Mietitrebbie incendiate

Visto questo argomento non è stato trattato e visto che gli incendi alle macchine da raccolta in campo succedono anche adesso, quali possono essere le cause e cosa si può fare per evitare queste situazioni.

Secondo me è necessaria una buona pulizia con aria compressa e poi i soliti controlli di funzionamento della macchina, ci sono altri accorgimenti?

Ciao

è il mio terrore il fuoco...

purtroppo ho visto una mietitrebbia 2 anni fa totalmente bruciata, e non in campo ma dopo 10 minuti che era partita dal capannone a motore freddo..

credo che molto la manutenzione e stare attenti ad ogni rumore..

lo scorso anno mentre trebbiavo il mais mi ha preso fuoco la 3550 ,un'esperienza che ricorderò a lungo,grazie alla vicinanza di una roggia con acqua e ad un secchio sono riuscito a spegnere le fiamme (non avevo con me l'estintore)

l'incendio è iniziato a causa di residui che si sono accumulati sotto il motore e a contatto con la coppa dell'olio hanno preso fuoco ,il fuoco si è velocemente propagato al blocco motore aiutato dal flusso d'aria della ventola motore,fortuna ha voluto che non ha intaccato tubi dell'olio o del gasolio,ed ho avuto la prontezza di spegnere subito il motore in modo da fermare il flusso d'aria

pulire sotto il motore della laverda non si riesce perchè lo spazio in altezza è limitato e essendoci circa 2 cm di bordo lateralmente anche con l'idropulitrice non si riesce a far uscire tutta la porcheria che la si accumula

Con l'estintore che c'è in dotazione puoi spegnere un ape, non una mietitrebbia.

Sicuramente la pulizia nelle parti calde è fondamentale.

Per pulire hai provato con la sonda sturatubi per idropulitrice?

Visto questo argomento non è stato trattato e visto che gli incendi alle macchine da raccolta in campo succedono anche adesso, quali possono essere le cause e cosa si può fare per evitare queste situazioni.

Secondo me è necessaria una buona pulizia con aria compressa e poi i soliti controlli di funzionamento della macchina, ci sono altri accorgimenti?

 

Ciao

Si, evitare che i topi d'inverno facciano tana e si rosicchino i fili elettrici: nella migliore (o peggiore) delle ipotesi la macchina potrebbe avere qualche malfunzionamento o non partire, se parte e si va in campo potrebbero innescarsi anche dei principio di incendio poi difficili da domare:perfido:

Bisogna stare attenti ai cuscinetti del trinciapaglia,soprattutto in quelle trebbie un po piu vecchie,che magari li montavano un po sottodimensionati,potrebbero essere possibile causa di incendio

Ad un mio amico è successo,per fortuna è riuscito da solo a domare le fiamme!

A me p venuta l'idea di montare un serbatoio d'acqua nella parte posteriore della macchina (sopra gli scuotipaglia), tipo questi

[ATTACH=CONFIG]13695[/ATTACH]

Secondo voi la struttura tiene 10 qli d'acqua ?

Per il controllo dei cuscinetti ecc l'ideale sarebbe utilizzare una termocamera.

Una brutta esperienza era capitata ad un amico qualche anno fa con una C670 consegnata da poco: il giorno precedente aveva piegato una lamiera a causa di un ingolfamento dovuto a prodotto verde, dopo averla sistemata ha terminato il lavoro senza accorgersi di un leggero sfregamento. Il giorno successivo mentre trebbiava del prodotto secco a causa di qualche scintilla hanno iniziato ad uscire delle fiamme dal retro, è stata provvidenziale la presenza di un cantiere edile adiacente al campo che ha spento immediatamente il principio d'incendio; fortunatamente la cosa si è verificata al termine del primo giro attorno al campo ed è riuscito ad uscirne subito, mentre l'orzo ancora da trebbiare prendeva fuoco.

A me p venuta l'idea di montare un serbatoio d'acqua nella parte posteriore della macchina (sopra gli scuotipaglia), tipo questi

 

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Secondo voi la struttura tiene 10 qli d'acqua ?

 

Per il controllo dei cuscinetti ecc l'ideale sarebbe utilizzare una termocamera.

mi pare che tutto ciò sia piuttosto complicato e fantasmagorico

100kg e passa la paura

:clapclap:

Con un estintore riesci a dirigere meglio il getto anche nei punti più nascosti, per avere lo stesso risultato dovresti mettere il serbatoio proprio in cima alla macchina con evidenti problematiche.

Secondo me anche l'estintore carrellato non è poi così facile da tenere a portata di mano; anche se si trova l'alloggiamento solo a spostarlo vien da piangere, 155kg di peso totale...

Se per un estintore da 6 kg spendo circa 50 € l'anno per controlli, quello da 100 kg mi viene a costare un patrimonio per mantenerlo in efficienza.

Comunque la soluzione del cubo da 1000 l è molto economica, con 50 euro si trovano di usati. Poi se uno vuole sbizzarrirsi, una pompa autoclave da 24 v e una batteria da camion da 24 v ti trovi con una centrale antincendio pronta all'uso.

A me p venuta l'idea di montare un serbatoio d'acqua nella parte posteriore della macchina (sopra gli scuotipaglia), tipo questi

 

Secondo voi la struttura tiene 10 qli d'acqua ?

 

Per il controllo dei cuscinetti ecc l'ideale sarebbe utilizzare una termocamera.

premetto che di mietitrebbie non conosco niente, ma mi sembra un bel po' di peso in più su una mietitrebbia che spesso ha già problemi di galleggiamento..

oltretutto con molta meno acqua se la usi bene puoi spegnere un palazzo, senza fare nomi di marche attualmente per spegnere gli incendi si utilizzano moduli che nebulizzano molto l'acqua, in pratica con 2 litri di acqua spegni una macchina in fiamme..

certo, costano un esagerazione..

forse la cosa migliore resta l'estintore

ciao

Azienda americana produttrice del sistema di estinzione delle fiamme con ugelli distribuiti su tutta la macchina e azionamento tramite cavo termosensibile.

http://www.paragonfire.net/

interessante sistema (se funziona veramente)

in caso affermativo sarebbe utile proporlo come accessorio a richiesta direttamente dalla casa...

Molto utile se funziona davvero.

Proporrei di renderlo anche obbligatorio sulle macchine nuove, guardate che è molto più facile di come si pensa che una macchina prenda fuoco!!

Sono infinite le variabili in gioco soprattutto su di una mietitrebbia.

Pochi sono consapevoli del fatto che i comunissimi estintori a polvere presenti in tante macchine, non vanno molto daccordo con impianti elettrici e centraline.. La polvere estinguente rende tutto inutilizzabile nel caso si riuscisse ad intervenire tempestivamente e salvare la macchina... Gli estintori a CO2 hanno maggiore efficacia e rispetto delle componenti.. "Congelano" l'aria attorno al fuoco bloccando la combustione... Soprattutto hanno buona efficacia sui combustibili , sempre entro i loro limiti...

Di contro sono più costosi e meno pratici essendo almeno da 9kg...

Pochi sono consapevoli del fatto che i comunissimi estintori a polvere presenti in tante macchine, non vanno molto daccordo con impianti elettrici e centraline.. La polvere estinguente rende tutto inutilizzabile nel caso si riuscisse ad intervenire tempestivamente e salvare la macchina... Gli estintori a CO2 hanno maggiore efficacia e rispetto delle componenti.. "Congelano" l'aria attorno al fuoco bloccando la combustione... Soprattutto hanno buona efficacia sui combustibili , sempre entro i loro limiti...

Di contro sono più costosi e meno pratici essendo almeno da 9kg...

La bombola è a parte, volendo si può usare anche anidride carbonica.

http://www.paragonfire.net/sites/paragonfire/files/brochures/General%20Brochure.pdf

Il cavo termosensibile che usiamo noi nelle gallerie costa un patrimonio al metro non so fino a che punto si possa parlare di installazioni interessanti se devi spendere un 10000 euro per fare l'impianto autoestinguente.

Quante polizze sull'incendio fai con quei soldi li e stai più tranquillo??? Poi i cavi termosensibili necessitano di centraline posizionate su tratte brevi (va beh che sulla trincia non c'è tanta strada da fare), io personalmente metterei qualche estintore in più a Co2 (di quelli usati per i pc, come giustamente ha detto GiAnt a polvere non vanno bene per le centraline)

La questione è che se le fiamme le fermi subito salvi la macchina, le centraline probabilmente con il caldo se ne vanno lo stesso e comunque prima di rimettersi a lavorare la devi portare comunque in officina; se le fiamme cominciano a raggiungere l'olio caldo, le plastiche o il carburante non la spegni più.

O si interviene subito o l'unica cosa che si può fare è evitare che l'incendio si propaghi, che sia una trincia o una mietitrebbia poco importa.

Indispensabili secondo me un'assicurazione su macchine simili, che non ti salva il mezzo ma almeno ti permette di ridurre il danno, e un piccolo estintore in cabina nel caso di principi di incendio dovuti a problemi elettrici (non solo su trince e trebbie ma anche sui trattori).

Basta un cuscinetto grippato vicino alla paglia a mandarti letteralmente in fumo una vita di lavoro:(

Il cavo termosensibile che usiamo noi nelle gallerie costa un patrimonio al metro non so fino a che punto si possa parlare di installazioni interessanti se devi spendere un 10000 euro per fare l'impianto autoestinguente.

 

Quante polizze sull'incendio fai con quei soldi li e stai più tranquillo??? Poi i cavi termosensibili necessitano di centraline posizionate su tratte brevi (va beh che sulla trincia non c'è tanta strada da fare), io personalmente metterei qualche estintore in più a Co2 (di quelli usati per i pc, come giustamente ha detto GiAnt a polvere non vanno bene per le centraline)

Non conosco il tipo di cavo, ma nell'impianto è prevista anche una valvola di avvio manuale. Questo vuole dire che è un tubo contenente aria compressa o un fluido in pressione, se si scioglie il tubo, la pressione cala e il sistema spruzza.

Allora sono due cose differenti, quello che usiamo noi non si brucia e registra le variazioni di temperatura, così puoi impostare soglie di intervento in funzione dei range di temperatura.

Questo ha un funzionamento molto più semplice e devo dire anche molto più indicato per lo scopo che si prefigge.

L'importante poi che il beneficio dell'incendio spento non superi il danno dell'incendio stesso se spegni un motore a schiuma poi lo devi ripulire e quasi quasi è come rifarlo completo.

L'ideale è usare il Co2 o l'acqua pressurizzata.

Stabilo penso tu intenda una cosa tipo questi:

http://it.wikipedia.org/wiki/Sprinkler

In effetti è la soluzione migliore perchè permette di fermare subito il fuoco, prima che faccia danni e che diventi difficile da controllare, inoltre basta poco agente estinguente per risolvere il problema.

Probabilmente vicino al motore un sistema così sarebbe difficile da tarare (ci tiri un po' il collo e parte da solo) ma io sono dell'idea che la CO2 vada bene in cabina, ma non so quanti danni possa fare se un ugello butta la CO2 direttamente sul motore caldo, oltre al fatto che non avendo azione "coprente" se non spegni tutto subito poi le fiamme ripartono, mentre la polvere o la schiuma sono più efficaci contro un'eventuale riaccensione.

Secondo me basterebbe qualche sensore della temperatura messo nelle parti più a rischio e un comunissimo estintore.....e soprattutto un'attenta pulizia della macchina la mattina....a volte però questo non basta infatti a me è capitato l'estate scorsa, faceva molto caldo, qualche accumulo di paglia sotto il motore e a contatto con l'olio ed è iniziato un principio d'incendio, fortunatamente papà ha sentito la puzza e si è fermato...a volte è comodo non avere la cabina...

comunque secondo me sono inutili estintori da 100kg,cisterne d'acqua o quel sistema che c'era sulla trincia, perchè o prendi l'incendio in tempo e il comunissimo estintore basterà a spegnere il fuoco o se il fuoco non lo fermi in tempo dubito che questi altri sistemi scomodi o costosi servano a qualcosa...