Delf74 Inviato 15 Giugno 2017 Condividi Inviato 15 Giugno 2017 salve volevo rivolgermi una domanda sul new holland T4050 F mi sono imbattuto in un inserzione e prima di contattare il venditore mi sono accorto che nelle foto il mezzo si presenta senza targa ma nelle descrizioni lui (il venditore)precisa che è stato immatricolato nel 2008,che ha 2600 ore. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
CBO Inviato 16 Giugno 2017 Condividi Inviato 16 Giugno 2017 salve volevo rivolgermi una domanda sul new holland T4050 F mi sono imbattuto in un inserzione e prima di contattare il venditore mi sono accorto che nelle foto il mezzo si presenta senza targa ma nelle descrizioni lui (il venditore)precisa che è stato immatricolato nel 2008,che ha 2600 ore. Se c'è l'ha in conto vendita non è strano che manchi la targa. Ma non capisco la domanda. Troppe poche le ore per il periodo? Noi anni fa con l'acquisto di un terreno c'hanno obbligato ad acquistare anche un fiat 670 dt del 1985 con meno di 900 ore . Mezzo ancora presente in azienda peraltro che ora viaggia intorno alle 2300/400 ore fatte in buona parte con un interceppo. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Delf74 Inviato 17 Giugno 2017 Condividi Inviato 17 Giugno 2017 Ciao CBO, la questione è che io sono alla ricerca perenne di un trattore frutteto ed ero abituato quando leggo la parola immatricolazione che un mezzo sia provvisto anche di targa.Spero solo che non manchi tutta la documentazione se no non posso reimmatricolarlo e poter circolare su strada... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
BoscoX Inviato 31 Agosto 2017 Condividi Inviato 31 Agosto 2017 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
silvio.8r Inviato 2 Gennaio 2018 Condividi Inviato 2 Gennaio 2018 New Holland T4.100V Tier IV. Allestimento: - Dual Command con superriduttore 44X16; - BlueCab 4; - SuperMega Flow 114 l/min con 3+1 distributori elettroidraulici e regolatore di flusso; - Sollevatore elettronico; - Gancio C+D2 e frenatura idraulica; - Pneumatici 280/70 R16 - 360/70 R28 con larghezza 123 cm. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Toso Inviato 23 Febbraio 2018 Condividi Inviato 23 Febbraio 2018 È sempre il frutteto più venduto,ora vediamo se riusciranno a tenere testa alla concorrenza! Dovranno presentare modello nuovo,quest'anno c'è Eima! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
silvio.8r Inviato 1 Marzo 2018 Condividi Inviato 1 Marzo 2018 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 2 Marzo 2018 Condividi Inviato 2 Marzo 2018 [ATTACH]33469[/ATTACH] nh 110 v Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
valtra Inviato 2 Marzo 2018 Condividi Inviato 2 Marzo 2018 [ATTACH]33469[/ATTACH] nh 110 v non ho capito Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Johndin Inviato 3 Marzo 2018 Condividi Inviato 3 Marzo 2018 Volevi dire Ford???????? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 3 Marzo 2018 Condividi Inviato 3 Marzo 2018 No non si è caricata la foto giusta scusate Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
topopea Inviato 27 Maggio 2018 Condividi Inviato 27 Maggio 2018 su queste macchine qual 'è la percentuale da scontare sui listini?? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
TNV65 Inviato 27 Maggio 2018 Condividi Inviato 27 Maggio 2018 su queste macchine qual 'è la percentuale da scontare sui listini?? Se vogliono vendere, spero per loro che lo sconto sia bello alto...viste le novità della concorrenza... Cnh sveglia!!! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Francesco F. Inviato 29 Ottobre 2018 Condividi Inviato 29 Ottobre 2018 New holland ha predisposto un pre-founding per valutare e studiare nuova trasmissione cvt per specializzati di casa e un aggiornamento della powershift esistente. la strada è molto lunga ancora e, fino a che il passaggio di consegne post Marchionne non sarà eseguito, tutto rimane un po' "arioso": sarà da capire quanto investiranno in questa tecnologia, nonostante la strada sia segnata (fendt in primis, e ora same). e che tempi i nuovi dirigenti vorranno rispettare. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
silvio.8r Inviato 29 Ottobre 2018 Condividi Inviato 29 Ottobre 2018 New holland ha predisposto un pre-founding per valutare e studiare nuova trasmissione cvt per specializzati di casa e un aggiornamento della powershift esistente. la strada è molto lunga ancora e, fino a che il passaggio di consegne post Marchionne non sarà eseguito, tutto rimane un po' "arioso": sarà da capire quanto investiranno in questa tecnologia, nonostante la strada sia segnata (fendt in primis, e ora same). e che tempi i nuovi dirigenti vorranno rispettare. Visto che avete tirato in ballo la questione, ne approfitto per fare quattro chiacchiere e per dirvi che io sono stato "interrogato" qualche mese fa, subito dopo la presentazione del Frutteto CVT e nonostante non avessimo tutte le risposte del caso, ho tirato giù queste considerazioni: 1) Il cambio CVT é senz'altro un grosso passo avanti... ma mi viene spontaneo chiedermi: visti i numeri della clientela di riferimento, è conveniente buttarsi dopo già due case costruttrici in un progetto che richiederà almeno 3 anni sulla stessa fetta di torta? Sui numeri di Fendt entrerà ora in ballo IL GRUPPO Same - Deutz - Lamborghini. Badate: 3 marchi, stesso prodotto. Ma pur sempre 3 marchi (con una distribuzione molto più capillare rispetto a Fendt). Da qui ognuno può trarre le sue conclusioni sulle fattibilità...; 2) Prima di aver tirato giù un preventivo con SDF, eravamo tutti estasiati dall'idea di avere una macchina altrettanto comoda, performante e fresca, ma (SI VOCIFERAVA) ad un prezzo più vantaggioso. Sebbene le prime premesse non abbiano ancora trovato alcun riscontro negativo, sull'ultima siamo stati tutti delusi, nel senso che le cifre sono comunque allineate con il tedesco e che quindi in generale vige il detto "squadra che vince (per il momento) non si cambia". 3) la mia proposta a questo punto è questa: perché non portare il Dynamic Command sugli specializzati? Se vogliamo, l'operazione mossa sui T6 ha come posizionamento del cambio un migliore approccio a livello di comfort rispetto ad un cambio tradizionale ElectroCommand ed un miglior consumo per maggiore efficenza rispetto ad un AutoCommand. Non ultimo: anche un minor prezzo d'acquisto rispetto sempre alla variazione continua. Non avrà le stesse potenzialità di un CVT, chiaro. Ma con un prezzo competitivo (così come avviene sempre sulla gamma T6) si avrebbe un pubblico molto più ampio, un bacino di vendite maggiore, con i vantaggi di avere un cambio molto più intuitivo e confortevole in grado di accontentare i professionisti, ma allo stesso tempo anche le aziende con operai non troppo specializzati! Naturalmente il discorso si potrebbe allargare ad avere cabina piattaformata, assale sospeso, idraulica da capogiro e quant'altro offerto dalla concorrenza. Cosa ne pensate? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabio Colacicco Inviato 29 Ottobre 2018 Condividi Inviato 29 Ottobre 2018 Visto che avete tirato in ballo la questione, ne approfitto per fare quattro chiacchiere e per dirvi che io sono stato "interrogato" qualche mese fa, subito dopo la presentazione del Frutteto CVT e nonostante non avessimo tutte le risposte del caso, ho tirato giù queste considerazioni: 1) Il cambio CVT é senz'altro un grosso passo avanti... ma mi viene spontaneo chiedermi: visti i numeri della clientela di riferimento, è conveniente buttarsi dopo già due case costruttrici in un progetto che richiederà almeno 3 anni sulla stessa fetta di torta? Sui numeri di Fendt entrerà ora in ballo IL GRUPPO Same - Deutz - Lamborghini. Badate: 3 marchi, stesso prodotto. Ma pur sempre 3 marchi (con una distribuzione molto più capillare rispetto a Fendt). Da qui ognuno può trarre le sue conclusioni sulle fattibilità...; 2) Prima di aver tirato giù un preventivo con SDF, eravamo tutti estasiati dall'idea di avere una macchina altrettanto comoda, performante e fresca, ma (SI VOCIFERAVA) ad un prezzo più vantaggioso. Sebbene le prime premesse non abbiano ancora trovato alcun riscontro negativo, sull'ultima siamo stati tutti delusi, nel senso che le cifre sono comunque allineate con il tedesco e che quindi in generale vige il detto "squadra che vince (per il momento) non si cambia". 3) la mia proposta a questo punto è questa: perché non portare il Dynamic Command sugli specializzati? Se vogliamo, l'operazione mossa sui T6 ha come posizionamento del cambio un migliore approccio a livello di comfort rispetto ad un cambio tradizionale ElectroCommand ed un miglior consumo per maggiore efficenza rispetto ad un AutoCommand. Non ultimo: anche un minor prezzo d'acquisto rispetto sempre alla variazione continua. Non avrà le stesse potenzialità di un CVT, chiaro. Ma con un prezzo competitivo (così come avviene sempre sulla gamma T6) si avrebbe un pubblico molto più ampio, un bacino di vendite maggiore, con i vantaggi di avere un cambio molto più intuitivo e confortevole in grado di accontentare i professionisti, ma allo stesso tempo anche le aziende con operai non troppo specializzati! Naturalmente il discorso si potrebbe allargare ad avere cabina piattaformata, assale sospeso, idraulica da capogiro e quant'altro offerto dalla concorrenza. Cosa ne pensate? Approvo il tuo discorso in pieno, il numero di trattori cvt sarà sempre molto esiguo rispetto il resto. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Johndin Inviato 30 Ottobre 2018 Condividi Inviato 30 Ottobre 2018 (modificato) i ragionamenti ci stanno tutti Silvio, ovvio che se mi chiedono 70 tra fendt same e nh i nuovi non li filo neanche (forse) se non dopo dovuta esperienza...... Sonno anche d'accordo che in vigna contano di più il comfort e le gestioni idrauliche elettroniche del cambio se vogliamo Ma allora mi chiedo perchè non spendere dieci minuti per dare ergonomia ai trattori comodità di utilizzo senza tunnel alti 40 centimetri e contorsionismi degli operatori???? Anni di investimenti sugli adesivi senza guardare per nulla alle esigenze degli operatori, riuscendo in qualche caso a rovinare macchine facendole peggiori delle precedenti? Non parlo solo di nh parlo in generale i numeri degli specializzati ci sono se ne vendi 1000 100 sono accessoriati ma gli altri 900 hanno anche loro diritto di avere un posto operatore degno. E per queste cose semplici non servivano ne le dirigenze ne piani di investimento solo un pò di buonsenso Modificato 30 Ottobre 2018 da Johndin Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabio Colacicco Inviato 30 Ottobre 2018 Condividi Inviato 30 Ottobre 2018 i ragionamenti ci stanno tutti Silvio, ovvio che se mi chiedono 70 tra fendt same e nh i nuovi non li filo neanche (forse) se non dopo dovuta esperienza...... Sonno anche d'accordo che in vigna contano di più il comfort e le gestioni idrauliche elettroniche del cambio se vogliamo Ma allora mi chiedo perchè non spendere dieci minuti per dare ergonomia ai trattori comodità di utilizzo senza tunnel alti 40 centimetri e contorsionismi degli operatori???? Anni di investimenti sugli adesivi senza guardare per nulla alle esigenze degli operatori, riuscendo in qualche caso a rovinare macchine facendole peggiori delle precedenti? Non parlo solo di nh parlo in generale i numeri degli specializzati ci sono se ne vendi 1000 100 sono accessoriati ma gli altri 900 hanno anche loro diritto di avere un posto operatore degno. E per queste cose semplici non servivano ne le dirigenze ne piani di investimento solo un pò di buonsenso Purtroppo chi progetta i trattori non passa un mese di fila a vendemmiare o a trinciare erba, e per come la immagino io, quando sentono i nostri pareri, sono talmente tanti, che li prenderanno come pretestosi e superflui, anche perché molte volte gli vengono riportati dai concessionari che, come è capitato a me, sono i primi a darci dei pazzi nel richiedere che un tasto venga messo in un punto piuttosto che in un altro. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
velistar Inviato 30 Ottobre 2018 Condividi Inviato 30 Ottobre 2018 Visto che avete tirato in ballo la questione, ne approfitto per fare quattro chiacchiere e per dirvi che io sono stato "interrogato" qualche mese fa, subito dopo la presentazione del Frutteto CVT e nonostante non avessimo tutte le risposte del caso, ho tirato giù queste considerazioni: 1) Il cambio CVT é senz'altro un grosso passo avanti... ma mi viene spontaneo chiedermi: visti i numeri della clientela di riferimento, è conveniente buttarsi dopo già due case costruttrici in un progetto che richiederà almeno 3 anni sulla stessa fetta di torta? Sui numeri di Fendt entrerà ora in ballo IL GRUPPO Same - Deutz - Lamborghini. Badate: 3 marchi, stesso prodotto. Ma pur sempre 3 marchi (con una distribuzione molto più capillare rispetto a Fendt). Da qui ognuno può trarre le sue conclusioni sulle fattibilità...; 2) Prima di aver tirato giù un preventivo con SDF, eravamo tutti estasiati dall'idea di avere una macchina altrettanto comoda, performante e fresca, ma (SI VOCIFERAVA) ad un prezzo più vantaggioso. Sebbene le prime premesse non abbiano ancora trovato alcun riscontro negativo, sull'ultima siamo stati tutti delusi, nel senso che le cifre sono comunque allineate con il tedesco e che quindi in generale vige il detto "squadra che vince (per il momento) non si cambia". 3) la mia proposta a questo punto è questa: perché non portare il Dynamic Command sugli specializzati? Se vogliamo, l'operazione mossa sui T6 ha come posizionamento del cambio un migliore approccio a livello di comfort rispetto ad un cambio tradizionale ElectroCommand ed un miglior consumo per maggiore efficenza rispetto ad un AutoCommand. Non ultimo: anche un minor prezzo d'acquisto rispetto sempre alla variazione continua. Non avrà le stesse potenzialità di un CVT, chiaro. Ma con un prezzo competitivo (così come avviene sempre sulla gamma T6) si avrebbe un pubblico molto più ampio, un bacino di vendite maggiore, con i vantaggi di avere un cambio molto più intuitivo e confortevole in grado di accontentare i professionisti, ma allo stesso tempo anche le aziende con operai non troppo specializzati! Naturalmente il discorso si potrebbe allargare ad avere cabina piattaformata, assale sospeso, idraulica da capogiro e quant'altro offerto dalla concorrenza. Cosa ne pensate? il dynamic comand sugli specializzati arriverà tra 2 settimane.... si chiamerà diversamente e non sarà su un nh. altro treno perso. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 30 Ottobre 2018 Autore Condividi Inviato 30 Ottobre 2018 sono 10 anni che carraro ha fatto queste due trasmissioni http://media.teknoring.it/file/dossier/VaryTeDuoTCarraro.pdf bastava che qualcuno gliele chiedesse e potevano essere montati sugli specializzati da almeno 5-6 anni. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
silvio.8r Inviato 31 Ottobre 2018 Condividi Inviato 31 Ottobre 2018 il dynamic comand sugli specializzati arriverà tra 2 settimane.... si chiamerà diversamente e non sarà su un nh. altro treno perso. Velistar questa sì che è una notizia! Altri indizi? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Twin Spark Inviato 31 Ottobre 2018 Condividi Inviato 31 Ottobre 2018 ...............bastava che qualcuno gliele chiedesse e potevano essere montati sugli specializzati da almeno 5-6 anni. Forse chiedevano troppi €€€€€€€. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mikebiker Inviato 31 Ottobre 2018 Condividi Inviato 31 Ottobre 2018 sono 10 anni che carraro ha fatto queste due trasmissioni http://media.teknoring.it/file/dossier/VaryTeDuoTCarraro.pdf bastava che qualcuno gliele chiedesse e potevano essere montati sugli specializzati da almeno 5-6 anni. Volendo chn ha tutta la tecnologia idrostatica del movimento terra , anche sui grandi trattori ... il fatto di non implementarla non è un limite tecnico ma di scelta strategica .. Il perchè solo loro lo sanno. Grazie di aver condiviso questo bel documento . Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
andrea4500c Inviato 31 Ottobre 2018 Condividi Inviato 31 Ottobre 2018 La settimana scorsa ho pranzato con due di CNH .ho capito molte cose in mezz'ora.io la speranza l'ho persa Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 31 Ottobre 2018 Autore Condividi Inviato 31 Ottobre 2018 La settimana scorsa ho pranzato con due di CNH .ho capito molte cose in mezz'ora.io la speranza l'ho persa Io persa 5-6 anni fa. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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