John Deere serie 5R 2017

Il sollevatore ed un distributore penso proprio di sì, il secondo probabilmente è gestito dai tasti che si trovano in cima al joystick.

Manuale operatore:

http://manuals.deere.com/omview/OMSU47336_39/?tM=

Nuovo 5R, purtroppo il video non è in Italiano.

Ciao a tutti. Qualcuno ha un confronto tra 310 s4 fendt e questa serie jd? Grazie

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Ciao a tutti. Qualcuno ha un confronto tra 310 s4 fendt e questa serie jd? Grazie

 

 

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è difficile che ci sia un confronto tra le 2 macchine visto che il john deere deve ancora uscire sul mercato. devi aspettare ancora qualche mese.

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Visto in fiera a gravina il 5R 115, con cabina e ponte ammortizzato, sollevare e caricatore anteriore, cambio non specificato (nessuno sapeva dirmi quale fosse montato) e joystick pala elettronico con inversore e cambio marce. Che dire, LA MACCHINA AZIENDALE, per alcuni potrebbe essere pesante ma è un tuttofare davvero fatto alla perfezione, l'unico che finora mi fa pensare di sostituire il Maxxum multicontroller, di cui sono contentissimo ma in stalla e nel capanno con il caricatore è un po' impacciato e poi pesa 57 q.li senza zavorre ne caricatore

Io per il caricatore desisterei, le boccole di quel carraro semi indipendente non vanno molto d'accordo col peso avanti..visto e rivisto qui su vari caseih, mcc renault e claas.. in officina uno entra e uno esce, non può essere che siano tutti asini nella manutenzione,,,sono per jd ma quel 5000 con quel ponte da me non entra

Ma anche quelli fatti in usa montano il ponte Carraro ?

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Personalmente, qualche anno fa ho visto degli ILS impilati alla Carraro a rovigo, nascosti ma non abbastanza. Cosa effettivamente faccia o no Carraro per John deere...

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Personalmente, qualche anno fa ho visto degli ILS impilati alla Carraro a rovigo, nascosti ma non abbastanza. Cosa effettivamente faccia o no Carraro per John deere...

 

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Su MAD si parlava di una joint venture tra carraro e jd, per la fornitura dei ponti anteriori. Cmq sul mio 6m il tls è marchiato "made in germany"

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Parlo di molto prima, ricordo quell'articolo del mad. Infatti li ho ben guardati per esserne sicuro quegli ILS. Ma dove sono fatti fatti poco importa, basta funzionino bene

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Parlo di molto prima, ricordo quell'articolo del mad. Infatti li ho ben guardati per esserne sicuro quegli ILS. Ma dove sono fatti fatti poco importa, basta funzionino bene

 

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La penso esattamente come te, l'importante è che funzionino a dovere.

Ma anche quelli fatti in usa montano il ponte Carraro ?

 

 

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Solo la serie 5R monta l'assale progettato da Carraro.

A quanto ho capito il 5r americano avrà a disposizione l'IPM (ovvero 10 cv in più in trasporto e pto) mentre la versione europea potrà contare solamente sul TPM ( 10 cv in più solo in trasporto).

Power bulge and torque reserve pull through the tough spots

Putting more power to the ground translates to increased productivity in demanding conditions. Simply put, torque is the useable power that can be achieved. More torque leads to more lugging ability which helps the operator be more productive.

5R Final Tier 4 (FT4) engines feature up to an 8 percent power bulge when put under load. The power bulge feature of the electronically controlled engine delivers additional horsepower as engine rpm drops below rated speed. Additionally, a 36 percent torque rise provides the force that maintains horsepower as engine rpm drops below rated speed.

When the tractor is under load, power bulge and torque rise work together to get through the tough spots and reduce the need to downshift. Horsepower and torque are mathematically related.

[TABLE]

[TR]

[TD][/TD]

[/TR]

[/TABLE]

As rpm drops, the only way to maintain or increase horsepower is to provide additional torque. The output horsepower is greater than or equal to rated horsepower as the engine is pulled down to 1750 rpm.

The peak torque rise also occurs near the rated economy power take-off (EPTO) speed for enhanced performance when operating in 540E power take-off (PTO)

Fonte: deere.com

Allora Monteranno l'ipm quando ci sarà il tier 4 final anche in Italia.

Ottima news Emy!

sarei curioso di capire quale sia il problema che non permette l'attivazione del boost in pto per i modelli tier 4 interim europei.

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Molto probabilmente si chiama marketing caro emy82...giusto per cercare di giustificare i tot mila euro che ci saranno di differenza con l'attuale

Ma, a parità di prezzo ed allestimenti, voi scegliereste il 5100r oppure il Luxxum 100?

JD 5100 contenuti superiori a mio parere.

Ma il luxxum e un gran bel trattore........

E dura come scelta questa... Ma sarei per il luxxum anche io!!!

Sotto queste macchine 100 cv sono pochi...

Sono due ottime macchine ma anche secondo me il jd ha alcune caratteristiche migliori del luxxum.

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Emy ancora aspetta il suo 5r e intanto in USA c'è già la versione Tier 4 Final con SCR.