New Holland TK4

Allora, visto che non vogliono investire e migliorare un po' le cose, conviene prendere una macchina usata e eventualmente ricondizionarla. Fatti bene i conti e visto che la tecnologia e' sempre quella , probabilmente uno risparmia diversi soldi.

specialmente in agricoltura per me l'usato e' usato. chi se ne sbarazza o e' morto il proprietario , o ha fallito , o il mezzo e' alla frutta .

provato sulla mia pelle .........:doppio:

mai piu'

o nuovo , o niente ........per ora niente. ed e' il mio sogno un 100 cv per la mia modestissima terra , ma molto dura:gluglu:

Capisco, ma dobbiamo vedere caso per caso nella valutazione dell'usato. A parte questo, il mio intervento vuole essere un po' provocatorio. Leggendo gli ultimi post,

ho notato come sia molto sentita la mancanza di sviluppo dei cingolati. Dal concessionario ho visto esemplari di macchine con assemblaggi piuttosto approssimativi anche se accattivanti nel look. Ho guardato anche qualche modello usato della stessa casa , fatto inevitabilmente dei paragoni e rimasto non molto convinto del nuovo. Poi , se ragioniamo in termini di profitto, dimensione aziendale, sul fatto che l'agricoltura italiana e' stata abbandonata negli ultimi venti anni dai nostri governanti allora e' un'altro discorso.

cio' che dici e' giusto , ma purtroppo ribadisco e' un segmento che fa pochi numeri e vige un tacito accordo di non belligeranza tra costruttori

e la plastica abbonda ....ma costa poco ...e poi si rompe ....e noi paghiamo...per un altro pezzo di plastica che a sua volta scaduta la garanzia si rompera' di nuovo:briai: :cheazz:

ve ne sarete gia accorti in molti new holland ha aggiornato la pagina con i tk4 e i t4F/N/V

ve ne sarete gia accorti in molti new holland ha aggiornato la pagina con i tk4 e i t4F/N/V

Le informazioni sono un po' poche, non è ancora disponibile il configuratore.

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si sono un po' lenti...

sul sito parla di zavorratura anteriore grazie al nuovo muso fino a 500 kg. Questa potrebbe essere una cosa interessante per chi non vuole prenderelo con carro zavorrato perchè per semina e concimazione potrebbe essere troppo pesante, ma allo stesso tempo per arature estive a altri lavori peasanti ha bisogno di peso. Tanto le zavorre ant. in un attimo si possono mettere e togliere. Fino ad ora il tk era l'unico ciongolato ad avere solo disponili 3 zavorre da 30 kg anteriori, infatti il mezzo (specialmente con cabina) era sempre con il muso in aria.

Qualcuno ha capito quanto pesa il nuovo tk4 ?

Qualcuno ha capito quanto pesa il nuovo tk4 ?

Non ricordo quanto pesa il vecchio TK ma da questo nuovo non credo cambi molto,quindi vediamo se qualche utene lo ha pesato!

Non ricordo quanto pesa il vecchio TK ma da questo nuovo non credo cambi molto,quindi vediamo se qualche utene lo ha pesato!

sicuramente non hanno stravolto il mezzo

però tra motore , e telaio più robusto , qualcosa sarà cambiato

ma nel pdf del sito non avevo trovato niente

il vecchio si sapeva , i dati nel catalogo , li avevano messi

del nuovo non si sa niente , spero solo non lo abbiano fatto più leggero.......

il cambio è sempre lo stesso? Alcuni lamentavano che si ''sbriciolasse'', sono corsi ai ripari?

Sono corsi ai ripari mettendo un motore che tira meno.

Qui da noi c'è uno in prova prima del lancio, tk4.100, il motore è una bella sorpresa non fa rimpiangere il nef

Salve,

visto che il peso del "nuovo" tk4 è ancora un dato incognito, volevo sapere quanto pesava la precedente senza cab. giusto per farmi un idea...

Hanno tolto la versione montagna al 80 cv (veccho tk4040m)? ce solo tk 90m e tk 100m?

il 4040 era 88 cv ora il 90 ne ha 85

Grazie.... altra domanda... il 90m ha 5 o 6 rulli?

Grazie.... altra domanda... il 90m ha 5 o 6 rulli?

Ha 6 rulli

Ha 6 rulli

sul sito c'è scritto che ne ha cinque, ci sono poche informazioni ma qualcosa c'èhttp://agriculture1.newholland.com/eu/it-it/prodotti/gamme/trattori/tk4/informazioni-tecniche

Grazie.. praticamente hanno tolto il 4050m.... con il 90 a 5 rulli... sempre peggio....

Non sperate mai in miglioramenti by CNH, peggiorano e basta... Santo 88/85.

salve a tutti, essendo poco studiato riguardo ai cingolati volevo avere un conferma

nei cingolati new holland nella versione steering o-matic sul lato sinistro c'è una leva alta e di colore arancione; è la frizione?

e i due pedali posti divisi sono i freni dei cingoli?

mentre nella versione steering o-matic plus tale leva è integrata nel joystick centrale?

so che è un domande banale ma vi ringrazio per le eventuali risposte

salve a tutti, essendo poco studiato riguardo ai cingolati volevo avere un conferma

nei cingolati new holland nella versione steering o-matic sul lato sinistro c'è una leva alta e di colore arancione; è la frizione?

e i due pedali posti divisi sono i freni dei cingoli?

mentre nella versione steering o-matic plus tale leva è integrata nel joystick centrale?

so che è un domande banale ma vi ringrazio per le eventuali risposte

Si esatto

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salve a tutti, essendo poco studiato riguardo ai cingolati volevo avere un conferma

nei cingolati new holland nella versione steering o-matic sul lato sinistro c'è una leva alta e di colore arancione; è la frizione?

e i due pedali posti divisi sono i freni dei cingoli?

mentre nella versione steering o-matic plus tale leva è integrata nel joystick centrale?

so che è un domande banale ma vi ringrazio per le eventuali risposte

La leva della frizione è sì alta ma non di colore arancione.