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Fiat 55 R, 60 R, 70 R, e 80 R


DjRudy

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Argomento dedicato a questa mitica serie.

 

Per chi mi conosce sa quanto sono innamorato dell'80 R (prima o poi ne avrò uno tutto mio).

 

Macchina indistruttibile, ancora oggi ci sono vari 80R più o meno modificati (anche con motori 6 cilindri da oltre 150 cv) che lavorano ancora instancabili.

 

Caratteristiche tecniche dei 55-60 e 70:

 

t8190_5070.jpg

 

Ed ecco quelle del top gamma: 80R:

 

t8191_80.jpg

 

* tabelle prese da un'articolo di Dozza pubblicato su MAD (settembre 2007).

 

E adesso qualche foto della manifestazione di aratura a Cerreto Guidi.

 

60 R DT ben rifatto (peccato per le zavorre anteriori NH)

 

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70R

 

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80R

 

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E ora un 80R moooolto modificato.... assale davanti Fiat serie 90, passo allungato, motore 6 cilindri da oltre 200 cv. Sinceramente a me non piacciono tali modifiche, ma vederlo andare e sentirlo con lo scarico diretto è stata una belle emozione!

 

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Modificato da DjRudy
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Belle macchine !

Io ad alcune dimostrazioni d'aratura ho visto qualche 80 R e devo dire che rimango sempre impressionato dalla loro capacità di tiro ( e anche dal loro suono...) !!

 

p.s. : in che periodo si svolge questa manifestazione ?

 

Ciao e a presto

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Nelle tabelle vi è un errore, l'80R infatti ha avuto anche l'avviamento con motore ausiliario (come i fratelli piu piccoli). A sua volta, il motore ausiliario (pony) poteva avere avviamento a strappo oppure avviamento elettrico.

 

Anche a me è una macchina che piace molto. Personalmente gradirei molto avere anche un 55 (quello che molti collezionisti non apprezzano), rigorosamente con avviamento a pony.

 

Della 80R ci sono varie evoluzioni e differenze in base agli anni di produzione.

Con il tempo cercheremo, con l'aiuto di tutti, di spiegare e "svelare" queste meravigliose macchine. Peccato Fiat abbia abbandonato questa tipologia di trattori un po' troppo in fretta.

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In zona collinare come la mia ne erano presenti ben pochi.

Ed i pochi che c'erano erano di proprietà di appaltatori/conto terzisti che lo usavano con lo spazzaneve d'inverno ed alla trebbiatrice d'estate.

All'aratro mai.

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No, Centauro, trazione semplice con ovviamente le catene.

Se ben ricordo poi quello che comprò l'R80 nuovo pur apprezzando moltissimo il suo acquisto mi pare che fosse il medesimo che in strada in discesa con la trebbiatrice metteva gli uomini ai volantini di freni di quest'ultima in quanto una delle prime volte che lo usò, confidando nella possenza del mezzo si salvò comunque ( lui ed attrezzatura) per un soffio, infilandosi in un campo arato, dato che il suo 80 non aveva freni anteriori e, presa un poco allegramente la strada...si ritrovò nei guai.

Prima aveva un ariete cingolato e pur con le sopra suole ovviamente non aveva mai avuto problemi del genere.

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18.000 euro è una cifra folle se non si ha la garanzia dei lavori svolti. Se la macchina ha subìto una completa revisione del motore (con rettifica),radiatore nuovo, frizioni nuove, cambio verificato e revisionato (in particolar modo l'albero di ingresso), riduttori finali verificati con sostituzione cuscinetti, pneumatici nuovi verniciatura ad hoc......etc etc.... forse, facendo i conti, il prezzo non si discosta molto dalla cifra che uno potrebbe spendere partendo da un "cadavere" da 2000 euro da ripristinare completamente.

 

Ma, sempre secondo il mio punto di vista, se il venditore non puo' dimostrare ampiamente quanto sopra, la cifra è fuori da ogni logica.

 

Con quei soldi, ritengo, si puo' comprare di molto meglio.

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  • 3 mesi dopo...

Ciao Tipico, i numeri di telaio sono riportati nella targhetta riassuntiva in alluminio, posta a dx (facendo riferimento al posto di guida), piu o meno un po' più giù del serbatoio.

Inoltre, sono ripetuti sulle fusioni, sempre a dx, parte posteriore. Questi ultimi, specie dopo restauro, sono quasi impossibili da trovare, fatto salvo il caso in cui siano stati "trattati" con i dovuti riguardi.

Il numero di telaio è a 6 cifre, la produzione è partita da numerazione 640***, dove i tre asterischi corrispondono al numero dell'esemplare, dal numero mille in poi, le prime tre cifre sono diventate 641 (seguite sempre dai tre numeri finali a cui va aggiunto un mille).

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Ciao Filippo

Il mio, in passato aveva un sollevatore Erpoz, ma si e' rotto e il proprietario che aveva il trattore prima di me, lo ha sostituito con un'altro di origine Lamborghini, e anche se adattato bene, e molto robusto non fa' una grande figura, poi ha la PDF ma un mio amico, mi ha proposto di scambiarla con la puleggia, solo che dovrei venire a prenderla dalle tue parti in provincia di Venezia, appena ho tempo faremo lo scambio, ha il motore rifatto, e un suono veramente possente, anche perche' ha lo scarico libero.

L'ho restaurato recentemente, mi manca da fare l'impianto elettrico e rimontare le bandelle laterali, se riesco inserisco le foto.

Saluti

Gianfranco

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Ciao Tipico

Si e' venuto abbastanza bene, l'ho smontato tutto, tranne il motore, i parafanghi erano veramente messi male, il sollevatore e le ruote posteriori sono un po' esagerate, ma l'ho trovato cosi', pensa che aveva 8 prese idrauliche, ne ho lasciate solo 4 perche' altrimenti dovrei togliere il pistone idraulico, ho ancora da montare le carenature del motore, e poi attacco l'aratro.

Gianfranco

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Con 8 prese idrauliche si può far funzionare una portaerei!!!!!:asd:

A parte gli scherzi, complimenti ancora!

Perchè dici che le gomme sono esagerate?che misura sono? così a occhio non sembrano esagerate....

Il mio sollevatore direi che sia quello originale, però è montato su una staffatura artigianale.

Invece non ti invidio per i parafanghi... sto restaurando il mio OM 45R e so cosa vuol dire dover ripristinare dei parafanghi marci....:AAAAH:

Al mio 80 R ho finito 2 mesetti fa di rifargli il motore, perchè l'ho comprato con 3 prigionieri rotti e già che il motore era aperto ho fatto un lavoro fatto bene.... anche se erano tranciati pari al basamento e mi hanno fatto dannare un casino!!

Del resto invece non ho fatto niente, a parte qualche piccolo aggiustamento, perchè il proprietario l'aveva già restaurato (non proprio bene purtroppo....:perfido:) meno di una decina di anni fa.

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