Tiziano Inviato 15 Febbraio 2016 Condividi Inviato 15 Febbraio 2016 La spina dovrebbe essere l'innesto per i denti di lupo di una eventuale manovella per l'avviamento (o meglio far girare il motore a mano). Devi mettere la puleggia che aziona la pompa olio servosterzo?, quando la mettemmo sul 513 (kit per 615) andava fissata ai fori perimetrali senza togliere nulla (c'era l'innesto per la manovella); poi da te non so il kit cosa prevede. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Nicola77 Inviato 15 Febbraio 2016 Condividi Inviato 15 Febbraio 2016 (modificato) Tutto esatto! La pompa deve essere flangiata alla puleggia frontale però..Quindi la flangia rotonda va precisa sui fori perimetrali ma..... il bullone,con relativa spina, ne impedisce l'avvicinamento:cheazz:... si può togliere o tiene fissata la puleggia?! ( nell'altro motore ,sempre OM615, che ho in officina...tale bullone non c'è.. è possibile?) Modificato 15 Febbraio 2016 da Nicola77 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mitomane Inviato 15 Febbraio 2016 Condividi Inviato 15 Febbraio 2016 svita il bullone... e vedi cosa ce sotto.... magari o lo tagli oppure lo cambi.... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Nicola77 Inviato 18 Febbraio 2016 Condividi Inviato 18 Febbraio 2016 Tutto ok:blink:...servosterzo montato. Unico problemino era la pompa... ho fatto avanzare il radiatore di 1,5cm..credo che non dovrebbe diminuire l'effetto refrigerante della ventola:blink: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Alberth71 Inviato 15 Settembre 2017 Condividi Inviato 15 Settembre 2017 Bel lavoro, quasi quasi ci penso anch'io per il mio 715, anche se lo uso davvero poco. Gran trattore, silenzioso e potente, semplicissimo nella meccanica, ormai è storico. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Marbury Inviato 22 Dicembre 2017 Condividi Inviato 22 Dicembre 2017 Secondo voi un om 615 come se la cava sotto un carro miscelatore da 9 metri cubi? E un 715? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 22 Dicembre 2017 Condividi Inviato 22 Dicembre 2017 Non conosco gli assorbimenti di potenza di quel tipo di attrezzatura, posso solo dirti che in corso di omologazione il 615 è accreditato di: 55 cv ai 540 giri della pdp, mentre a al massimo dei giri della stessa (1900 del motore) ne sviluppa 64 cv. (68 al volano) Report No. 184/O.E.C.D. dicembre 1964 Il 715, avendo 10 cv in più al volano (a 2000 giri min), dovrebbe avere la stessa proporzione anche alla pdp. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Marbury Inviato 22 Dicembre 2017 Condividi Inviato 22 Dicembre 2017 Grazie, forse è piccolo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
daniele74 Inviato 23 Dicembre 2017 Condividi Inviato 23 Dicembre 2017 io un fiat 670 lo uso con sgariboldi monofeeder 9 m3 e storti husky 16m3 secondo me non dovresti avere grossi problemi Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
SIMONE1994 Inviato 9 Aprile 2018 Condividi Inviato 9 Aprile 2018 Ragazzi salve, non sono pratico del forum e vorrei qualche consiglio, vi allego la foto della pompa bosch del mio OM 615 DT, l'alberino centrale ha un gioco di 2 millimetri che provoca delle perdite di gasolio a motore acceso. la mia domanda è: è possibile svitare le due viti a croce e capiere il problema? è una cosa facile oppure è complesso da fare? il pompista mi ha chiesto un sacco di soldi..[ATTACH]33684[/ATTACH] Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
miro filippucci Inviato 10 Aprile 2018 Condividi Inviato 10 Aprile 2018 a volte io tampono queste perdite di liquidi non in pressione mettendo un or comprimendolo tra carcassa e levetta sempre che non ti dia fastidio indurendo il movimento e ostacolando il richiamo da parte di eventuali molle Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
SIMONE1994 Inviato 13 Aprile 2018 Condividi Inviato 13 Aprile 2018 Mi hanno detto che nella parte bassa della pompa dovrebbe esserci l'olio della pompa e non del gasolio, mi hanno anche sconsigliato di aggiungere l'olio in quanto le guarnizioni interne di tenuta potrebbero essere consumate e l'olio finirebbe negli iniettori..:cheazz: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 13 Aprile 2018 Condividi Inviato 13 Aprile 2018 Mi hanno detto che nella parte bassa della pompa dovrebbe esserci l'olio della pompa e non del gasolio, mi hanno anche sconsigliato di aggiungere l'olio in quanto le guarnizioni interne di tenuta potrebbero essere consumate e l'olio finirebbe negli iniettori..:cheazz: Non credo proprio, al massimo il trafilamento gasolio avviene dai pompanti al dentro del corpo pompa iniezione, tant'è vero che esiste un tubo di rifiuto verso l'esterno del gasolio eventualmente trafilato, e se anche si buttasse dentro troppo olio nella pompa (attraverso il piccolo bocchettone con astina per il livello) l'olio in eccesso verrebbe automaticamente espulso, anzi, va fuori il gasolio, perchè essendo più leggero sta nella parte alta ed è il primo ad uscire. Anche il regolatore "vuole" il suo olio e ci dovrebbe essere il tappo di sfioro per il livello e quello di immissione. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
t 6050 Inviato 14 Aprile 2018 Condividi Inviato 14 Aprile 2018 simone anche io ho avuto il tuo stesso problema all'inizio pensavo fosse per colpa dell'or ne o cambiati 2 o 3 non ricordo poi parlando con un pompista mi a detto che cera qualche trafilamento interno alla pompa e mi ha detto di svuotarla sotto la pompa dovrebbe esserci un tappo toglilo svuota tutto e rimetti olio poi vedi se si riprende a perdere significa che la perdita e importante e ce da intervenire Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Om715 Inviato 29 Dicembre 2018 Condividi Inviato 29 Dicembre 2018 Ciao a tutti, ho recentemente acquistato un OM 715 con che verrà utilizzato principalmente per il traino di un carro di carnevale. Per alimentare quest’ultimo verrà usato un generatore cardanico, ma la frizione non è indipendente e c’è il rischio che premendo il pedale venga disinnestata anche la presa di forza. Sapete se è possibile modificare in qualche modo l’innesto della frizione? Grazie! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 29 Dicembre 2018 Condividi Inviato 29 Dicembre 2018 Il 715 ha la frizione a doppio stadio ( con due dischi), ovvero premendo il pedale fino a circa metà della sua corsa si "apre" la frizione della trasmissione (il trattore si arresta e la presa di forza continua a girare); se si continua a premere allora si " apre" il secondo disco e si ferma anche la presa di forza. Sempre se non sono stati fatti dei pasticci meccanici; tuttavia se ci fossero problemi si potrebbe sempre provare a registrarla, infatti nella campana frizione dovrebbe essere presente una finestrella asportabile cui si può accedere ai registri per sincronizzare i movimenti, però è meglio che agisca un meccanico (bravo o quantomeno già pratico). Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Om715 Inviato 29 Dicembre 2018 Condividi Inviato 29 Dicembre 2018 Il 715 ha la frizione a doppio stadio ( con due dischi), ovvero premendo il pedale fino a circa metà della sua corsa si "apre" la frizione della trasmissione (il trattore si arresta e la presa di forza continua a girare); se si continua a premere allora si " apre" il secondo disco e si ferma anche la presa di forza. Sempre se non sono stati fatti dei pasticci meccanici; tuttavia se ci fossero problemi si potrebbe sempre provare a registrarla, infatti nella campana frizione dovrebbe essere presente una finestrella asportabile cui si può accedere ai registri per sincronizzare i movimenti, però è meglio che agisca un meccanico (bravo o quantomeno già pratico). Perfetto, ti ringrazio! Mi sapresti dire i giri della presa di forza? Perchè non sono sicuro che il contagiri sia originale.. Se qualcuno avesse un manuale d’uso ve ne sarei grato! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 29 Dicembre 2018 Condividi Inviato 29 Dicembre 2018 Domani sarò più preciso sui giri pdp. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Enrico Costanzo Inviato 30 Dicembre 2018 Condividi Inviato 30 Dicembre 2018 Io ho un 615 e la pdf gira più veloce che un trattore normale. Secondo me i giri sono come una 540 eco più o meno Inviato dal mio SM-A600FN utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 30 Dicembre 2018 Condividi Inviato 30 Dicembre 2018 Il 715 dovrebbe avere due codoli: quello inferiore con le sei scanalature 1"3/8 con l'asae 540 giri minuto con motore a 1490 giri (il motore ha la potnza max a 2000 giri minuto) quello superiore con 21 scanalature è la 1000 giri a 1720 giri minuto. Il 615 ha la sola 540 a 1520 giri minuto (motore tarato a max 1900 giri min) La 540 è posizionata così a bassi giri, poichè deriva direttamente dai modelli precedenti (512 e 513) che avevano i giri max motore più bassi (1600 e 1750) Per la manutenzione puoi guardare nel link che riporto, è in francese ma si comprende bene. Se non ti è chiaro qualcosa, scrivi pure. http://www.tracteurs-someca.fr/715.html Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
fedefiat615 Inviato 26 Aprile 2020 Condividi Inviato 26 Aprile 2020 Anche io possiedo un fiat om 615 e la presa di forza gira solo a 540 giri al minuto Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
trottolino Inviato 5 Giugno 2020 Condividi Inviato 5 Giugno 2020 Il 21/12/2015 Alle 14:01, steyr 86 ha scritto: Come codici ho trovato il verde fiat macchine agricole 25550 e l'arancio fiat 2552 ma non sono riuscito a trovare mazzette con questo codice Ppg max meyers li ha industriali Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Pomp Inviato 12 Giugno 2020 Condividi Inviato 12 Giugno 2020 Ho un problema su un fusello anteriore di sterzo la parte è la 546596. In pratica ha 4 intagli sapete se gli intagli di questo componente vanno rivolti verso alto o verso il basso? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
fedefiat615 Inviato 4 Gennaio 2021 Condividi Inviato 4 Gennaio 2021 buongiorno a tutti devo cambiare la valvola termostatica del mio 615 quella che manda in temperatura l'acqua nel blocco motore essendo che e fatta in modo diverso rispetto a quelle sul mercato non riesco a trovare quella del 615 perche neanche quella del 750 non funziona anche e se om se qualcuno gentimente mi puo mandare il link di un sito che vende questa valvola grazie. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 4 Gennaio 2021 Condividi Inviato 4 Gennaio 2021 Se non sbaglio, quella del 615 è esterna (così come lo è il collettore) contenuta in una "boccia" apribile e perciò va sostituita solo il componente interno, che dovrebbe essere abbastanza costoso ripetto quelle dei motori serie 8000 (per fare un esempio); mi ricordo che alla fine anni '80 ne misi una nel 513r (simile) e costava 80.000£. Ma edesso dentro c'è l'hai? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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