Perdita olio cambio da moszzi ruote motocoltivatore ferrari mc64

Ciao a tutti, il mio motocoltivatore ( foto sotto ) perde olio dai mozzi di entrambe le ruote ma in particolare dalla destra. La perdita è quantificabile in un cucchiaio ogni 2 gg circa.

Credo che sia dovuto ai paraoli interni.

Secondo voi è possibile che i paraolio in questione siano ancora reperibili ( il mezzo è del 1962 ) ? Hanno misure standard quindi è possibile trovarli in commercio ?

Il mio timore è di scoprire che non trovandoli dopo averlo smontato e rimontato ( lo farei fare da un meccanico perchè non credo di essere in grado ) la perdita sia ancora più consistente costringendomi a buttare il mezzo ?

Se non si trovassero in commercio esiste la possibilità di farli costruire su misura ?

Secondo voi cosa mi conviene fare ?

Anticipatamente ringrazio molto tutti coloro che vorranno darmi una risposta.

Grazie, saluti.

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Tranquillo, li trovi!! Ferrari è italiano quindi dovrebbero essere in mm e li trovi in qualsiasi oleodinamica, se sono in pollici probabilmente li dovranni ordinare, ma comunque li trovano...anche i landini testacalda hanno i paraoli in mm, e si trovano tranquillamente!!

Grazie Samista105, quindi mi sembra di capire che i paraoli non sono costruiti ad hoc ma son componenti diciamo commerciali.

Quali son le misure da considerare ? Basta diametro interno ed esterno ?

Che tu sappia è molto difficile da smontare ? Bisogna svitare i sei bulloni che tengono tutto il mozzo collegato al cambio ? ( nella foto li se ne vedon solo 5, immagino ce ne sia una sesta )

tu porta il paraolio vecchio a un qualsiasi negozio di forniture industriali oleodinamiche e gli dici che lo vuoi uguale....cosi spendi anche meno che andare a cercarlo originale.....

i paraoli sono quasi sempre misure "standard", non sono fatti "su misura", le misure importanti sono diametro interno (semiasse), diametro esterno (sede) e la larghezza o spessore, comunque amenochè per smontarli non li devi rompere le misure ci sono scritte su un lato (esterno x interno x spessore)

Per cambiarlo si svitano le 6 viti e poi vedi cosa c'è dentro, se hai un minimo di cognizione meccanica ce la fai senza problemi, se vedi di non ricordarti intanto che smonti fai dei disegni di come è assemblato il tutto!! Attento a non perdere eventuali spessori e ricordati dove vanno (probabilmente ce ne sono anche sotto quelle 6 viti)...non ho mai smontato un motocoltivatore, ma se è fatto come i trattori non è complicato!!

grazie samista105, appena ho un po' di tempo vedo di metterci mano e vi farò sapere come è andata

Ho svitato le 6 viti ma non son riuscito a far uscire il mozzo. Viene fuori bene per circa un 1 cm e poi sembra che qualcosa dentro vada a battuta e non c'è modo di farlo uscire di più. Inoltre fa un movimento di rotazione di circa 5 - 10 gradi ma in nessuna posizione viene fuori. Qualcuno ha idea di come fare a far uscire questi mozzi ? In anticipo ringrazio tutti.

io sulla mia goldoni o svuotato l olio e o riempito il cambio di grasso, questa cosa lo fatta 10 anni fa e da allora non a piu perso olio ed e sempre andata bene, i mozzi non vengono fuori perche dentro ci sono le G che li tengono , e un lavaraccio devi aprire il cambio e levare ingranaggi finche arrivi hai mozzi, opta x la mia soluzione che mi e stata consigliata da piu un meccanico, tanto tieni presente che non corre x strada e non a bisogno di fluidita, e poi se la macchina e del 62 smontando poi di sicuro escono altri problemi

Grazie per la risposta !

Cosa sono le "G che li tengono" ?

Immagino intenda questi: http://www.xtremeshack.com/image/220001.html

Il nome è "anello seeger"..

Ah ok, è per smontarli si deve tirar via tutto dal cambio ?

Per far uscire questi mozzi immagino anche io ci sia da togliere qualcosa da dentro ( sto già provvedendo a smontare il coperchio da sopra ), però addirittura rimuovere gran parte dei pezzi del cambio è una follia !!!

Con questo non voglio dire che sia da eescludere, ma spero non sia così !!

sul ferrari non lo so ma sulla goldoni all interno del cambio sopra hai mozzi c era l albero cardanico secondario e di conseguenza tutti i pignoni che lo facevano girare poi per levare le G dovevi smontare tutti gli ingranaggi del cambio , insomma rimaneva la cassa vuota per toglerli allora o svuotato l olio o lavato bene la cassa con gasolio e poi prima di montare il coperchio o riempito di grasso e da 10 anni non mi da problemi ne di perdite ne di altro

Temo che sul mio sia lo stesso, ho già alzato la scatola del cambio e anche sul mio c'è un albero ( anzi una vite senza fine ) chje passa sopra tutto !

La vedo dura..

se ti metti a smontare non sai i problemi che puoi trovare ammenoche non ne vuoi fare un restauro colpleto, 5 o 10 kg di grasso richiudi ed hai risolto x altri 10 anni, poi fai come credi.

Si, quel che voglio fare io è un restauro, una cosa fatta per bene ed in maniera definitiva

Il mio timore è smontare o far smontare e poi incappare in incovenienti o problemi che mi costringono a buttare tutto

affidati ad uno bravo, se poi ti senti in grado di farlo tu ben venga, soldi risparmiati, che dire buon restauro, aspettiamo le foto del ferrari restaurato ciao

Buongiorno a tutti, è il mio primo messaggio nel forum

Sono arrivato a questo post da una ricerca su google, ho una motoagricola Ferrari MC60 con lo stesso problema della perdita di olio dai mozzi (in particolare quello destro stando seduti in guida)... Marco_69 gentilmente puoi dirmi se e come hai risolto la cosa? Non è possibile smontare questo seeger senza togliere tutti gli ingranaggi del cambio?

Grazie

P.S: nel mio c'è una flangia dove viene attaccata la ruota e dietro si vede il paraolio, allego foto:

https://ibb.co/huiujn

https://ibb.co/c7SyAS

Aggiorno per dire che sono riuscito a smontare il semiasse smontando tutto il blocco portamozzo, nel mio caso non c'era alcun seeger a bloccarlo...meglio così

Salve a tutti

Sono nuovo del Forum

Qualcuno ha provato (ed è riuscito) a smontare il mozzo di un Goldoni 128 Special per cambiare il paraolio?

Grazie