New Holland T7 HD, Case IH Optum, Steyr Terrus

Io pensavo autocommand che mediamente è più che affidabile

Ma basta con queste cazzate dai......i cambi di JD invece di cosa sono fatti? Di diamante? non rompono mai? Ma vi divertite a scrivere cazzate sui forum come i bambini di 5 anni anni? Non si sente puzza di puffi. La puzza che sento è ben altra ma non la dico. Preferisco cancellarmi direttamente dal forum che di leggere le tue cazzate ne ho pieni i coglioni. Fantastici questi JD e Fendt funboy che vanno in giro a sparare minchiate nei forum......non te lo tocca nessuno il tuo jd, tranquillo bambino. ora vai a fare la nanna dai. Addio

????? Tu non stai bene ....

I T7.. uno 3 anni e l' altro 2 e sono entrambi con cambio full PS... i piccoli sulle 4000h non so ne gli anni ne il cambio... per questi ultimi si vociferava la rottura attorno a quelle ore e così è stato...

Le rotture sono avvenute con certezza oppure si vocifera e basta? Prima di scrivere bisognerebbe essere certi di ciò che si afferma...

Si vociferava solo le ore della presunta rottura ,che poi c'è stata...Sono macchine di amici e terzisti che lavorano anche su nostra commissione, quindi tutto vero e garantito..

Che Ps desse problemi è risaputo ma automand è lo dico da johndiriata rimane il più affidabile dei variazione continua su tutti i range di potenza, bisogna basarsi su casistiche non su casi isolati, logico che nella massa dei venduti qualcuno che si rompe ci sarà sicuro

Per curiosità, si potrebbe scendere più nel dettaglio e conoscere il tipo di rottura?

Per curiosità, si potrebbe scendere più nel dettaglio e conoscere il tipo di rottura?

Sia alberi che frizioni, è pieno di problemi il full ps derivato dal TM 190.

Visto che John Deere ha rivisto il powershift su queste potenze, è possibile che anche Cnh presenti nuove trasmissioni per le medio-alte potenze?

4 o 5 anni fa girava un prototipo di T8 420 con PS nuovo

Visto che John Deere ha rivisto il powershift su queste potenze, è possibile che anche Cnh presenti nuove trasmissioni per le medio-alte potenze?

Entro il 2025 arriveranno i doppia frizione dynamic command su tutte le gamme T7 (HD compreso).

Entro il 2025 arriveranno i doppia frizione dynamic command su tutte le gamme T7 (HD compreso).

Pero se la prendono comoda nel frattempo la gente che compra il trattore con il cambio powershift continua ad aver problemi complimenti politica perfetta per farsi pubblicità.

Comprano autocommand o vanno su altri marchi.

Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk

Si ma sto fatto che cnh abbia le idee ma le mette in campo sempre dopo gli altri o che se le mette in campo prima non le pubblicizza adeguatamente dovrà pur finire prima o poi....

Hanno una politica commerciale così, purtroppo. Con autocommand e dynamic command han fatto un ottimo lavoro, ma sempre in ritardo rispetto la concorrenza. Adesso manca proprio un simil Direct drive

Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk

Basta prendere un altro marchio e forse dopo capiranno

Hanno una politica commerciale così, purtroppo. Con autocommand e dynamic command han fatto un ottimo lavoro, ma sempre in ritardo rispetto la concorrenza. Adesso manca proprio un simil Direct drive

 

Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk

Vero che su certe cose c'è un ritardo ma per quanto riguarda il Dynamic Command il solo ed unico concorrente che è approdato ad un simile concetto 6 anni prima è John Deere, gli altri competitor non hanno una trasmissione simile al momento.

Il Dynamic Command è esattamente un simil Direct Drive.

Però manca sugli HD, purtroppo. Così come jd manca sui 6250r

Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk

Pero se la prendono comoda nel frattempo la gente che compra il trattore con il cambio powershift continua ad aver problemi complimenti politica perfetta per farsi pubblicità.

Chi compra un CNH PowerShift se la va a cercare a mio parere, lo sanno anche i muri ormai che hanno problemi, oltre che essere scattosi e poco godibili, mentre gli autocommand mediamente vanno molto bene.

Concordo che siano perennemente in ritardo con le nuove gamme/trasmissioni, ora di buono c'è autocommand e dynamic command, se vi vanno bene sulle gamme dove sono ok, altrimenti ce ne sono tanti di marchi.

Chi compra un CNH PowerShift se la va a cercare a mio parere, lo sanno anche i muri ormai che hanno problemi, oltre che essere scattosi e poco godibili, mentre gli autocommand mediamente vanno molto bene.

 

Concordo che siano perennemente in ritardo con le nuove gamme/trasmissioni, ora di buono c'è autocommand e dynamic command, se vi vanno bene sulle gamme dove sono ok, altrimenti ce ne sono tanti di marchi.

Ai perfettamente ragione io la penso esattamente come te oggi se vuoi NH o CASE lo devi prendere autocommand o dinamic command ma come tu sai dalle vendite c'è ancora tanta gente che compra il Power Schift e versione base per risparmiare e poi si lamenta credimi c'è tanta gente che non lo sa.

Ha problemi di tenuta il cambio power shift o è solo scattoso? Si rompe o lavora male?

Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Vero che su certe cose c'è un ritardo ma per quanto riguarda il Dynamic Command il solo ed unico concorrente che è approdato ad un simile concetto 6 anni prima è John Deere, gli altri competitor non hanno una trasmissione simile al momento.

Il Dynamic Command è esattamente un simil Direct Drive.

Ma anche il c-shift dei deutz è così o è una altra cosa?

Il c shift e' un zf robottizzato...

Ma anche il c-shift dei deutz è così o è una altra cosa?

Il C-Shift credo che meccanicamente si possa definire uno dei cambi più vecchi del mercato, si tratta semplicemente del solito ZF 4 rapporti sotto carico con cambio gamma robotizzato.

Anche il suo successore, vale a dire RC-Shift (Zf Terrapower), non è un cambio doppia frizione ma un semi-ps 6 rapporti sotto carico.

Ora rientriamo in tema con HD ed omologhi che siamo OT.

Ha problemi di tenuta il cambio power shift o è solo scattoso? Si rompe o lavora male?

 

Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

1) cambio marcia tra sesta e settima e dodicesima e tredicesima sempre botte assurde perchè c'è cambio gamma e cambiano contemporaneamente 3 frizioni, ogni volta che riparti per strada riparti in dodicesima (in tredicesima non parte) per cui ogni volta botta assurda tra 12 e 13 soprattutto se hai rimorchio dietro, stessa cosa arando o ripuntando se ti capita di passare tra sesta e settimana o viceversa.

2) trasmissione che assorbe molti cv soprattutto per strada (consumi elevati e rendimenti ridicoli)

3) trasmissione debole a livello sia di alberi che di frizioni

Fine OT Torniamo a parlare di T7 HD.

[video=youtube;ntFEOAMI-t4]