Trattori John Deere serie 6000, dalle origini ad oggi

io sul rivestimento sopra la testa ho messo delle viti parker con rondelle che vanno ad avvitarsi sulla quella specie di spugna e per ora sembra che tenga.

Non avendo libretto uso e manutenzione chiedo a qualche possessore del 6610 se mi sa dire il peso ammissibile sull' anteriore, 20q.li li tiene?

manuale operatore 6610:

http://manuals.deere.com/omview/OMAL152899_39/?tM=

Ritorno a stressarvi.

Sulla trasmissione del 6610 posso mettere un multi G o serve il suo?

Ponte e riduttori idem?

Perché ho visto che gli oli marchiati cervo costicchiano,grazie.

si sulla trasmissione il multi va bene ponte e riduttori no ci vuole un 85/140

Prendi gli oli con specifiche jd, non marchiati jd.

Qualcuno conosce il significato del codiceverrore bcu 1 sulla serie 6010? Me lo fa solo all'accensione per un paio di secondi e poi smette.

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quante ore ha?

quante ore ha?

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mi sembrava di ricordare fosse l'avviso per la manutenzione,che avviene ogni 250 ore

Vi spiego i problemi del mio 6910 del 1998.

Tempo fa scrissi che stavo avendo problemi all'inversore, ovvero dopo qualche ora di lavoro non và avanti ma solo indietro, quando inserisco la posizione di marcia avanti questa suona e la spia N sull'inversore lampeggia.

Smanettando un pò avanti e indietro torna tutto ok.

Adesso mi sta dando sempre questo problema che non và avanti ma quando smanetto un pò con la leva il trattore non và ne avanti nè dietro, la spia N lampeggia sempre ma non emette alcun suono.

Spengo la macchina per 20/30 minuti (se spengo e riaccendo il problema non si risolve) e tutto torna normale.

Con il conce stiamo perdendo la testa e non stanno riuscendo a capire di cosa si tratta, mi hanno sostituito un relè (credo posizionato vicino alla pompa carburante) il problema pareva essersi risolto ma dopo qualche ora di lavoro si è ripresentato.

Adesso la frequenza con cui si presenta l'inconveniente sta aumentando molto (ogni 15 minuti) e ogni volta devo spegnere per 20/30 minuti.

Potete aiutarmi per favore?

C'è qualche utente che ha avuto questo problema,magari anche su altre serie?

Sto impazzendo e non riesco a venirne a capo.

quante ore ha?

olio e filtri trasmissione sono ok?

a me era successa una cosa simile sul 5820 da nuovo

la prima ora(da freddo)era tutto ok,poi l'inversore andava in folle in continuazione sia in avanti che in retro

spegnevi per mezz'ora,la prima ora tutto ok poi ricominciavano i problemi

mi avevano cambiato tutto ciò che riguarda l'iversore,comando,rele,valvole,ecc ecc

fortuna era in garanzia.........

il problema rimaneva

poi un giorno ha iniziato a farlo sempre anche da freddo,e li videro che era un bulbo/sensore sopra il cambio(non ricordo se di pressione olio o velocita cambio)

praticamente da freddo funzionava regolarmente,quando la trasmissione si scaldava iniziava a dare errori mandando in avaria l'inversore

quante ore ha?

olio e filtri trasmissione sono ok?

 

a me era successa una cosa simile sul 5820 da nuovo

la prima ora(da freddo)era tutto ok,poi l'inversore andava in folle in continuazione sia in avanti che in retro

spegnevi per mezz'ora,la prima ora tutto ok poi ricominciavano i problemi

 

mi avevano cambiato tutto ciò che riguarda l'iversore,comando,rele,valvole,ecc ecc

fortuna era in garanzia.........

 

il problema rimaneva

 

poi un giorno ha iniziato a farlo sempre anche da freddo,e li videro che era un bulbo/sensore sopra il cambio(non ricordo se di pressione olio o velocita cambio)

 

praticamente da freddo funzionava regolarmente,quando la trasmissione si scaldava iniziava a dare errori mandando in avaria l'inversore

La macchina ha 11000 ore e il tagliando è stato appena fatto. La trasmissione non mi dà alcun problema quando lavoro. Solo una volta mentre stavo lavorando, di colpo è successo che il motore è salito di giri come se fosse in folle ma marcia e inversore erano inseriti. La cosa è durata appena due tre secondi e poi tutto ok.

Vi spiego i problemi del mio 6910 del 1998.

 

Tempo fa scrissi che stavo avendo problemi all'inversore, ovvero dopo qualche ora di lavoro non và avanti ma solo indietro, quando inserisco la posizione di marcia avanti questa suona e la spia N sull'inversore lampeggia.

 

Smanettando un pò avanti e indietro torna tutto ok.

 

Adesso mi sta dando sempre questo problema che non và avanti ma quando smanetto un pò con la leva il trattore non và ne avanti nè dietro, la spia N lampeggia sempre ma non emette alcun suono.

 

Spengo la macchina per 20/30 minuti (se spengo e riaccendo il problema non si risolve) e tutto torna normale.

 

Con il conce stiamo perdendo la testa e non stanno riuscendo a capire di cosa si tratta, mi hanno sostituito un relè (credo posizionato vicino alla pompa carburante) il problema pareva essersi risolto ma dopo qualche ora di lavoro si è ripresentato.

 

Adesso la frequenza con cui si presenta l'inconveniente sta aumentando molto (ogni 15 minuti) e ogni volta devo spegnere per 20/30 minuti.

 

Potete aiutarmi per favore?

 

C'è qualche utente che ha avuto questo problema,magari anche su altre serie?

 

Sto impazzendo e non riesco a venirne a capo.

Senti ..... se sei in forte difficoltà perchè neanche il tuo concess. riesce a capirci qualcosa prova a chiedere altrove ...... magari per caso questo tuo inconveniente è successo a qualche altra macchina di quelle vendute da un'altro concess. JD ....... un pò distante da te ma molto competente su quel marchio (per via di oltre 30anni di vendita e con n° di vendita annui ragguardevoli) c'è "Lastellaverde" ..... concess. JD a Spinazzola (BA) ... veramente adesso sarebbe BAT la nuova provincia .......... comunque contattali e con tutta probabilità risolvi.

La macchina l'ho comprata proprio da loro, ma subito dopo l'acquisto ho scoperto che i freni erano andati... messi al corrente hanno fatto un po orecchie da mercante alla fine chiamati con avvocato abbiamo trovato un accordo. Cmq gente per bene ma da me distano 250km.

Adesso mi sto rivolgendo ad una filiale della concessione di Altamura ma se nn risolvo lo porterò a chi ha venduto JD per 25 anni e adesso è NH

prova a cambiare i quattro mini rele che si trovano in basso a destra nel pannello fusibili

Vorrei vendere 14 valigette da 50 kg originali da riverniciare, erano su un 6610 SE, quanto posso chiedere?

Grazie.

nuove costano circa 2€/Kg

essendo da riverniciare direi 1€/Kg

Azz ,quindi 20 € di colore si trasforma da 700€ a 1400€, grazie mille provvederò a verniciarle.

io le zavorre usate le ho sempre viste in vendita a 1€/Kg

puoi provare a chiedere di più,a scendere sei sempre in tempo

considera che con i sollevatori anteriori e le zavorre monoblocco,le zavorre a valigetta stanno andando un pò in disuso

Io le ho prese alcune nuove L anno scorso originali a 55 euro cadauna da 50kg Nuove. Iva inclusa ....

comunque è ferro... e si vendono a peso!

se le avessi trovate usate le avrei anche prese...

Non ho tempo e voglia di riverniciare, sarei contento di prendere 500€ di tutte 14.

Grazie per i consigli.

Non ho tempo e voglia di riverniciare, sarei contento di prendere 500€ di tutte 14.

Grazie per i consigli.

A me potrebbero interessare, se mi lasci il tuo numero ci sentiamo ciao e grazie

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ciao a tutti, possiedo un 6620 autopowr con assale e cabina sospesa gommato XM108 michelin, quando vado per strada a 43km/H quindi a velocità massima, la cabina fa un rimbombo strano ed è parecchio fastidioso, cosa che nei serie 30 o simili proprio non si sente, vorrei sapere se posso intervenire da qualche parte con della gomma o qualcosa, è capitato a nessuno?

altro quesito, ho il vetro anteriore unico e quello quando ci sono molte buche spesso fa scricchiolii molto fastidiosi, qualcuno ha risolto in qualche modo?

grazie