New Holland T4 LP

New Holland all'EIMA lancerà sul mercato questa "nuova" gamma.

Dato che soprattutto al sud, il T4 è considerato troppo alto (per entrare sotto i Tendoni ecc) e comunque il mercato continua a richiedere una macchina come il vecchio T4000 DeLuxe, New Holland ha tirato fuori il coniglio dal cilindro (oppure ha acceso il ricicla modelli ) :

Preso il T4000 DeLuxe, messa la cabina del T4000F, in questo modo viene considerato come uno specializzato e anche se ha 100 cv ha la deroga per il Tier 3 e può continuare a montare il NEF 4500 Tier 3.

Quindi il nuovo T4 LP, non sarà altro che un T4000 DeLuxe con cabina un po' più stretta (quella del T4000F), e avrà motori FC5 e NEF emissionati Tier 3.

L'assale del T4000F non l'hanno potuto montare perchè era troppo stretto, quindi hanno scelto quello carraro che è una via di mezzo tra quello del frutteto e quello del Deluxe sempre per avere una macchina che riesca a fare molte carreggiate e che si adatti a tantissime lavorazioni.

Lo vedremo all'Eima e sarà disponibile nel corso del 2015, non chiedetemi foto perchè non penso che ne metteranno fuori se non pochi giorni prima dell'apertura della Fiera tra 45 giorni.

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Trapelano altre notizie su questa gamma:

4 modelli

T4.75 LP FC5 3200 Tier 3A

T4.85 LP FC5 3200 Tier 3A

T4.95 LP NEF 4500 Tier 3A

T4.105 LP NEF 4500 Tier 3A

Cofano del T4F

Assale anteriore solo normale (quindi non disponibile il super steer), l'assale davanti è Carraro e non CNH.

Avrà un peso molto simile (di poco inferiore) ai vecchi T4000 Deluxe.

Larghezza minima posteriore filoruota esterno, con gommatura 420/70 r 30: 157 cm.

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T4.75 LP Cabinato con PACCHETTO VERSIONE DE LUXE:

- CAMBIO 32AV+16RM POWER SHUTTLE E HI-LO CON DE CLUTCH

- CABINA BLUE CAB CON ARIA CONDIZIONATA

- SEDILE PNEUMATICO

- POMPA MEGA FLOW

- 3 DISTRIBUTORI CON REGOLATORE DI FLUSSO

- SOLLEVATORE CON LIFT-O-MATIC PLUS

- ATTACCO ATTREZZI CON GANCI RAPIDI

- TIRANTE DESTRO CON MARTINETTO IDRAULICO

Gommatura: 420/70 r 30 e 300/70 r 20

Siamo sui 50600 € + iva di listino a cui levare il 25-30 % di sconto.

Ogni modello più grande costa circa 2000 € + iva in più di listino, quindi per l'85 siamo sui 52600, per il 95 sui 55000 ecc.

Se lo si prende con cambio meccanico 16 x 16 si risparmiano 2000 €, ma a mio parere non ne vale assolutamente la pena (non ha la frizione a bagno di olio quindi i soldi che risparmi all'acquisto li spendi dopo per rifare la frizione), anche perchè ora si può avere optional per 400 € il parking, quindi anche i "montanari" possono prendere l'Hi-Lo senza problemi.

Con altri 800 € si può avere anche il sollevatore elettronico posteriore.

Per il 75 Rops con lo stesso allestimento siamo sui 43000 € + iva sempre di listino.

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LP VERSIONE 2017

- Motore 3400 Tier4A

- Cambiato cofano

- Aggiornati alcuni comandi

Bella idea della NH...allora nel corso del 2015 sarà possibile acquistarlo???

Si certo, probabilmente già a Gennaio ci saranno i listini.

Ovviamente LP sta per Low Profile.

.....il nuovo T4 LP.....

....vanno forti a fantasia

Si certo, probabilmente già a Gennaio ci saranno i listini.

 

Ovviamente LP sta per Low Profile.

cioè basso profilo??

cioè basso profilo??

certo.

La cabina è del tipo a rapido montaggio/smontaggio?

certo.

 

La cabina è del tipo a rapido montaggio/smontaggio?

bhe penso che si possa montare e smontare molto facilmente, però credo che sia disponibile anche la versione con cabina non smontabile..!!

Nelle versioni non cabinate il telaio antiribaltamento sarà abattibile frontale come gli specializzati e non più posteriore come il vecchio T4000 Deluxe.

Nelle versioni non cabinate il telaio antiribaltamento sarà abattibile frontale come gli specializzati e non più posteriore come il vecchio T4000 Deluxe.

Questa cosa è interessante per gran parte del suolo italico...

Nelle versioni non cabinate il telaio antiribaltamento sarà abattibile frontale come gli specializzati e non più posteriore come il vecchio T4000 Deluxe.

Beh questa e' una buona notizia per noi olivicoltori.....quello posteriore e' iperscomodo per tale coltura a meno che nn lo si smonta completamente con tutto cio' che ne consegue in materia di sicurezza

Questo pero' significa anche che nn sara' stessa larghezza del vecchio deluxe. Se nn ricordo male quel tipo di archetto abbattibile frontale puo' essere montato su macchine che rientrano in una certa larghezza di carreggiata (cosa che il deluxe, ma anche l'explorer3 TB, nn rientravano).

Inviato dal mio GT-S7500

Beh questa e' una buona notizia per noi olivicoltori.....quello posteriore e' iperscomodo per tale coltura a meno che nn lo si smonta completamente con tutto cio' che ne consegue in materia di sicurezza

 

Inviato dal mio GT-S7500

bhe dipende anche dalla forma di allevamento....!!

Lascia stare pooh....si e' gia' ottenuto tanto eliminando il serbatoio posteriore rispetto ai vecchi LP (70-66, 70-76, 82,86....ecc. ecc.) che riduceva la visibilita'; ora ci si mette sto cacchio di arco posteriore che limita parzialmente la visibilita' e ingombra in altezza.....

Lascia stare pooh....si e' gia' ottenuto tanto eliminando il serbatoio posteriore rispetto ai vecchi LP (70-66, 70-76, 82,86....ecc. ecc.) che riduceva la visibilita'; ora ci si mette sto cacchio di arco posteriore che limita parzialmente la visibilita' e ingombra in altezza.....

Si certo hai ragione al riguardo, perchè anch'io c'è lo sul mio LANDINI TECHNOFARM e lo devo abbassare per svolgere i lavori, per fortuna stanno liberando i fondi del PSR e lavorerò con il TK, quindi il problema lo risolto ahahah

proprio la scorsa settimana un concessionario NH a cui avevo chiesto un preventivo per un 70cv mi aveva detto il lancio nel mercato dell erede della vecchia serie TN

Ciao ragazzi:) monterà sempre l'inversore idraulico e sarà sprovvisto di hi-low come il powerstar?

se è il vecchio de luxe avrà lo spezzamarcia idraulico

Ciao ragazzi:) monterà sempre l'inversore idraulico e sarà sprovvisto di hi-low come il powerstar?

dominik hi-low c'è sempre..!!!

Pooh dipende da quale trattore di base partono per sto nuovo progetto, perchè se come dice devil man sarà un t4000 deluxe allora forse lo avrà, ma se si parte dal powerstar non penso proprio perchè è previsto inversore idraulico e al max superriduttore con cambio 20*20 senza hi.low.

Cmq c'è da capire se vogliono fare una macchina specializzata ben accessoriata o vogliono solo ri-dimensionare il powerstar lasciando la sua "economicità".

AL posteriore al max quindi le 28?

Pooh dipende da quale trattore di base partono per sto nuovo progetto, perchè se come dice devil man sarà un t4000 deluxe allora forse lo avrà, ma se si parte dal powerstar non penso proprio perchè è previsto inversore idraulico e al max superriduttore con cambio 20*20 senza hi.low.

Cmq c'è da capire se vogliono fare una macchina specializzata ben accessoriata o vogliono solo ri-dimensionare il powerstar lasciando la sua "economicità".

AL posteriore al max quindi le 28?

eh già...!!! speero di rifare il rinnovo parco macchine...!!!!

Questo è direttamente derivato dal deluxe non avrebbe senso derivarlo dal powerstar.

FINALMENTE!!! :clapclap:

Le aspettative ci sono tutte per una macchina profilo basso! Perfetta da me (provincia di Latina) dove si usano molto vecchi LP ed explorer tb per lavorare sotto i tendoni di kiwi con scavafossi, trince laterali pesanti e muletto, tutti lavori pesanti dove serve una macchina ben piazzata!

Forse la new holland si è finalmente accorta che dopo la serie 86 lp, l'unico trattore rimasto sul mercato di questo tipo era il same explorer TB. Un piccolo passo già lo aveva fatto con la seria t4000 deluxe montando cerchio da 24 e 18, che ne facevano una macchina bassa(il cofano più basso del t4000f), ma facendo la cappellata a mo di fiat: arco posteriore con le cerniere molto alte, che ne limitava l'uso (impossibile passarci sotto tendoni), a differenza del explorer tb che ha l'arco molto più basso con le cerniere a filo parafanghi. Adesso il problema non si pone se questo nuovo LP ha l'arco completamente abbattibile anteriore!

Questo pero' significa anche che nn sara' stessa larghezza del vecchio deluxe. Se nn ricordo male quel tipo di archetto abbattibile frontale puo' essere montato su macchine che rientrano in una certa larghezza di carreggiata

Ma la larghezza bene o male girando i cerchi penso sarà sempre la stessa di un vecchio lp, quello che cambia è la carreggiata minima che deve avere in fase di omologazione (1.15m per l'arco anteriore), penso che montando dei cerchi piccole con gomme strette ci rientri.......speriamo!

Speriamo che il nome non sia solo un forma pubblicitaria che poi non è veritiera, come quando uscirono i td4000f e li davano per eredi della serie 86 lp, che poi sono tutta un altra cosa........Ma se la base è il t4000 deluxe dovrebbe uscire una bella macchina, speriamo abbiamo almeno il cambio con invertitore idraulico. Attendiamo l'uscita fiduciosi!

Cavolo se lo attrezzano con hi-low e inversore elettro idr. sarà il super concorrente del same tb.

Alla fine per chi dovrà scegliere tra uno dei due mezzi, la differenza la faranno il cuore e subito dopo i concessionari.

Ps. per un annetto a casa abbiamo avuto un 70-66 lp dt.. poi è andato a finire in mani Somali...

bella macchina..gli abbiamo attaccato dietro 70 q.li di arance e in salita fumana e cantava da brividi!!!:ave:

FINALMENTE!!! :clapclap:

Le aspettative ci sono tutte per una macchina profilo basso! Perfetta da me (provincia di Latina) dove si usano molto vecchi LP ed explorer tb per lavorare sotto i tendoni di kiwi con scavafossi, trince laterali pesanti e muletto, tutti lavori pesanti dove serve una macchina ben piazzata!

Forse la new holland si è finalmente accorta che dopo la serie 86 lp, l'unico trattore rimasto sul mercato di questo tipo era il same explorer TB. Un piccolo passo già lo aveva fatto con la seria t4000 deluxe montando cerchio da 24 e 18, che ne facevano una macchina bassa(il cofano più basso del t4000f), ma facendo la cappellata a mo di fiat: arco posteriore con le cerniere molto alte, che ne limitava l'uso (impossibile passarci sotto tendoni), a differenza del explorer tb che ha l'arco molto più basso con le cerniere a filo parafanghi. Adesso il problema non si pone se questo nuovo LP ha l'arco completamente abbattibile anteriore!

 

Ma la larghezza bene o male girando i cerchi penso sarà sempre la stessa di un vecchio lp, quello che cambia è la carreggiata minima che deve avere in fase di omologazione (1.15m per l'arco anteriore), penso che montando dei cerchi piccole con gomme strette ci rientri.......speriamo!

Speriamo che il nome non sia solo un forma pubblicitaria che poi non è veritiera, come quando uscirono i td4000f e li davano per eredi della serie 86 lp, che poi sono tutta un altra cosa........Ma se la base è il t4000 deluxe dovrebbe uscire una bella macchina, speriamo abbiamo almeno il cambio con invertitore idraulico. Attendiamo l'uscita fiduciosi!

ben detto...!!!

Vedremo se riuscirà a fare le scarpe all'Explorer TB:perfido:.....

Vedremo se riuscirà a fare le scarpe all'Explorer TB:perfido:.....

Non penso proprio...

explorer tb dorado e kripton per ora non hanno eguali...