MITSUBISHI GCR, YANMAR CT, MOROOKA & ISEKI cingolati d'avanguardia

Guardate qui:

Used Tracked tractors yanmar for sale. Yanmar, Iseki and more.

Lo Yanmar CT95 della prima pagina ed il CT55 della quinta sono in United Kingdom quindi Europa, chissà com'è se hanno lavorato lì da nuovi una specie di omologazione europea potrebbero pur averla anche se gli inglesi quando si tratta di europa fanno sempre come gli pare.

Guardate quest'altra pagina molto interessante

http://www.machinio.com/cat/Crawler-tractor?condition=all&loc=all&page=65&pic=all&price=all&search=Crawler+tractor

dove un

NH TK 4030 costa 52.000 $ ossia 38331€ mentre uno

Yanmar T80 costa 67.500$ ossia 49432€ con quotazione €// fissata a 1.3655

Altro sito, Tedesco questa volta, dove vendono Yanmar Mitsubishi e Morooka allora se li vendono forse possono circolare? Mah mistero.

http://www.ito-germany.de/gebraucht/landmaschinen/morooka

Bisognerebbe analizzare le caratteristiche innovative di queste macchine,in dettaglio,per capire se siano funzionali o no.

Il carro in gomma,nel corso degli anni è stato proposto sia da Same che Landini che Fiat e nh,oltre che centri sperimentali,Same aveva a listino il Rock 60,molto ben fatto,ma sono tutti scomparsi.La trasmissione idraulica è stata riproposta per decenni in varie salse,ma è stata sempre perdente.La trazione anteriore fa lavorare il cingolo al contrario,caricando la tendi cingolo e allentando i rulli di appoggio,oltre a non avere le balestre che significa minor comfort e aderenza.Cosa resta,la seduta alta per sballottarti ben bene,mi sembra che anche quì gli Italiani la sappiano lunga..e pure i Giapponesi che ben sanno di essere perdenti col loro prodotto in Italia !

a me interessa il mitsubishi cingolato da 22cv, come faccio a sapere le caratteristiche e il prezzo giapponese?

è possibile importarlo in Italia anche senza doverlo omologare CE?

prezzo un po alto,a mio avviso(e meno male altrimenti ci avrei fatto un pensierino..........)

http://www.agriaffaires.it/usato/trattore-agricolo/5094735/kubota-km-100-d.html

https://www.rbauction.it/YANMAR-CT550-Belted-Agricultural-Tractor?invId=8659006&id=ci&auction=CAORSO-ITA-2015197

l'hanno preso per un pezzo di pane!

non sono riuscito ad andare,altrimenti lo avrei provato volentieri.

c'è da dire che c'è sempre l'incognita assistenza e ricambi.

onestamente,se fosse stato in ordine,difficilmente avrei offerto di più

sono sempre prezzi iva e diritti d'asta esclusi

DATI TECNICI

peso 46 q.li

motore CAT(probabilmente sara perkins) 138 cavalli

Come si vede dal tappo dovrebbe avere ad-blu

prezzo 115.000€

Purtoppo sono troppi per portarlo in Umbria

La.macchina più interessante della fiera.prezzo cosicosi pero.

 

DATI TECNICI

peso 46 q.li

motore CAT(probabilmente sara perkins) 138 cavalli

Come si vede dal tappo dovrebbe avere ad-blu

prezzo 115.000€

Purtoppo sono troppi per portarlo in Umbria

secondo me è anche troppo leggero

Io l'ho vista ma...secondo me và bene solo a loro.....per prima cosa carro completamente riguido...poi trasmissione idraulica con motori anteriori e quindi lì la vedo dura, perche il nastro viene spinto e non tirato ....cabina molto spartana e comandi a cazzo....per il resto è leggero si ma per semine o lavori veloci è come il gatto.....2 rang di velocita da 0 a 10 e da 0 a 18 mi sembra

Mah, più che essere spinto, è tirato per il verso più lungo.

Considerando che uno Scaip 150 si compra con poco più di 100 + iva, questo mitsu nonostante sia interessante è decisamente troppo caro.

Trattore nato per le risaie in Giappone

Io l'ho vista ma...secondo me và bene solo a loro.....per prima cosa carro completamente riguido...poi trasmissione idraulica con motori anteriori e quindi lì la vedo dura, perche il nastro viene spinto e non tirato ........

Penso che se il cingolo è alla giusta tensione non fa molta differenza.

Però, il peso degli attrezzi a sollevatore non gravano sulla ruota motrice, e potrebbe essere un vantaggio per la durata.

Io l'ho vista ma...secondo me và bene solo a loro.....per prima cosa carro completamente riguido...poi trasmissione idraulica con motori anteriori e quindi lì la vedo dura, perche il nastro viene spinto e non tirato ....cabina molto spartana e comandi a cazzo....per il resto è leggero si ma per semine o lavori veloci è come il gatto.....2 rang di velocita da 0 a 10 e da 0 a 18 mi sembra

Semine concordo, è il top , ma la prendevo in esame anche come macchina di punta di aziende collinari siena o giu di li, quindi anche aratura e per aratura almeno un 10q in piu sarebbero l'ideale e il calpestio in semina rimarrebbe piu che accettabile

 

DATI TECNICI

peso 46 q.li

motore CAT(probabilmente sara perkins) 138 cavalli

Come si vede dal tappo dovrebbe avere ad-blu

prezzo 115.000€

Purtoppo sono troppi per portarlo in Umbria

Macchina accattivante. :AAAAH:

secondo me scaip dovrebbe proporre anche opzione carro con nastri in gomma, probabilmente c'è un problema di costi, comunque a chi era in fiera chiedo com'era interno, ben curato o stampo semoartigianale tipo morooka

A me soddisfava .io pero sono abituato a nh.

macchina che mi ha sempre affascinato,qualche anno fa fui quasi tentato ad aquistarne uno (Kubota km 100 d usato....)

le cose che mi lasciano perplesso sono:

-il carro che pare sia fisso

-i riduttori all'anteriore:in tutte le trasmissioni a catena la parte stressata viene sempre "tirata" qui viene "spinta".....

-disegno battistrada diritto:mi pare che tutti i produttori di cingoli in gomma propongano il disegno del battistrada a v e non diritto....

sul riso è meglio

Vaya. Tambien teneis un post dedicado a estos de orugas de goma! Yo hace poco vendí un Mitsubishi mkm70. Ahora me compré un nh 72-85. La verdad es que no se parecen en nada. El mitsubishi lo mejor era la transmisión hidrostatica y el agarre que tenía por tener mas superficie de apoyo en el suelo. La cabina aunque era muy bonita de aluminio no tenia antivuelco. El motor iba bien pero era el que montaba el mitsubishi canter, motor que trabaja a mas rpm que uno industrial normal. Lo malo es que las orugas eran caras, debiles para moverse por los bosques y los rodillos no ajustaban bien y las orugas tendian a desmontarse. Y es que son tractores para moverse en lugares humedos. En cuesta y de lado mejor uno de orugas de metal. Lo de llevar los reductores delante decían que era para darle mas suavidad al circular, que asi vibraba mucho menos.