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  1. #251
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    Essendo scritto in attesa di circolare chiarificatrice a occhio mi sembra di capire che non ci sia ancora niente di sicuro.
    X jd7810 :bossini la fa sempre molto facile.....

  2. #252
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    Quote Originariamente inviato da Alessandro82 Visualizza il messaggio
    Essendo scritto in attesa di circolare chiarificatrice a occhio mi sembra di capire che non ci sia ancora niente di sicuro.
    X jd7810 :bossini la fa sempre molto facile.....
    Se hanno dato il via libera alla MR devono per forza mettere mano ai pesi.
    Secondo me sarebbe opportuno anche obbligare una patente C.

    Chiaro che la spara grossa Bossini, sempre stato, ma quando ho iniziato a vedere della botte è stato l unico capace di spiegarmi bene la normativa anche in base alla distanza degli assali.


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  3. #253
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    Quote Originariamente inviato da Alessandro82 Visualizza il messaggio
    Essendo scritto in attesa di circolare chiarificatrice a occhio mi sembra di capire che non ci sia ancora niente di sicuro.
    X jd7810 :bossini la fa sempre molto facile.....
    Di sicuro c'è che oggi il convoglio può pesare la somma dele masse massime consentite...
    Su questo c'è la certezza... Oggi...
    Non c'è certezza se rimarrà così... Visto ieri le facce dei gestori delle strade si andrà a 44 tn ma ciò non toglie che potranno essere superati stanti all'interno degli allegati tecnici con permessi per peso come i mezzi d'opera..

  4. #254
    Utente Tractorum.it L'avatar di mala
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    Quote Originariamente inviato da vara Visualizza il messaggio
    Di sicuro c'è che oggi il convoglio può pesare la somma delle masse massime consentite...
    Su questo c'è la certezza... Oggi...
    Vero che il CDS non definisce limiti "pesistici" per i treni agricoli, ma lo fa singolarmente per trattrice agricola e rimorchio trainato...

    Quindi il punto è: AD OGGI, ovviamente fatto salvo di avere trattore e rimorchio omologati MR, sono consentite solo quelle CDS (art. 104 http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p...=1&id_dett=106 ) oppure già quelle da normativa europea?

    Personalmente ritengo la prima, come spiegato in precedenza sta ad ogni singolo stato recepire la normativa adeguando la sua legge in merito, e non mi pare che sia ancora successo.
    E' questo che lascia qualche dubbio sulla risposta del relatore, afferma che in caso di controllo non possono farti nulla, ma non ti dà un riferimento univoco e non interpretabile a disposizioni ufficiali di legge.
    ...T'AN ARE' VENT E' MUNDIEL CALLAGHAN!!


  5. #255
    Utente Tractorum.it L'avatar di mikyxt
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    Quote Originariamente inviato da JD7810 Visualizza il messaggio
    Se hanno dato il via libera alla MR devono per forza mettere mano ai pesi.
    Secondo me sarebbe opportuno anche obbligare una patente C.

    Chiaro che la spara grossa Bossini, sempre stato, ma quando ho iniziato a vedere della botte è stato l unico capace di spiegarmi bene la normativa anche in base alla distanza degli assali.


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    la MR non è una legge Italiana, è una legge/direttiva europea, atta a dare una linea guida comune sulle omologazioni che fino a ieri era molto differenti tra i vari paesi, detto ciò, in ogni rispettivo paese, il CDS del paese stesso è poi quello che da la direzione dei comportamenti come limiti di velocità e di carico, quindi in Italia non devi superare i 40 km/h e i carichi ammessi sono quelli del CDS attuale fino a quando non cambia e ho i miei dubbi che venga cambiato.

  6. #256
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    Grazie Vara per aver riportato quanto è stato detto ieri
    direi che, ad ora, se hai trattore e carro (o carrobotte) con libretto mr e ti portano in pesa...sei in regola...

  7. #257
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    Quote Originariamente inviato da vara Visualizza il messaggio
    I relatori.. Era un workshop c'erano gestori delle strade, Ing che si occupano di omologazioni per case costruttrici jd same agco, agenzie per omologazioni e gestori delle strade..
    Nella slide portate con interasse sopra e non sotto 180 si vede che si va a 100 per asse...
    La domanda ľho posta io e la risposta è stata chiara...
    Ma io sapevo che non si può superare le 44ton nel complesso trattore+rimorchio.


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  8. #258
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    Secondo me fino a quando non verrà definita valgono ancora i 200 trainabili lordi.mi viene in mente un esempio :motrice 3 assi più rimorchio 3 assi
    Tutti e due possono arrivare a 26 ton ciascuno,ma in caso di aggancio la somma deve fermarsi al max a 44 è non a 52.chiaramente l'ambito è quello industriale e la normativa è ben definita,ma dubito che delibererranno quei pesi lì.. cmq siamo proprio in Italia, mai una volta una cosa chiara

  9. #259
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    La prima volta che capita un incidente, dopo 10 anni di cause, allora si saprà con certezza qual’e’ la portata massima..

  10. #260
    Collaboratore L'avatar di Gian81
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    I relatori.. Era un workshop c'erano gestori delle strade, Ing che si occupano di omologazioni per case costruttrici jd same agco, agenzie per omologazioni e gestori delle strade..
    Nella slide portate con interasse sopra e non sotto 180 si vede che si va a 100 per asse...
    La domanda ľho posta io e la risposta è stata chiara...
    A queste portate vanno aggiunti i 40q di carico verticale?

    Per quanto riguarda il peso del convoglio avevo sentito una notizia del genere, ma la reputo troppo ottimistica. Vedremo, ad oggi se ti fermano e ti portano in pesa scattano multe per sovraccarico; nel caso di cantieri di trinciatura possono sanzionare il trattorista, il datore di lavoro, l'operatore della trincia che ha caricato e l'agricoltore che ha commissionato il lavoro.
    Ultima modifica di Gian81; 10-11-18 a 16: 06
    L'esilio del pensiero si consuma dentro i bar

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