e 440/65 r 24, ma può avere molte altre opzioni:

 

  • 420/85 r 34 e 320/85 r 24
  • 460/85 r 34 e 360/85 r 24
  • 480/70 r 38 e 380/70 r 28
  • 480/70 r 34 e 380/70 r 24
  • 540/65 r 38 e 480/65 r 24
  • 600/65 r 34 e 480/65 r 24

 

Quindi anche qui almeno per ora niente Xeo Bib 600/60 r 38 direttamente dalla fabbrica.

 

SCHEDA TECNICA

 

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20130216136102774189901.jpg

 

Rispetto al T5 Electrocommand ha:

 

in più:

 

Cabina migliore con comandi migliori

Distibutori elettroidraulici

Parking optional

4 marce PTO

Passo più lungo 2420 mm contro 2380 mm

Maggiore personalizzazione

Peso: circa 150 kg in più del T5 EC a parità di equipaggiamento.

 

in meno:

 

Manca inspiegabilmente la cabina sospesa tra gli optional

Sollevatore alza meno: 4700 kg contro i 5450 kg del T5 Electrocommand, nonostante sembri più massiccio come gruppo sollevatore.

 

PROX settimana Jacopino ordinerà il 115 iper full optional con tutto quello che si potrebbe mettere, vi terrò aggiornati.

Modificato da DjRudy
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dai vari video e foto mi piace molto anche il commando luci che sul t5 è diverso ......questo è del tutto simele a quello dei t7 ....... ma il vero punto di forza è la leva cambio multifunzione !..................detto questo per non fare il solito logorroico spero che il bello nel t5 debba ancora arrivare !....o almeno spero O0

sul fatto della robustezza sollevatore che dire .........A MAGGIOR RAGIONE!.............Sono sempre più convinto che i prodotti nh siano capolavori a metà...........:cry:

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dai vari video e foto mi piace molto anche il commando luci che sul t5 è diverso ......questo è del tutto simele a quello dei t7 ....... ma il vero punto di forza è la leva cambio multifunzione !..................detto questo per non fare il solito logorroico spero che il bello nel t5 debba ancora arrivare !....o almeno spero O0

sul fatto della robustezza sollevatore che dire .........A MAGGIOR RAGIONE!.............Sono sempre più convinto che i prodotti nh siano capolavori a metà...........:cry:

 

Parole sante !

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Il Farmall di Jacopino farà:

 

Movimentazione e trasporto fieno/paglia con carrellone da 8,5 metri.

Diserbo con botte Hardi da 1000 litri.

Concimazione con BogBalle da 1600 litri.

Falciatura con Krone frontale da 3 metri.

Pressatura con rotopressa Claas Variant 260.

Semina con Accord da 4 metri

Ranghinatura e spargimento fieno con attrezzi Poettinger

Erpice Rotante da 3 metri

 

Ecco come sarà allestito il trattore di Jacopino (più full optional di così non esiste :2funny: ):

 

FARMALL 115U PRO EP 71.974

 

SISTEMA GESTIONE REGIME COSTANTE MOTORE: 364

CAMBIO 32AV + 32RM POWER SHUTTLE CON PDF A 4 VELOCITA’ E FRENO PARK LOCK: 663

COMANDI SU PARAFANGO PER AZIONAMENTO DA TERRA PDP E FUNZIONI AUTOMATICHE: 14

FRENATURA IDRAULICA RIMORCHIO: 722

FRENATURA PNEUMATICA RIMORCHIO: 2.398

POMPA IDRAULICA CCLS DA 100 L/MIN: 613

4 DISTRIBUTORI IDRAULICI POSTERIORI. 2 A CONTROLLO MECCANICO + 2 A CONTROLLO ELETTR.: 1.716

SCAMBIATORE DI CALORE OLIO IDRAULICO: 336

PRESA IDRAULICA DI RITORNO BASSA PRESSIONE: 38

ATTACCO ATTREZZI DI CAT. 3 CON GANCI RAPIDI E REGOLAZIONE IDRAULICA 3° PUNTO: 253

PRESA ELETTRICA LUCI A 7 POLI PER SOLLEVATORE ANTERIORE: 123

2 ATTACCHI RAPIDI IDRAULICI ANTERIORI A SINISTRA E SCARICO A BASSA PRESSIONE OLIO: 503

4 DISTRIBUTORI VENTRALI ELETTRONICI CON JOYSTICK: 2.587

SOLLEVATORE ANTERIORE A CONTROLLO ELETTRONICO CON PDP A 1000 GIRI: 7.543

GANCIO DI TRAINO RIMORCHIO A SLITTA CAT. C + D2: 314

SEDILE DI GUIDA CON SOSPENSIONE PNEUMATICA A BASSA FREQUENZA, RISCALDATO E CON CINTURA DI SICUREZZA: 313

CABINA HIGH VISIBILITY PROFILE CON BOTOLA TRASPARENTE, VOLANTE:

REGOLABILE, VETRI LATERALI APRIBILI, RADIO BLUETOOTH,SPECCHIO INTERNO,

TERGI POSTERIORE, SEDILE PASSEGGERO E ARIA CONDIZIONATA: 442

6 FARI DI LAVORO 4 ANTERIORI E 2 POSTERIORI: 63

CONNETTORI ALIMENTAZIONE DA 8A E 40A: 45

DOPPIO GIROFARO: 101

RADAR PER IL CONTROLLO SLITTAMENTO SOLLEVATORE: 424

SPECCHI RETROVISORI TELESCOPICI: 91

PRESA ISOBUS 11783 E STAFFA MONTAGGIO MONITOR: 255

PARAFANGHI ANTERIORI STERZANTI (500MM): 625

PARAFANGO POSTERIORE CON ESTENSIONE: 260

SENZA SUPPORTO ZAVORRE: -297

PREDISPOSIZIONE CARICATORE ANTERIORE: 1.300

 

 

TOTALE: 93.873 € + IVA a cui manca da aggiungere il caricatore frontale (il prezzo del caricatore ancora non l'hanno detto a Jacopino)e poi levare circa il 30 % di sconto.

Modificato da DjRudy
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fischia!!!!!!!! :AAAAH: c'è da dire che è un buon prezzo di lancio! considerando anche i gadgettini che ci metterà!!

ma i 4 distrubutori ventrali sono per il caricatore frontale?!?

sicuramente il trattore sarà ripagato e sfruttato in pieno visto i lavori che farà! è così che bisogna fare.. macchina iperfull optional che però sia sfruttata al top!

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sì perchè altrimenti aggiungi 4600€ di tls, 3600€ di hcs plus e sei quasi al prezzo di un 6115r..

 

Sicuro di avere 4 distributori dietro, 4 ventrali, soll ant elettronico con PTO, doppia frenatura, anche nel tuo preventivo del 6115R?

 

Comunque i 4 ventrali sul Farmall di Jacopino serviranno per:

 

1: fa andare il sollevatore

2: fa andare l'altra presa idraulica aggiuntiva anteriore

3: fa alzare il caricatore

4: fa il brandeggio del caricatore

 

Il tutto con il joystic presente sul bracciolo del sedile.

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sul preventivo del mio 6125R c'erano 4 distributori posteriori elettroidraulici da 1300€ ciascuno, sollevatore anteriore e senza PTO con presa 7 poli e il distributore eventualmente.. dai distributori del command arm col primo si fa il terzo punto e con gli altri tre i restanti distributori.. comunque se mettessi il sollevatore davanti lo metti anche sul jd il joystic con tutti i pulsantini.. la frenatura anteriore non c'è perchè non mi serve.. ma poi sul preventivo ci sono altre cose che fanno alzare il prezzo sul jd.. come tutte le luci disponibili, display touch, connessione che ancora veramente non sono riuscito a capire a cosa servano.. clima auto, pompa maggiorata, ma se li togli il prezzo è quasi uguale.. solo che da una parte hai rifiniture jd.. dall'altra la cabina abbastanza spartana del case..

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Senza predisposizione del caricatore, e senza distributori ventrali elettrici, ma con solo 2 meccanici, senza PTO ant, vai sui 86-87 + iva, che sono 60 + iva scontati, a quel prezzo si prende forse il 6115M a parità di accessori e senza cabina e assale sospeso.

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Tranquillo che un 6115R allestito come il Farmall , costa di più e non di poco, se poi vuoi continuare con questa storia, parlando solo di listini base, fa pure (ti ricordo che il farmall di serie ha marcia eco e super riduttore, che già solo quelli nel 6R costano 3500 € + iva a listino).

 

Detto questo sono macchine anche di categoria di peso e dimensioni diverse e quindi non paragonabili a mio parere.

Modificato da DjRudy
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di serie ha marcia eco e super riduttore, che già solo quelli nel 6R costano 3500 € + iva a listino).

 

 

bella macchina veramente, da farci un pensierino....O0

 

se questa e' una cabina spartana, vorrei essere li' sopra 24/24 7/7 365/365:2funny::2funny:

(fonte: sito caseih.com/de)

Modificato da toroJD
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