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Discussione: Case IH Magnum

  1. #141
    Collaboratore L'avatar di Gian81
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    Quote Originariamente inviato da DjRudy Visualizza il messaggio

    Entro un anno arriverà la gamma Magnum CVX (trasmissione a variazione continua con 4 gamme), con il nuovo top gamma: Magnum 380 CVX, 380 cv al traino e 410 alla PTO e trasporti.
    Anche per il T 8000 Autocommand bisognerà aspettare o lo vedremo all'Eima?
    Partecipate al concorso fotografico del mese

    http://www.tractorum.it/forum/forumdisplay.php?f=45

  2. #142
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    Quote Originariamente inviato da baracuda Visualizza il messaggio
    direi che come cilindrate non fanno economia
    spesso fare economia con le cilindrate vulo dire avere molta meno coppia ed in agricoltura e' importante ;a parita' di cv io sceglierei quello con piu' cc .poi se dopo 20 anni ancora insistono vuol dire che ......!!!

  3. #143
    Socio Fondatore L'avatar di DjRudy
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    Quote Originariamente inviato da Gian81 Visualizza il messaggio
    Anche per il T 8000 Autocommand bisognerà aspettare o lo vedremo all'Eima?
    A meno di variazioni dell'ultimo momento il T8000 AC non lo vedremo all'EIMA, (forse al SIMA ma probabilmente anche più avanti nel tempo).
    "La Cometa Bianca di Akagi"
    Ryosuke Takahashi

  4. #144
    Utente Tractorum.it L'avatar di johndeerista
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    ecco il nuovo magnum 340 !!!!!
    come da buon rivale case ih mettera' il magnum fino a 355 cv nominali e forse 400 cv di potenza max......
    non ci sarà nessun magnum 380 !!!!!!?????
    voci di corridoio danno anche il nuovo 8365 jd con doppia turbina e potenza max di 425cv!!!! a settembre in usa ne' vedremo delle belle!!!!!
    ciao johndeerista
    Immagini allegate Immagini allegate

  5. #145
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    Caro amico Johndeerista leggi il messaggio n°138 di questa discussione e vedrai quali saranno i nuovi TOP gamma Case.

    P.S. la seconda foto che hai messo è il cofano dell'attuale Magnum.
    "La Cometa Bianca di Akagi"
    Ryosuke Takahashi

  6. #146
    Utente Tractorum.it L'avatar di johndeerista
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    opssss!!! nella foga ti tenervi aggiornato non ho visto lo storico sul magnum!!!!!
    ciao e a presto!!!!

  7. #147
    Utente Tractorum.it L'avatar di PaoloFendt
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    Alcune foto del nuovo Magnum 340
    Wer Fendt fährt,führt!

  8. #148
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    Grazie per la segnalazione delle foto PaoloFendt.

    Finalmente le foto complete del Magnum, direi di non chiamarlo Nuovo Magnum in quanto di nuovo (motore escluso) ha ben poco, diciamo che è poco più di un restyling.

    A occhio posso evidenziare i seguenti difetti:

    1) Come si fa a mettere l'aspirazione dell'aria accanto al tubo di scarico? Ma gli ingegneri cosa pensano quando fanno queste progettazioni?

    2) Non è cambiato nulla riguardo alla struttura rispetto all'attuale 335 di conseguenza la distanza tra serbatoio e ruota posteriore non permette l'introduzione di gomme da 2,15 metri (es. 710/75 r 42), e quindi mi chiedo che senso abbia continuare ad aumentare le potenze, utilizzando le stesse misure di gomme del Magnum 270 nato 12 anni fa (presentazione USA Agosto 1998).

    3) Cofano hanno voluto dargli una maggiore aggressività, ma a mio parere è meno bello di quello attuale e per certi versi assomiglia di più a JD.

    4) Per il Magnum CVX si parla di ancora un'altro anno di attesa....ma dico siamo pazzi? Fendt è nel mondo dei vario ad alta potenza dal 1995, JD dal 2006, MF prima di JD, e CNH che fa? Aspetta ancora? Continuando a far finta di aggiornare il trattore che poi è sempre la solita minestra riscaldata....

    Così a mio parere si va poco lontano.... Ci vuole qualcosa di veramente innovativo non un continuo (e tra l'altro limitato) aggiornamento di un progetto che ormai ha 12 anni.
    "La Cometa Bianca di Akagi"
    Ryosuke Takahashi

  9. #149
    Utente Tractorum.it L'avatar di IlCoNtE
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    hai perfettamente ragione Djrudy.
    Se questo progetto dervida da 7250(non ricordo le sigle) e magari con qualche rinforzo , ritocco, oggi , Cnh, magari nel mondo degli Usa, dove questi big son nati prima che per lavorare per far concorrenza, doveva riproggettare la macchina.

    Perfezionando la perfezione, ammesso che ci sia.
    Avevano il nuovo assale sospeso Cnh, beh, lo mettevano su t7000 e puma large frame.
    Un nuovo a bracci indipendenti andava sul MaGnum , aumentavano sia la struttura come pesi e ripartizione di pesi, sia le fusioni posteriori con relativi riduttori .

    Il problema di non poter montare gomme piu alta, magari è nato per precauzione sulla struttura ,dato che è tale e quale ai precedenti , magari poi con lo sforzo di trazione si potrebbe andare ad intaccare l'affidabilità.

    Vedremo ,nel frattempo Cnh non è l 'unica Casa che oggi commette errori ,perdendo clienti,chissà nel 2014 cosa succederà.
    Ultima modifica di IlCoNtE; 19-07-10 a 06: 23

  10. #150
    Utente Tractorum.it L'avatar di johndeerista
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    Comunque bello il magnum!!!
    Il problema che comunque un prodotto ottimo è difficile cambiarlo quando con un mercato in recessione o forse in leggero rialzo, per alcune case investire tantissimo non si fidano di rischiare.....
    l'autocommand non ci sarà perchè questo tipo di cambio piace agli europei ma gli americani sono ancora legati al power-shift!!!!!
    e il mercato degli over 300 e' ancora americano!!!! forse l'est arriverà fra qualche anno dato che tutte le case stanno creando siti produttivi in russia...
    Per le gomme, io mi sono fatto una opinione che sia 8r che il magnum e jd 9000; stx montano fino a 2,05 e non 2,15 perchè in america usano sempre il gemellato!!!!!
    poi 8r con le gomme da 900 l'abbiamo visto e ci sarà anche dei magnum con questa gommatura.....chiediamoci perchè le case non li omologano di defolt con questa gommatura dato che il fatto che alcuni dicano che la cinematica non sopporti tale misura, mi sembra che un gemellato 600 ant e 800 di dietro richieda uno sforzo non indifferente!!!!
    ciao johndeerista

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