Federix Inviato 11 Luglio 2017 Condividi Inviato 11 Luglio 2017 (modificato) In questi ultimi mesi sono comparse diverse foto spia del nuovo "cingolone" di casa Agco trascinandosi dietro un gran numero di speculazioni. Saranno 3 i modelli: MT738 MT740 MT743 Oggetto di numerose discussioni sia su Tractorum che altri siti, si parla di nuove motorizzazioni e trasmissione a variazione continua di derivazione Fendt. Si tratta ovviamente di voci e supposizioni che la casa deve ancora confermare. Negli ultimi giorni sono apparse sul web nuove foto di un MT743 in configurazione definitiva, osservando le quali si possono notare nuovi dettagli non facilmente riconoscili. Motore Agco Power /Sisu 9,8l 7 cil. Trasmissione AccuDrive-VT, meglio nota in Europa come Fendt Vario. Trattandosi di un MT, non possiamo non prestare attenzione alle implementazioni apportate sul carro. Si può infatti notare che ora il i ruotini sono tutti e 3 bascullanti differenti e sono applicati su 2 supporti tra di loro indipendenti. http://www.challenger-ag.us/content/dam/Brands/Challenger/US/Literature/Challenger-MT700-Series-Spec-Sheet-CH17S003CR.PDF/_jcr_content/renditions/original [ATTACH]32334[/ATTACH] foto: twitter Come termine di paragone foto del carro della serie mt 700C e 700E: Ringrazio Cichi per le foto al carro del mt765C. Ecco la versione definitiva del MT 943 Vario. Fieragricola 2018 Modificato 3 Febbraio 2018 da DjRudy Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 11 Luglio 2017 Condividi Inviato 11 Luglio 2017 Ottimo post federix! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabio Colacicco Inviato 12 Luglio 2017 Condividi Inviato 12 Luglio 2017 http://www.trattoriweb.com/cingolati-challenger-diventano-fendt/ Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mori93 Inviato 12 Luglio 2017 Condividi Inviato 12 Luglio 2017 mi dispiace del fatto che perdano una loro personalità, troppo simili al 1000. Non dico che siano brutti anzi il contrario ma se continuano di questo passo sparisce pure il colore... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mbx Inviato 12 Luglio 2017 Condividi Inviato 12 Luglio 2017 Bhe col musone del 1000 mi sa che sta meglio colorato di verde che di giallo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabio Colacicco Inviato 12 Luglio 2017 Condividi Inviato 12 Luglio 2017 Hanno fatto una scelta azzeccata secondo me, loro potenziano il servizio vendita e assistenza del solo marchio Fendt, e i più tifosi del marchio preferiranno dare un'occhiata più approfondita al cingolone verde, così com'è stato per le mietitrebbie, molti acquirenti delle febdt non avrebbero mai acquistato una laverda, pur sapendo che esce dalla stessa fabbrica. Non mi stupirebbe tra poco sentire che laverda sparisce per far posto alle trebbie verdi e a quelle rosse marchiate MF, di fatto laverda è l'unico marchio che produce solo trebbie e null'altro e i costi di gestione di un "Nome" sono elevati, se lo erano per i gialli, Figuriamoci per le trebbie italiane Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gallo88 Inviato 12 Luglio 2017 Condividi Inviato 12 Luglio 2017 Laverda come marchio sparirà. Ma challenger aveva un mercato a livello mondiale come canada e sud america, quindi toglierlo così di punto in bianco mi lascia perplesso Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mikyxt Inviato 12 Luglio 2017 Condividi Inviato 12 Luglio 2017 Laverda come marchio sparirà. Ma challenger aveva un mercato a livello mondiale come canada e sud america, quindi toglierlo così di punto in bianco mi lascia perplesso Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk si parla che il marchio sparirà dall'europa, quindi negli altri paesi continuerà ad esistere, il 1050 in america è venduto come challenger e non fendt. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 12 Luglio 2017 Condividi Inviato 12 Luglio 2017 la questione colore a seconda dei mercati non è ancora del tutto chiara, come questione motore, si opensava a man sicuramente , ora non ci giurerei Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alexfav Inviato 12 Luglio 2017 Condividi Inviato 12 Luglio 2017 A me hanno detto che rimane il sisu. Verde o giallo poco importa... basta che migliorino cambio sollevatore e cabina... poi lo possono fare di che colore vogliono Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Federix Inviato 12 Luglio 2017 Autore Condividi Inviato 12 Luglio 2017 (modificato) Hanno fatto una scelta azzeccata secondo me, loro potenziano il servizio vendita e assistenza del solo marchio Fendt, e i più tifosi del marchio preferiranno dare un'occhiata più approfondita al cingolone verde, così com'è stato per le mietitrebbie, molti acquirenti delle febdt non avrebbero mai acquistato una laverda, pur sapendo che esce dalla stessa fabbrica. Non mi stupirebbe tra poco sentire che laverda sparisce per far posto alle trebbie verdi e a quelle rosse marchiate MF, di fatto laverda è l'unico marchio che produce solo trebbie e null'altro e i costi di gestione di un "Nome" sono elevati, se lo erano per i gialli, Figuriamoci per le trebbie italiane Laverda come marchio sparirà. Ma challenger aveva un mercato a livello mondiale come canada e sud america, quindi toglierlo così di punto in bianco mi lascia perplesso A differenza di Laverda il brand Challenger non è di proprietà Agco, bensì Caterpillar. Questo significa che per apporre il marchio Challenger sui trattori va pagato un licensing per l'utilizzo del marchio e della relativa colorazione. Modificato 12 Luglio 2017 da Federix Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
minifarm Inviato 13 Luglio 2017 Condividi Inviato 13 Luglio 2017 Come già accade per le Lexion di Claas che nel Nord America hanno colori e marchio challenger cosi stà avvenendo per il 1050 di Fendt. Il progetto sarà identico per tutto il mondo anche per la serie MT che poi verrà marchiato e lievemente personalizzato a seconda dei mercati. Scelta magari discutibile dall'utente finale ma ampiamente condivisibile a livello commerciale, anche perchè avviene quasi eslusivamente sui top di gamma dove i costi di progettazione male si ammortizzano con le unità vendute. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gian81 Inviato 13 Luglio 2017 Condividi Inviato 13 Luglio 2017 Come già accade per le Lexion di Claas che nel Nord America hanno colori e marchio challenger Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk Sono marchiate Challenger o Caterpillar? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Cichi Inviato 13 Luglio 2017 Condividi Inviato 13 Luglio 2017 Il motore sarà Sisu 7 cilindri, rivisto in tante parti, avrà la cabina sospesa e simil Fendt internamente, il carro dovrebbe essere leggermente più lungo rispetto alle serie precedenti. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 13 Luglio 2017 Condividi Inviato 13 Luglio 2017 Niente trasmissione a variazione continua quindi. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Cichi Inviato 13 Luglio 2017 Condividi Inviato 13 Luglio 2017 Niente trasmissione a variazione continua quindi. Si si, ma non ho capito se sia simile a quella del 1000, o se sia proprio la stessa Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Lodi 300 Inviato 13 Luglio 2017 Condividi Inviato 13 Luglio 2017 Il motore sarà Sisu 7 cilindri, rivisto in tante parti, avrà la cabina sospesa e simil Fendt internamente, il carro dovrebbe essere leggermente più lungo rispetto alle serie precedenti. Hanno risolto i problemi di questo motore ? So di alcuni che l'hanno già sostituito almeno una volta il 7 cilindri Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Federix Inviato 13 Luglio 2017 Autore Condividi Inviato 13 Luglio 2017 Si confermo quanto, negli Usa sembra ci sia chi abbia già avuto di prendere contatto con la macchina. Il motore sembra essere il Sisu/Agco Power 7 cilindri aggiornato con un sistema di raffreddamento molto simile al sistema Cas (concentric air System) del Fendt 1000 Vario, quindi con ventola frontale con azionamento idraulico. Anche questo motore sembra sviluppato sul concetto di rotazione a regimi ridotti. Potenze comprese tra i 350 ed i 430 cv. Trasmissione sembra sia derivata direttamente da quella del 1000 Vario gommato, partendo dallo stesso principio di un doppio motore idraulico, ciascuno dedicato ad uno dei due cingoli. Infine si parla di una cabina sospesa. Strutturalmente la cabina conserva il frame attuale ma internamente è stata completamente ridisegnata. foto:AgTalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Johndin Inviato 14 Luglio 2017 Condividi Inviato 14 Luglio 2017 Beh che li vedano gialli o verdi rimane la macchina di riferimento da quando hanno cominciato a produrre cingoli gommati Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabio Colacicco Inviato 14 Luglio 2017 Condividi Inviato 14 Luglio 2017 Beh che li vedano gialli o verdi rimane la macchina di riferimento da quando hanno cominciato a produrre cingoli gommati Eppure, chiunque abbia provato anche i cingolati JD dice che hanno due-tre marce in più rispetto ai blasonati Challenger, addirittura chi ne ha uno e l'altro in azienda non ha dubbi su quale vendere prima. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
andrea4500c Inviato 14 Luglio 2017 Condividi Inviato 14 Luglio 2017 Infatti per i nostalgici meno male che rimasta jd. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
minifarm Inviato 14 Luglio 2017 Condividi Inviato 14 Luglio 2017 Sono marchiate Challenger o Caterpillar? CLAAS con logo CAT in effetti. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 14 Luglio 2017 Condividi Inviato 14 Luglio 2017 Si confermo quanto, negli Usa sembra ci sia chi abbia già avuto di prendere contatto con la macchina. Il motore sembra essere il Sisu/Agco Power 7 cilindri aggiornato con un sistema di raffreddamento molto simile al sistema Cas (concentric air System) del Fendt 1000 Vario, quindi con ventola frontale con azionamento idraulico. Anche questo motore sembra sviluppato sul concetto di rotazione a regimi ridotti. Potenze comprese tra i 350 ed i 430 cv. Trasmissione sembra sia derivata direttamente da quella del 1000 Vario gommato, partendo dallo stesso principio di un doppio motore idraulico, ciascuno dedicato ad uno dei due cingoli. Infine si parla di una cabina sospesa. Strutturalmente la cabina conserva il frame attuale ma internamente è stata completamente ridisegnata. foto:AgTalk Secondo me questo nuovo cambio(cambio 1000 in formato ridotto) ce lo possiamo attendere anche sulla nuova serie 900 fendt in uscita ad hannover Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 14 Luglio 2017 Condividi Inviato 14 Luglio 2017 Ale come vedi dissi sisu in tempi non sospetti... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 14 Luglio 2017 Condividi Inviato 14 Luglio 2017 Confermo anche se hai avuto culo:asd: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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