Revisione cambio Landini 6500 DT

Sicuramente meno che comprare un'altro trattore. E' una bella cifra, ma non ha scelta. Altrimenti si ritrova un mezzo che praticamente e' un rottame allo stato attuale.

Core lunico rammarico e di non esserne accorti allow smontaggio

Novita' sul lavoro di revisione cambio, dopo aver preso tutti i cuscinetti e la coppia conica e' stato necessario anche cambiare il carter trasmissione, praticamente tutta la parte posteriore del trattore, meno i riduttori ed il sollevatore (gia' revisionato lo scorso anno) e' tutta nuova!!!! Speriamo che questanno non succeda altro!!!!

Ora speriamo in settimana di metterlo in moto per vedere se tutto gira bene e poi vado di verniciatura (non restauro) del carro e poi appena il tempo lo permette rivernicio anche le cofanature......!

e il carter lo hai trovato usato?

e il carter lo hai trovato usato?

come hai fatto per i numeri telaio?

Il carter l'ho ordinato nuovo anche se differisce in alcune piccole parti dal mio (leva freno a mano e scarichi olio), per l'usato mi hanno chiesto quanto il nuovo!!!! Il numero di telaio lo stampero' con i numeri "a percussione". Per ora abbiamo gia' montato tutto quanto e chiuso il trattore, dobbiamo solo avviarlo e controllare che tutto funzioni a dovere, poi verniciata al carro e via a montare il resto.......

Bene , speriamo che vada tutto per il meglio

Il trattore e' stato messo in moto e sembra funzionare tutto quanto, se il tempo regge spero di poterlo verniciare e poi via al lavoro........!

Vi comunico che il trattore e' stato riverniciato (solo il carro e cerchioni!), montato e provato (su strada!) sembra andare bene, solo che ho installato il sedile nuovo e sono costretto a spostare il distributore idraulico (non originale) che avevo trovato montato al posteriore, vedremo la settimana prossima il da farsi per risolvere questo impiccio. Domenica se tutto va bene lo provo in modo leggero per piccoli lavoretti in modo da far rodare la coppia conica nuova e poi via in campo.......

P.S.: Scusando l'O.T., sto installando il distributore a 3 vie DE, in che posizione mi consigliate di metterlo?

Io ho fatto un bel po di ore su 5500 6500 8880 e simili e la quanta marcia ,anche con i trattori( con ore alle spalle ma non esagerate) in buono stato, appena entra sta benedetta quarta iniziano ad urlare i cambi, quindi prima di pensare a ruote dentate, come consiglia pure Gallo io guarderei a boccole e cuscinetti prima. Trovare limatura non è per forza una ruota dentata, una ghiera di cuscinetto o una sfera quadrata ne fa limatura...Le ruote dentate per esperienza solitamente fanno bei pezzettini grossi.

Grazie centauro per il tuo intervento, ma ho fatto tutto il lavoro, quindi rimane solo di provarlo sul campo..... in settimana si parte e si vedra', per ora provandolo sul piazzale sembra andare bene..... Speriamo anche in campo e su strada....!

Ma quanta limatura in genere in un cambio di mezzi pesanti è "normale" trovare?

Non parlo della poltiglia che si viene a creare sul classico tappo magnetico, ma proprio la presenza di piccoli detriti tipo da mezzo millimetro o meno che si accumulano nel giro di 1000 o più ore.

In soldoni quanto pochi grammi di ferro contano su 100 kg di ingranaggi ed altro?

Se è polvere fine e "poltiglia" in piccole quantità (sul tappo di scarico e un poca enulsionata con l'olio) è normale. Se inizi a trovare pezzetti, anche piccoli, o il trattamento di cementazione di qualche ingranaggio sta partendo, o hai dell'olio vecchio o con le specifiche non corrette che non lubrifica a dovere e si usurano gli ingranaggi

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Se è polvere fine e "poltiglia" in piccole quantità (sul tappo di scarico e un poca enulsionata con l'olio) è normale. Se inizi a trovare pezzetti, anche piccoli, o il trattamento di cementazione di qualche ingranaggio sta partendo, o hai dell'olio vecchio o con le specifiche non corrette che non lubrifica a dovere e si usurano gli ingranaggi

 

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Solo la parte visibile, il resto è pulito.

I pochi detriti gialli che si vedono sono a causa della vernice del cambio.

E' un cambio/converter di una terna per l'esattezza..

Cambio con 5-6k ore, non si conosce la vecchia sostituzione dell'olio e l'intervallo.

Mi scuso per l'OT

Quella lì è la cementazione che viene via a pezzetti, non è normale usura degli ingranaggi

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Quella lì è la cementazione che viene via a pezzetti, non è normale usura degli ingranaggi

 

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Ok grazie mille.

Quindi cambio olio, chiudo e amen?

La terna la uso pochissimo e cammina pochissimo.

Cambia olio e filtri, e tra 4-500 ore ricontrolla i filtri. Se ci sono ancora dei residui, togli l'olio da caldo e lo filtri, pulisci o cambi i filtri

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mi ricollego al discorso cambio....e vi chiedo una info se posso permettermi.

Ho un Lamborghini  480 dt datato ma funzionante ..ho un bel rumorino che viene dal cambio ovvero da sotto i piedi , quando uso le ridotte ancora dippiu'.. il trattore ha camminato per umpo di tempo con poco olio nel cambio..Non per colpa mia , il trattore l'ho  comprato usato...adesso i livelli sono tutto ok , ma anche se il rumore è  leggermente diminuito lo fa sempre...Non fa rumore se la lavora con la pdf da Fermo ...mentre anche con trattore spento  se lo faccio muovere  in discesa  con cambio in folle , mentro le ridotte non posso metterle a folle come sapete il rumore lo fa sempre...Non può essere la frizione con i suoi componenti ovvero cuscinetti dello spingidisco ecc. ..devo aprire il cambio al 100% per risolvere questo rumore?

Grazie .

Da quello che dici direi che lo devi aprire, un cuscinetto dell'albero delle ridotte probabilmente ha patito il livello olio basso in precedenza..solo che se non lo sostituisci arriva alla rottura e i pezzi potrebbero fare danni maggiori.

Non esiste altra soluzione, devo farlo aprire, direi purtroppo.....ritornando sul discorso landini ovvero se mi conviene o no farlo aprire..sono incerto se ne vale la spesa....il tarttore di per se non ha grossi problemi..parte bene e non consuma olio...non ho mai fatto aprire un cambio prima di adesso..che spese piu' o meno ci vogliono , se posso permettermi di chiedervi questa info..

Grazie.

maurt5 puoi permetterti tutto è un forum... mica sei in collegio tranquillo. 

Certo quando si apre un cambio si cominciano a cambiare cuscinetti etc... 

Si certo...ma di che prezzi parliamo per aprire un trattore da 80 cv ovvero un Lamborghini 480 dt?? 

Visto che il Landini che è  stato aperto non ho letto prezzi o preventivi , chiedo a voi del forum..quale può  essere la cifra che si avvicina per questo tipo d intervento..

dipende da cosa ha, quanto lo vuoi tenere e come... si fa presto a fare qualche migliaio di euro. 

Solo di manodopera per aprirlo e chiuderlo.. escluso i ricambi.

No con i ricambi. 

Cioè una volta aperto che fai non cambi i cuscinetti? almeno quelli più sollecitati? Ci sono certe "bestie" che solo dal peso capisci non possono costare meno di 200 e passa euro. 

Insomma è una fregatura ma che fai?