Lamborghini DL cingolato da sistemare

Perché non riesce a bruciare tutto il gasolio che esce nel condotto e visto che la valvola chiude male si incendia successivamente. Questo è quello che abbiamo dedotto.

Provando a far girare il motore con la manovella inoltre si notava proprio che un cilindro non aveva compressione. Il meccanico ha dato la colpa alle fasce elastiche.

Una volta smontato tutto però le fasce non sono cosi distrutte (apparte la prima che da estremità a estremità lascia aperto uno spazio di ben 2,1mm...le altre 0,75mm). La colpa del malfunzionamento secondo me è nella testa crepata e nella guarnizione rotta.

Ovvio che il motore mostra gli anni che ha visto le canne consumate e mostra anche che é stato usato male visti i segni di un grippaggio..

La testa se è crepata e si vuole sistemare con poco, bisogna trovare qualche vecchio artigiano che salda la ghisa e la bonifica. È in lavoraccio ma si trova ancora qualcosa

secondo me..... o trovi un motore, oppure.... trova un cingolato.... ma soprattutto... ti serve propio cingolato??? da che provincia scrivi???

alcuni esempi

http://www.subito.it/veicoli-commerciali/cingolato-fiat-60-c-treviso-154469034.htm

http://www.subito.it/veicoli-commerciali/trattore-cingolato-mf-200-vicenza-136494558.htm

http://www.subito.it/veicoli-commerciali/fiat-605-cingolato-rovigo-151711038.htm

http://www.subito.it/veicoli-commerciali/trattore-same-cingolato-solar-60-c-belluno-143288115.htm

Infatti ora stiamo cercando qualcuno che sappia saldarla come si deve! Ovviamente per fare un bel lavoro bisognerebbe rifare tutto.. ora vediamo cosa ci conviene fare. Se non riusciamo a riparare i danni probabilmente cercheremo un altro mezzo.

Non serve per fora un cingolato, ma sicuramente il budget è molto ridotto visto che comunque il trattore viene usato davvero poche ore all'anno, e per poche intendo 20-40 ore!

In base a quello che ho speso per rifare il mio, devi mettere in preventivo sui 1500 /1700 euro per rifare il motore. Dubito che con una cifra del genere trovi un 'altro trattore diciamo affidabile. Quando il budget e'ridotto e l'utilizzo limitato, e' sempre difficile decidere. La macchina

ora e' solo un pezzo di ferro, dopo almeno i soldi del motore li vale. Questo ovviamente se il mezzo non ha altri problemi , se uno ha un minimo

di manualita' e competenza per sistemarlo di carrozzeria e altri interventi minori. A titolo informativo, 40.ore annue vengono fatte da una miriade

di trattori in tante aziende, almeno che uno non possegga ettari ed ettari o faccia il contoterzista.

Come dici vale la pena se il resto del trattore è apposto! Purtroppo frizione e frizioni di sterzo non sono messe molto bene cosi come il carro.

Con 2000€ si trova qualcosa, il rischio è di portare a casa un rudere messo peggio!

Comunque ora siamo fiduciosi di risolvere con poco!

Che cosa ha trovato con quella cifra, se posso chiedere?

Un fiat 25cv senza sollevatore, non l'ho visto pero!

Lo immaginavo! Purtroppo si ritorna al punto di partenza. L'utilizzo e' poco, il badget ristretto e decidere e' difficile. Fai un preventivo di quanto

ci vuole a sistemare le cose al tuo, poi vedi.

Esattamente!

Ciao a tutti. Mi sono rivolto ad un centro rettifiche. Mi hanno detto che sicuramente il crepo sulla testa non vale la pena saldarlo, ci si dovrebbe rivolgere a professionisti che hanno costi parecchio alti, insomma da tenere come ultima possibilità. Quindi ora mi butto alla ricerca di una testa messa bene.

Mi hanno anche detto che se continuavo ad usarlo fondevo le bronzine perché son messe male. Purtroppo loro non riescono ad avere bronzine e guarnizioni delle teste, cosi ho cercato in internet. Ho trovato dei siti ma i prezzi sono decisamente improponibili!!!

Set bronzine per UNA biella 166€! Set guarnizioni per UNA testata (guarnizione testa, guarnizione condotto scarico, aspirazione, coperchio ounterie) 86€!!

A me sembrano ingiustificabili...

Per le bronzine il centro rettifiche riesce ad adattare qualcosa ma le guarnizioni delle teste dovrò cercarle.

Fine settimana faro un giro ad un recupero zona verona, speriamo bene!

Non avendo targhette, qualcuno può confermarmi che il motore è un MWM kd 211 z ? L'unica cosa certa è la cilindrata 1270cc (D pistoni 85mm; corsa 110mm).

Grazie a tutti!

Non mi sembra ti abbiano sparato addosso...

http://www.ebay.de/bhp/mwm-kd-211

Non capisco... 50€ per le guarnizioni vanno bene? Per un motore automobilistico con 50€ compro tutto il kit smeriglio e i cilindri sono 4...

io non credo..... cmq rimonta tutto e ripensionalo

A me non sembrano prezzi esagerati perche si parla di un mezzo datato e poi si sa che ci marciano un po su pezzi che ormai sono fuori produzione o quasi, non puoi paragonarli a pezzi di auto.

Non sono proprio economici , ma neanche esagerati. Ma un preventivo te lo hanno fatto? A titolo informativo per il fiat , i pistoni completi di fasce

li ho pagati 150 Euro caduno. I prigionieri della testata un botto, oltre 200 euro, sono 17.

Ciao a tutti. Dopo 6 mesi vi aggiorno! La testa abbiamo provato a farla saldare da un professionista ma purtroppo il crepo era troppo profondo..inutile dire che ora è da buttare più di prima!

Ho cercato invano altre teste ma chiedono di quelle cifre! Alla fine abbiamo trovato un motore al prezzo di una testa..!!

Non è proprio lo stesso motore, il nostro era MWM questo invece è il fratello prodotto da Lamborghini a Cento. Comunque l'abbiamo montato e tutto combacia!

Il problema è che prima di rimontarlo abbiamo dato un occhiata alla frizione ed effettivamente abbiamo fatto bene, presenta dei crepi non indifferenti! Abbiamo montato il disco frizione del motore vecchio ma abbiamo agito erroneamente nei registri frizione!

Praticamente la frizione è schiacciata tra due dischi, uno dei quali viene tenuto premuto con forza mediante delle molle. Che comandano la forza delle molle ci sono 4 leve con appositi registri. Queste leve vengono poi premute dallo spingidisco azionato dalla leva di comando frizione.

Leve, molle, registri e il disco che preme sulla frizione sono tutto dentro un "bicchiere" di lamiera che viene avvitato al volano.

I registri da quello che ho capito regolano il precarico delle molle. Noi abbiamo prima regolato i registri e poi avvitato questo bicchiere sul volano. Praticamente avvicinando il bicchiere sul volano le molle si caricano. Noi abbiamo caricato le molle circa 4mm e la frizione non riesce a staccare. Sapete per caso dirmi quanto devo caricarle? So bene che in questi casi si va per tentativi ma per provare bisogna smontare il motore e non è proprio una passeggiata..

Ciao e grazie a tutti