New Holland CX/CR Everest

Argomento dedicato ai nuovi modelli Everest CX e CR.

Queste macchine verranno dotate optional di livellamento al 20 % all'anteriore e optional anche il livellamento posteriore.

Livellamento anteriore

Livellamento posteriore

Specifiche

Caratteristiche tecniche complete: New Holland CR/CX Everest

Video

[video=youtube;5f4Ft-69DK8]

Sito

http://www.i2jsolutions.com/31970

Ringrazio giovanni v per la segnalazione.

Quindi la NH userà il livellamento di questo produttore e non di quello che avevamo postato mesi fa.

Altri scatti della nuova CR Everest 20.

Ma questo non è il livellameto postato in pasato??

Ovviamente no, quello postato in passato è quello francese, questa invece è la macchina che dovrebbe andare nelle Marche.

troppo pesante per le nostre colline

Non credo che sia tanto pesante....basta pnsare che una Lexion 760 montana con barra arriva aquasi a 200ql e posso dire che con la 570 che pesa poco meno vado in colline meglio che con la 530 che ne pesa 20 meno

Non credo che sia tanto pesante....basta pnsare che una Lexion 760 montana con barra arriva aquasi a 200ql e posso dire che con la 570 che pesa poco meno vado in colline meglio che con la 530 che ne pesa 20 meno

Commenti sul livellamento? Secondo te va?

non si capisce bene....si vede solo il martinetto ma non riesco a vedere bene il tipo di braccio...perche credo che sia un braccio e non un pnte rigido come quello francese e gia solo per quello credo che sia molto piu stabile e con un baricentro piu basso di quello a ponte rigido

Non capisco perche non hanno messo quello francese?!perche per l'italia hanno messo questo?!Ma che senso ha?!

Chiude troppo lo spazio tra ruota e trebbia,anche secondo me era meglio l'altro!!

secondo me no....il ponte rigido per un livellamento al 20% non ha senso....e per livellare una macchina del genere ad una % più alta sarebbe una follia e aumenterebbe molto di peso

Se mi dite in che zona va e qualcuno viene con me, andiamo a far due filmati quest'estate.

indagate..indagate...vogliamo sapere posto e nominativo azienda....

Se mi dite in che zona va e qualcuno viene con me, andiamo a far due filmati quest'estate.

anche io avevo dato disponibilità... ma sfortunatamente non ho agganci...

Abbiate fede che il buon Giancarlo 56 scoprirà dove andrà a lavorare.

Non credo che sia tanto pesante....basta pnsare che una Lexion 760 montana con barra arriva aquasi a 200ql e posso dire che con la 570 che pesa poco meno vado in colline meglio che con la 530 che ne pesa 20 meno

premetto che non sono molto afferrato su livellamenti ma se non ho capito male questa è livellamento integrale tipo la jd del cugino del conte, montana è solo posteriore, jd lamentava eccessivo peso

Secodo me quello francese..che da come ho capito è come uno zaffrani italiano,cioe un privato che fa livellamenti,devono montare quello e stop,questo su ponte fisso non mi sembra adeguato.

Dai SAN che fermiamo tre trebbie la pressa e andiamo tutti a vedere la trebbia in terra marchigiana

ma quelo francese è su ponte fisso....questo mi par di capire che sia sun un ponte a bracci

ma quelo francese è su ponte fisso....questo mi par di capire che sia sun un ponte a bracci

Concordo questo sembra avere uno schema a bracci indipendenti da quel poco che si vede.

Altri scatti della nuova CR Everest 20.

fonte:fb concessionario di zona New Holland

Caratteristiche tecniche

New Holland CR/CX Everest

Video (che ha 2 anni)

[video=youtube;5f4Ft-69DK8]

Sito

http://www.i2jsolutions.com/31970

Ringrazio giovanni v per la segnalazione.

Quindi la NH userà il livellamento di questo produttore e non di quello che avevamo postato mesi fa.

azzooooooooooooo.......ma questo non lo avevo visto!!!.......a vedere il davanti sembra il livellamento a bracci ma con il braccio retroverso che dovrebbe dare meno sforzo in vanzamento esendo messo girato ....c'è solo da vedere a questo punto se il passo rimane lo stosso....per il posteriore è qualcosa di rivoluzionario....se funziona e se non da rogne è stravolgente perche risolve il problema di tutti i livellamenti posteriori che non livellano una sega a scendere perche il tealio batte nei longneroni i piu in basso di cosi non si và e poi qaundo il laterale livella tutto devi dare spazio alle ruote perche non vadano a sbattere nei carter.....invece cosi con il sistema a giometria variabile il problema è risolto...infatti livella moltissimo in discesa....solo che i perni e rinvii sono molti e le cose quando sono complicate per farle affidabili non è facile.....comunque tatno di cappello perche hanno tirato fuori qulcosa di unico che và al difuori dei soliti livellamenti

Livellamento anteriore

Livellamento posteriore

Specifiche

Mi sbaglio o è un sistema che assomiglia all'integrale della Laverda?

tu parli del posteriore che è simile al laterale della laverda?

Anche l'anteriore, se mi ricordo bene ruotavano i riduttori

su tutte le macchine a livellamento integrale fin ora il sistema è quello della rotazione del braccio porta riduttore...solo che in tutte e messo con la posizione che gira(fulcro) dietro rispetto al riduttore dove è posizionata la ruota e invece su questa mi sembra di capire che sia al contrario