Fendt 900 MT / Challenger MT 2018

si ok...il mio paragone italia è valido anche per il resto del mondo.....se fesse un mercato 50/50 (gomme cingoli) li avrebbero fatti tutti i costruttori

Comunque diciamo che adesso manca solo a claas , gruppo sdf e cnh (che ha il quad)

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Claas ha il semicingolato

Concordo, se ci fossero tanti numeri li avrebbero fatti tutti e anche con potenze inferiori.

 

Comunque diciamo che adesso manca solo a claas , gruppo sdf e cnh (che ha il quad)

 

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Parli di cingolati?

Cnh ha sia Quadtrac che Smartrax

si..ma sono tutti giochetti che togli le ruote e monti i congoli piu o meno...non sono macchine dove tu sconvolgi il progeto , il sitema di sterzata e i bilanciamenti pesi

A me hanno detto in Fendt,già da qualche mese che è pronta una modifica per questo polverone che appunto si era alzato dopo che la gente lo aveva provato.

Ora non so se sara vero o no...vedremo!!

Comunque il trattore ha molte qualita,per chi è appassionato del marchio,puo essere soddisfatto;sperando che il motore come gia abbiamo scritto tante volte non si rompa piu come la serie E

Secondo me non è ancora ora di mettere cabina serei 1000,io dico che tra qualche anno cambiano motore e cabina!

A me hanno detto in Fendt,già da qualche mese che è pronta una modifica per questo polverone che appunto si era alzato dopo che la gente lo aveva provato.

Ora non so se sara vero o no...vedremo!!

Comunque il trattore ha molte qualita,per chi è appassionato del marchio,puo essere soddisfatto;sperando che il motore come gia abbiamo scritto tante volte non si rompa piu come la serie E

 

Secondo me non è ancora ora di mettere cabina serei 1000,io dico che tra qualche anno cambiano motore e cabina!

Stessa cosa hanno detto anche a me 2 mesi fa

questo diventando fendt è già una grande novità, parlando dal punto di vista del marketing mettere cabina nuova sarebbe stato uno spreco, meglio aspettare quello nuovo ci piazzi cabina nuova cloche del 1000 e motore man, creando di nuovo una grande novità e aspettativa, semplicissima come strategia

si..ma sono tutti giochetti che togli le ruote e monti i congoli piu o meno...non sono macchine dove tu sconvolgi il progeto , il sitema di sterzata e i bilanciamenti pesi

Hai ragione...ma evidentemente il gioco nn vale la candela...

Hai ragione...ma evidentemente il gioco nn vale la candela...

Intendi che non conviene costruire un track da zero ma meglio adattare un trattore tradizionale e farlo diventare semicingolo?

questo diventando fendt è già una grande novità, parlando dal punto di vista del marketing mettere cabina nuova sarebbe stato uno spreco, meglio aspettare quello nuovo ci piazzi cabina nuova cloche del 1000 e motore man, creando di nuovo una grande novità e aspettativa, semplicissima come strategia

Per quel che riguarderebbe la futura motorizzazione del "MT" .......... può darsi ..... o potrebbe darsi anche che si mantenga tranquillamente l'attuale ........ bòòòò ..... chissà, certo è che chi vivrà vedrà.

Intendi che non conviene costruire un track da zero ma meglio adattare un trattore tradizionale e farlo diventare semicingolo?

Ovvio, sai quanto costa sviluppare una macchina da 0 come dice san?nel tempo motorizzazione cambierà di sicuro, già ora avere man su gommato e sisu su cingolo è svelta più che altro per non fare sentire dei bidonati i possessori di mt più che una vera e propria scelta commerciale

La strategia è semplice!! noi ci teniamo i soldi e loro il trattore...Vuoi vedere che fanno le cose a modino ...

Ne hanno già venduti 15 in Italia, significa che nonostante tutto è ben apprezzata la macchina.

Certo che li vendono ...Prima avevano una lavatrice in centrifuga, solo che al posto di scrollare l' acqua ,scrollavano la polvere e pure al calduccio..

Ovvio, sai quanto costa sviluppare una macchina da 0 come dice san?nel tempo motorizzazione cambierà di sicuro, già ora avere man su gommato e sisu su cingolo è svelta più che altro per non fare sentire dei bidonati i possessori di mt più che una vera e propria scelta commerciale

Si ma secondo me uno semicingolato e un track son 2 categorie di macchine diverse.è come paragonare una combinata a una da sodo.si sono 2 seminatrice,ma sono 2 macchine completamente diverse.una sono un collage di vari pezzi(smartrack) e l'altra viene sviluppata da zero(track).cmq sinceramente mi sembra che tutti si stanno puntando sul discorso rumorosità idraulica forse più sul fatto x sentito dire che non x averlo provato veramente, o per voler trovare a tutti i costi altri difetti.personalmente da fuori posso dire che faccia rumore di pompe (ma non di più di un d o un e)ma dentro la musica cambia completamente.difetti fino ad oggi:muso davanti che nn capisci dove finisce (anche se è lungo circa come il b)ha una forma strana e devi abituarti magari usando la telecamera,parafanghi/serbatoio post troppo larghi,leva a cui mancano 2 tasti go end e due distributori.cosa che mi preoccupa di più rispetto al tanto discusso rumore è la durata del motore perché c'e già una strana voce in giro...

Se i dirigenti fendt non volevano il 7 cilindri in nessuna maniera un motivo c'è, ed è sempre quello, poi che dall'alto abbiano deciso di mettercelo lo stesso è altro discorso, ma in realtà in fendt volevano aspettare per montare il 12.4, vedremo se con nuova taratura più bassa e albero motore diverso durerà sto 7 cilindri

Voglio vedere se con il Man i consumi scenderanno o si alzeranno rispetto al Sisu...

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Se i dirigenti fendt non volevano il 7 cilindri in nessuna maniera un motivo c'è, ed è sempre quello, poi che dall'alto abbiano deciso di mettercelo lo stesso è altro discorso, ma in realtà in fendt volevano aspettare per montare il 12.4, vedremo se con nuova taratura più bassa e albero motore diverso durerà sto 7 cilindri

Il fatto che con il vario ora lavora a 1500-1600 giri invece che 1800-1900 di prima, aiuta a ridurre le sollecitazioni dell'albero motore e molto probabilmente a ridurre anche i problemi di durata del motore stesso, ma prima di parlare aspettiamo di avere qualche MT943 con 2-3000 ore.

esattamente quello che intendevo dire, è stato modificato albero motore e lavorando a giri più bassi nella teoria non dovrebbe dare problemi, nella teoria, più che 2 3mila io penso che quelle ore le superino senza rogne, spero almeno, il problema è che non era solo l'albero motore a dare rogne, mah vedremo, speruma:asd:

Gli addetti ai lavori sanno bene che il punto debole dei.cingolati.sono i riduttori posteriori..

Fuori dalle officine se ne vedono di rotti specialmente per chi.ha usato il trattore in aratura fuorisolco o per strada con pesanti attrezzi e carreggiate larghe.

A partire dalla serie D sono arrivati i riduttori con doppio cuscinetto.. Che in origine erano disponibili.anche per A, B e C. Non erano mai stati importati perché non si riusciva a mettere i trattori entro i 2.55m. C è già chi ha comprato riduttori nuovi con doppio.cuscinetto e montati su B e C per non avere fermi macchina in lavoro da 20.000€ a colpo

I dirigenti fendt non volevano cosa????......ma che cazzo cercano i dirigenti che possono solo ringraziare il cielo che gli è caduta sta fortuna sulle mani!!!!......e poi il discorso che dura di piu perche lavora a bassi giri è tutto il contrario....i rpoblemi se vi ricordate sono usciti fuori dopo inseriemnto della doppia turbina che a come dicono ( io non ne sò nulla) deve dare piu potenzae coppia ai bassi regimi...quindi i problemi sono usciti fuori perche la forza di quel motore sta proprio hai bassi regimi e con cambio PS e i 7 cilindri che ti illudono che sei allto di giri, la maggior parte usa quel motore a 1600g/min circa....mentre invenvece andrebbe usato come dicono i meccanici a 1800 punto di potenza e coppia max

Mi dicono che macchina ha prezzo assurdo, qualcuno può confermare?

MT943 costa oltre 420 mila € + iva di listino (basta andare sul sito Fendt e configurarselo come uno vuole), se fanno 40 % di sconto (come è normale per un Fendt preso bene) non mi sembra sia cara visti i contenuti che ha.

Poi anche se costasse 350 + iva scontato visto che ne hanno già venduti oltre 15 in Italia significa che il prezzo è giusto altrimenti non l'avrebbero venduto. La qualità si paga, si sta comprando un Fendt e non un CNH o SDF.

Personalmente a me la macchina piace.

Infatti a me hanno detto 340 più Iva, secondo me prezzo fuori logica, altro che contenuti, rt quanto costa? Ha continuo da una vita, se poi vuoi fare passo leggermente più lungo con 30000e in più 540cvx e li di contenuti in più ne hai a bizzeffe, 140cv in più, non so quanti q in più. Dico questo non per sponsorizzare una macchina piuttosto che un altra ma escluso 4 cingolato si parla pur sempre di macchine da 400 e rotti cavalli, per me ci sono macchine con ben altri contenuti a prezzi più convenienti. Insomma è opinione comune che cabina rt è superiore, un matto direbbe il. Con trario. Cabina si che è un contenuto in piu

I dirigenti fendt non volevano cosa????......ma che cazzo cercano i dirigenti che possono solo ringraziare il cielo che gli è caduta sta fortuna sulle mani!!!!......e poi il discorso che dura di piu perche lavora a bassi giri è tutto il contrario....i rpoblemi se vi ricordate sono usciti fuori dopo inseriemnto della doppia turbina che a come dicono ( io non ne sò nulla) deve dare piu potenzae coppia ai bassi regimi...quindi i problemi sono usciti fuori perche la forza di quel motore sta proprio hai bassi regimi e con cambio PS e i 7 cilindri che ti illudono che sei allto di giri, la maggior parte usa quel motore a 1600g/min circa....mentre invenvece andrebbe usato come dicono i meccanici a 1800 punto di potenza e coppia max

Esatto, usavano il motore continuamente fuori coppia, e per quel motore era una sofferenza e si sono visti i risultati, morale della favola hanno messo taratura diversa con giri più bassi in modo da avere la coppia più in basso e far lavorare il motore a quei regimi col vario eliminando il ps per avere meno problemi, perché vario ti fa stare sempre a regime ottimale e ti maschera le mancanze del motore e varie cose, in più hanno nuovo albero motore fatto per stare a quei giri, chiediti perché hanno tolto il ps senza motivo, di sicuro non per il motto fendt, dato che 1100 ha ancora ps... E non per le vendite dato che in molti paesi fuori europa voglioni ps e no vario...

Dirigenti non volevano quel motore sulla macchina perché era na disgrazia e fendt di problemi ai motori ne ha già abbastanza in casa, ora che lo hanno modificato speriamo vada bene, ma non si puó certo mettere la mano sul fuoco visto i precedenti

Tu san probabilmente non hai avuto problemi perché usavi il motore nella maniera giusta e intelligente senza star sottocoppia o sopra, senza tirarlo sempre alla morte, ma na macchina non si puó utilizzare solo così...

Prezzo della macchina non ha senso parlarne, fendt é un assegno circolare qualsiasi magagna abbia e quando vai a venderlo usato ci riprendi parecchio di quello speso in più all'inizio, é sempre il solito discorso sui fendt