Deutz Fahr serie 9

In occasione di Agritechnica 2013 farà il suo esordio la nuova serie TTV9.

La serie sarà composta da 4 modelli con potenze comprese tra i 270 e i 340 cv e dotati di trasmissione a variazione continua TTV.

I trattori della serie 9 riceveranno un propulsore Deutz 7800cc con sistema di sovralimentazione twin turbo (biturbo) in grado di rispettare il tierIV Final grazie al post trattamento dei gas di scarico (SCR) e filtro antiparicolato (DPF). IL serbatoio avrà una capacità di 600 litri di carburante e 55 litri di AdBlue garantirà una giornata ininterrotta nel campo, inoltre il nuovo sistema di raffreddamento a controllo elettronico garantisce un'alta efficienza e basso consumo di carburante. In particolare, questo si imporrà durante il trasporto su strada, quando la temperatura ambiente è molto alta.

Al capitolo cambio troviamo il nuovissimo ZF Terramatic TMT32 con una velocità massima di 60 km/h raggiungibili a un regime motore di 1.780 giri/min, 50 km/h per 1480 g/min e 40 km/h con 1.350 giri/min. Su un ulteriore risparmio di carburante attraverso gestita tramite controllo elettronico la presa di forza a tre velocità il 540E/1000/1000E .

Grazie alla sospensione anteriore della Serie 9, il trattore avrà una guida sicura e particolarmente confortevole. Un sistema frenante con servofreno è in grado di arrestare il trattore anche ad alte velocità velocità. Ci sarà anche un freno di stazionamento elettronico (EPB). I dischi freno anteriori contribuiranno in modo significativo ad aumentare la potenza frenante.

L'impianto idraulico realizzato per la nuova Serie 9 sarà una pompa load sensing con una capacità di 210 litri/min a 200 bar e fino a sette distributori tutti elettronici. Ovviamente avrà un serbatoio indipendente per l'olio idraulico da 90 litri per evitare che polvere e sporco possano finire nella trasmissione.

La capacità di solevamenti sarà pari a 12.000 kg.

Deutz-Fahr equipaggerà la serie 9 con la nota cabina Maxi Vision. Oltre al già noto comfort offre un'eccellente visibilità. Sulle opzioni disponibili includono un monitor touchscreen da 12 pollici (i monitor 2.0), il sistema GPS Agrosky e il sistema di gestione Comfortip.

Non è da escludere che i dati tecnici qui forniti possano essere soggetti a modifiche quindi provvisori non definitivi.

Ulteriori informazioni:

http://www.landtechnikmagazin.de/Traktoren-XLBild-Deutz-Fahr-neue-Serie-9-vier-Traktoren-Leistungsbereich-270-bis-340-PS-mit-stufenlosem-TTV-Getriebe-21983-4332.php

I modelli sono 4: 9270 TTV, 9300TTV, 9320 TTV, 9340 TTV.

Motore: Deutz TCD 7800 bi-turbo tier IV Final

Cambio: ZF Eccom 2.8 60 km/h a 1780 g/min e 50 km/h a 1480 g/min (non ha ancora il Terramatic perchè probabilmente non è ancora pronto)

Ponte anteriore: Indipendente Dana

Ponte posteriore: ZF (120 q.li di carico ammesso)

Cabina: Maxi Vision

Pompa idraulica da 210 l/min con 7 distributori elettronici

Portata sollevatore: post 120 q.li ant. 50 q.li

Frenatura: ABS

Peso: 120 q.li

Peso massimo ammissibile: 180 q.li

Passo: 3135mm

Gommatura: 650/65 r 34 ant. 710/75 r 42 post. (2,15 m di diametro)

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Official

La serie 9 si prepara a fare il suo debutto sul mercato.

Rispetto al prototipo apparso ad Agritechnica e agli esemplari usati per le prime presentazioni ci sono stati numerosi cambiamenti, anche di tipo strutturale.

E' cambiata inoltre la denominazione dei modelli: 9270, 9290, 9310 e 9340.

Il top di gamma eroga 315 cv massimi e 336 in boost.

A primo impatto si nota che ci sono dei nuovi gruppi ottici, sempre full led ma dall'aspetto più curato e rifinito.

Nuovi i parafanghi e gli indicatori di direzione con un supporto differente per non rubare visibilità anteriore.

La novità più importante però, concerne il nuovo ponte anteriore Dana M770, dalla geometria completamente nuova rispetto ai prototipi finora in circolazione, che trasmette un forte senso di robustezza.

Particolare:

Il peso della macchina è di circa 115 q.li con un carico massimo ammissibile di 180 q.li.

Nuova trasmissione Zf Terramatic TMT 32 a 4 gammme.

Pneumatici da 2,15m, misura massima 900/60 r 42.

Circolano foto di un altro frontale, non equipaggiato con fanaleria a led, probabilmente in attesa che fossero pronti i nuovi gruppi ottici full led.

Link al sito Deutz-Fahr Italia:

http://www.deutz-fahr.com/it-IT/prodotti/trattori/3303-serie-9

Da quello che si riesce a vedere dalla foto, il cofano dovrebbe essere molto simile a questa bozza del 440hp

440Hp Project | #1

A questo punto la domanda è: se la serie 7 compre potenze dai 200 ai 250, la serie 9 dai 270 ai 340, ci sarà una serie 8? e se si, che fascia di potenza coprirà?

Per quanto riguarda questo serie 9, si sa troppo poco ancora per giudicare... si vedrà ad Agritechnica... l'unica cosa (forse sarà un effetto della fotografia) mi sembra corto rispetto alla concorrenza...

Da quello che si riesce a vedere dalla foto, il cofano dovrebbe essere molto simile a questa bozza del 440hp

440Hp Project | #1

 

A questo punto la domanda è: se la serie 7 compre potenze dai 200 ai 250, la serie 9 dai 270 ai 340, ci sarà una serie 8? e se si, che fascia di potenza coprirà?

Per quanto riguarda questo serie 9, si sa troppo poco ancora per giudicare... si vedrà ad Agritechnica... l'unica cosa (forse sarà un effetto della fotografia) mi sembra corto rispetto alla concorrenza...

Quella del minisito 440hp sarà la serie 11 e sarà un mezzo completamente differente e avveniristico come concezione e contenuti.

Questo come dimensioni è simile ad un Fendt 900.

Quante gamme avrà?

40km/ h a 1350 giri!!!! Siamo sicuri di risparmiare gasolio?

quindi uscirà sia un serie 8che un serie 10 (440hp)? 7800cc doppio turbo mi piace!!!!!!!!!!

Secondo me non esce nessun serie 8, fanno questa 9 e poi il 440, stop.

@450v dovrebbe avere 4 gamme, e tranquillo che a 1350 giri in pianura consumi meno che andare a 2200 giri.

Quella del minisito 440hp sarà la serie 11 e sarà un mezzo completamente differente e avveniristico come concezione e contenuti.

 

Questo come dimensioni è simile ad un Fendt 900.

Sisi lo so... intendevo però che il cofano ha un design molto simile a quella bozza di stile...

Assale anteriori come il serie 7?

E poi che senso avrebbe chiamarlo serie 9 se poi non ci sarà una serie 8? :cheazz:

sono d accordo con djrudy....e forse i buchi (se mai ce ne sono) dei deutz fahr saranno "tappati" da same e lamborghini.......o almeno spero

Se ci si pensa buchi non ce ne sono:

Serie 7 trattore da 80-85 q.li senza zavorre da 200 a 250 cv

Serie 9 trattore da 100 q.li senza zavorre da 270 a 340 cv

Serie 11 trattore da 130-140 q.li senza zavorre da 360 a 440 cv

Che altre serie volete mettere? Mi sembra ben scalata, meglio anche di molta concorrenza.

e quindi rossi e grigi o si fermeranno a iron4 o saranno gemelli dei verdi.....a questo punto spero piu nei gemelli.....

be non credo ci siano tanti buchi visto che quelle potenze sicuramente saranno con boost attivo quindi praticamente siamo come fendt dopo 828 ce il 927 se non erro ...

Secondo me non esce nessun serie 8, fanno questa 9 e poi il 440, stop.

 

@450v dovrebbe avere 4 gamme, e tranquillo che a 1350 giri in pianura consumi meno che andare a 2200 giri.

Se ha 4 gamme,si viaggia bene di 3 su strada,altrimenti non hai ne coppia nè freno motore,poi,ovvio,se viaggi in piano e scarico,allora ce la fai.

Sisi lo so... intendevo però che il cofano ha un design molto simile a quella bozza di stile...

Assale anteriori come il serie 7?

E poi che senso avrebbe chiamarlo serie 9 se poi non ci sarà una serie 8? :cheazz:

In casa Fendt ci sono 700 e 500 ma non mi risulta ci sia la 600......

Il ponte probabilmente sarà bracci indipendenti.

Il cambio è uno ZF Terramatic completamente nuovo con 4 gamme che nasce sull'esperienza accumulata sugli Eccom e S-Matic.

L'efficienza è stata migliorata e manutenzione semplificata. La struttura di alloggiamento modulare del Terramatic facilita l'adattamento dei più svariati tipi di motore e grazie all'interfaccia standardizzata dell'assale posteriore (anche con le trasmissioni powershift ZF), permette al costruttore di offrire entrambe le varianti di trasmissione in uno stesso modello.

Si è lavorato molto anche nella direzione di riduzione del rumore.

Inoltre la trasmissione è predisposta per il generatore Terra+ che sarebbe in grado di fornire energia elttrica per alimentare i servizi e le attrezzature.

La cabina,dovrebbe essere uguale a quelle delle attuali serie 6/7?!giusto?!

Il ponte anteriore è carraro?!se si,sara molto simile all'attuale Fendt 939?!

Il motore avendo il filtro antiparticolato,sara fatto come per i motori JohnDeere,ovvero,un sistema di autocombustione con il quale si ripulisce?!

Son curioso anche io di vedere l'assale anteriore

La cabina,dovrebbe essere uguale a quelle delle attuali serie 6/7?!giusto?!

Il ponte anteriore è carraro?!se si,sara molto simile all'attuale Fendt 939?!

Il motore avendo il filtro antiparticolato,sara fatto come per i motori JohnDeere,ovvero,un sistema di autocombustione con il quale si ripulisce?!

Si i DPF funzionano tutti allo stesso modo non li produce mica la casa costruttrice del motore!

Questo però è tier IV Final quindi ha anche SCR.

Che sarà il motore anche del big Fendt lì non c'è scritto.

Intende dire che Mtu motorizza già altri costruttori sotto le foraggiere.

 

Detto questo parliamo del TTV 9 in quanto il serie 11 sarà una macchina completamente differente e di tutt'altre dimensioni.

maledetto traduttore, avevo capito male

Quanto stile, quanta originalità e quanta cattiveria!

La mano del maestro Giugiaro si vede eccome!! :clapclap:

molto bello come estetica..........ma forse quel cofanone impedirà leggermente la visuale, a mio parere

un designer da capo giro....!!!

molto bello come estetica..........ma forse quel cofanone impedirà leggermente la visuale, a mio parere

Secondo me no,in un trattore simile,non vera montato il caricatore,quindi non credo ci. Siano problemi di visuale l'estetica comunque non conta ci vuole la sostanza a questo punto per S.D.F. Perché finalmente hanno sul mercato le macchine giuste per competere con la concorrenza, come ho già detto in altri messaggi speriamo che le faccio girare in occasione del tour TTV.

La visuale è già scarsa sui Diamond, Agrotron X e Lamborgini R8, con le gomme alte all'anteriore non vedi nulla tra cofano e ruota e la percezione degli ingombri non è il massimo.

Infatti . Se poi mettono le 2.30 in collina non lo vorrà nessuno , chi rimane ?

5 macchine anno in italia perché gli altri sanno già che prendere

le 2,30m saranno solo sulll'altra serie, quella fino 440cv, qui mi risulta montino le 2,15m

E secondo te ne faranno numeri ?

chi abbandona una nicchia di mercato già quasi programmata negli acquisti ?