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Fendt e100 Vario - Concept


Federix

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Trattore elettrico a batteria, medaglia d'argento come innovazione tecnica ad Agritechnica 2017.

Si tratta quindi di un concept di trattore plug-in, nel quale il motore endotermico è sostituito da un pacco di batterie e da un motore elettrico.

La base è quella di un trattore da 50 kw.

L'autonomia media dichiarata sembra essere di circa 4 ore.

 

275503.th.jpg

 

Un concetto molto simile, se non per le dimensioni, a quello del John Deere Sesam presentato in occasione del Sima di Parigi qualche mese fa.

 

 

275534.th.jpg

 

Il Fendt e100 Vario infatti adotta una batteria da 100 kW del peso di circa 600 kg, dimensioni più o meno sovrapponibili a quelle che possono essere quelle di un motore diesel.

Le tempistiche di ricarica sono stimati dalle 4 alle 5 ore utilizzando corrente a 380 volt.

Modificato da Federix
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Secondo il mio modo di vedere, ci sono specifici settori in cui un determinato progresso tecnologico non è possibile, o comunque tale da poter essere " messo in produzione ". Bene lo sviluppo e i prototipi, ma non riesco a collocarlo in un reale utilizzo. Credo poi il costo sia superiore ad una macchina di pari categoria :)

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nell'impiego sotto serra potrebbe essere utile.

per dichiararlo cagata bisogna vederlo ed essere competenti

certo l' avesse fatto case...

 

Non serve vederlo, basta prendere come paragone il settore auto (visto che le batterie sono le medesime .. e la tecnologia proviene da li) per tracciare un bilancio e valutare se un trattore elettrico con 4 ore di autonomia sia una buona cosa oppure no. Sicuramente un'autonomia di 4 ore è davvero poco soprattutto se si considera quante ore ci vogliono per ricaricare il pacco batterie (7-9 ore). Anche un' hobbista nei periodi di maggior uso usa un trattore per più di 4 ore .... figuriamoci sotto serra, quindi azienda agricola ....

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Nell'impiego sotto serra sono anni che lavorano ortoraccoglitrici elettriche con buona autonomia, affidabilità e migliorando la vita lavorativa dei bipedi che la manovrano.

prima di dire che è una cagata, aspettiamo di vederlo al lavoro...arriveranno anche delle batterie con maggiore autonomia ecc...

non mi piace Fendt (anche se ne vorrei uno o due nel capanno:asd:), ma ammiro la novità presentata

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nell'impiego sotto serra potrebbe essere utile.

per dichiararlo cagata bisogna vederlo ed essere competenti

certo l' avesse fatto case...

 

Partiamo col dire che a me non frega nulla del marchio, anzi mi da alquanto fastidio quando la si butta sempre causa tifo in caciare perche il tutto rovina il forum che avrebbe tante potenzialità per diffondere nozioni tecniche e che invece molto volte diventa una bolgia di cazzate inutili e ingombranti.

 

Poi da competente, NEWHOLLAND T7000, cosa ha detto di sbagliato Alberto 64?? E nel caso una batteria sia fallata o si rovini prima della morte strutturale del trattore cosa facciamo non la cambiamo??

 

TNV65, io non ho detto che non ammiro la novità, ma va detto che 4 ore di durata MEDIA sono troppo poche per il motivo che ha detto Boscox.

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Nell'impiego sotto serra sono anni che lavorano ortoraccoglitrici elettriche con buona autonomia, affidabilità e migliorando la vita lavorativa dei bipedi che la manovrano.

prima di dire che è una cagata, aspettiamo di vederlo al lavoro...arriveranno anche delle batterie con maggiore autonomia ecc...

non mi piace Fendt (anche se ne vorrei uno o due nel capanno:asd:), ma ammiro la novità presentata

 

Buona autonomia quantificabile in?

 

Novità sono sempre ben accette, ma personalmente vedo questo prototipo rimanere tale.

Ripeto, 4 ore di autonomia per un trattore che essendo tale verrebbe usato a fare di tutto (visto anche il costo di acquisto, ovviamente non per hobbisti) sono davvero poche, visto che a certe cifre non lo compri certo per sfizio.

 

Alcune tecnologie non sono compatibili con certi mezzi. Se vai in campo e rimani a secco di energia, di certo non trovi una colonnina :D Che fai? Porti il gruppo elettrogeno e lo lasci in carica tutta la notte in mezzo al campo ? :D

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E l'energia elettrica con cosa la facciamo?, a pedali?, col fotovoltaico?, l'eolico?, ci vorrà sempre il petrolio, e allora tantovale metterlo direttamente nel serbatoio del trattore.

Gia me lo immagino a fare 4 ore di erpice rotante col pacco batterie.....

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ragazzi siamo ancora agli inizi della tecnologia elettrica , sui trattori poi......

 

ricordiamoci che anche per i motori a combustibile fossile la trafila per raggiungere i livelli di oggi è iniziata oltre 100 anni fa.......

 

diciamo che oggi "elettricamente" parlando siamo agli inizi del 900

 

vedremo, per chi ci sarà e temo qui dentro nessuno di noi purtroppo, fra 100/200 anni quello che saranno i trattori elettrici, ma lo sviluppo deve pur iniziare.....

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ragazzi siamo ancora agli inizi della tecnologia elettrica , sui trattori poi......

 

ricordiamoci che anche per i motori a combustibile fossile la trafila per raggiungere i livelli di oggi è iniziata oltre 100 anni fa.......

 

diciamo che oggi "elettricamente" parlando siamo agli inizi del 900

 

vedremo, per chi ci sarà e temo qui dentro nessuno di noi purtroppo, fra 100/200 anni quello che saranno i trattori elettrici, ma lo sviluppo deve pur iniziare.....

 

 

La mia osservazione sulle batterie deriva da quello che gia oggi avviene con i muletti elettrici.

Comodissimi, silenziosi ma vanno usati spesso e bisogna mettere in conto la sostituzione delle batterie.

 

Detto questo, un plauso a fendt che ha il coraggio di proporre novità che probabilmente in futuro vedremo nei campi.

 

1) Perchè per produrre energia elettrica ci sono 1000 modi

2) Perchè la tecnologia delle batterie che abbiamo oggi (al piombo) non rispecchia le potenzialità tecnologiche che abbiamo; ossia molti brevetti per batterie innovative sono stati acquistati dai magnati del petrolio, e chiediamoci il perchè...

3) per esempio esistono batterie a combustibile. Praticamente tramite l'elettricità si crea un combustibile liquido (idrogeno o altri liquidi) che viene immagazzinato, poi si fa il pieno sul veicolo in pochi minuti e non in ore, e con questo liquido si genera corrente elettrica che alimenta i motori.

Modificato da Alberto64
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Buona autonomia quantificabile in?

 

Novità sono sempre ben accette, ma personalmente vedo questo prototipo rimanere tale.

Ripeto, 4 ore di autonomia per un trattore che essendo tale verrebbe usato a fare di tutto (visto anche il costo di acquisto, ovviamente non per hobbisti) sono davvero poche, visto che a certe cifre non lo compri certo per sfizio.

 

Alcune tecnologie non sono compatibili con certi mezzi. Se vai in campo e rimani a secco di energia, di certo non trovi una colonnina :D Che fai? Porti il gruppo elettrogeno e lo lasci in carica tutta la notte in mezzo al campo ? :D

 

 

8 ore di autonomia,

parliamo però di raccoglitrici, che in versione endotermica hanno circa 35-40 cv.

 

Penso che la tecnologia elettrica sia solo all'inizio...magari tra 50 anni ci saranno dei trattori Tesla nei campi....:clapclap:

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Partiamo col dire che a me non frega nulla del marchio, anzi mi da alquanto fastidio quando la si butta sempre causa tifo in caciare perche il tutto rovina il forum che avrebbe tante potenzialità per diffondere nozioni tecniche e che invece molto volte diventa una bolgia di cazzate inutili e ingombranti.

 

Poi da competente, NEWHOLLAND T7000, cosa ha detto di sbagliato Alberto 64?? E nel caso una batteria sia fallata o si rovini prima della morte strutturale del trattore cosa facciamo non la cambiamo??

 

TNV65, io non ho detto che non ammiro la novità, ma va detto che 4 ore di durata MEDIA sono troppo poche per il motivo che ha detto Boscox.

 

il tifo da stadio non porta a nulla.

mi riferivo a caseforever: il fanatismo di certi fendisti che osannano tutto cio' che e' verde e' identico a quello di chi detesta tutto cio' che e' verde.

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sono concept, come lo è il john deere elettrico e lo stesso CNH a metano, sicuramente il futuro non contempla l'uso dei motori a combustione, quindi ben vengano certe ricerche.

Il mondo della trazione solo elettrica ad oggi ha il solo limite legato all'autonomia, questa è limitata dai tempi di carica delle batterie attuali che è molto lungo, in questi settori cmq si stanno facendo passi da giganti, batterie al litio, allo stato solido e altro, una volta risolto questo è una tecnologia utilizzabile al 100%, magari inizialmente con dei limiti a livello di potenza disponibile.

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Allo stato attuale ha più senso il trattore a metano di new holland. E a livello di emissioni globali, efficienza e costo per cv risulta meglio spendibile sul breve periodo

Giustissimo!, tra l'altro con minime modifiche tecnologiche; poi c'è il biodisel, il dimetiletere, l'alcool.

L'energia elettrica per la trazione pesante è solo per dare un contentino alla bramosia "green" di certi invasati che abbiamo all guida di alcunii governi; così come le omologazioni automobilistiche riguardante i consumi di ibride ed elettriche sono talmente fuorvianti da non rispettare minimamente la realtà.

Altra cosa: quando sul kwora si riverserà la stessa fiscalità che abbiamo sul gasolio e benzina, allora ci sarà da ridere!!

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sono concept, come lo è il john deere elettrico e lo stesso CNH a metano, sicuramente il futuro non contempla l'uso dei motori a combustione, quindi ben vengano certe ricerche.

Il mondo della trazione solo elettrica ad oggi ha il solo limite legato all'autonomia, questa è limitata dai tempi di carica delle batterie attuali che è molto lungo, in questi settori cmq si stanno facendo passi da giganti, batterie al litio, allo stato solido e altro, una volta risolto questo è una tecnologia utilizzabile al 100%, magari inizialmente con dei limiti a livello di potenza disponibile.

 

bhe diciamo che, ad oggi, un ulteriore limite a cui sono legate le trazioni elettriche è anche la tecnologia per produzione di corrente. Finche parliamo di poche centinaia di esemplari di mezzi elettrici non ci sta problema. Ma vogliamo pensare se domani andiamo tutti in giro con le auto elettriche che valori di produzione elettrica sarebbe necessaria?

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Dobbiamo mettercela via... Ormai l'epoca del motore a scoppio è sul viale del tramonto

( Se ricordo bene )In un documentario su Focus quando parlarono di Benz ( Forse il più importante personaggio per la storia del ciclo otto ); dissero che addirittura l'imperatore vedeva di CATTIVO occhio il motore perché appassionato di cavalli; e che non vedeva un futuro per quella che sarebbe poi diventata l'automobile.

Difatti oggi giriamo tutti in carrozza tirata da dei puledri :D

 

 

Per arrivare tra 100 anni ad avere tutto elettrico da qualche parte bisogna iniziare...

E cmq vedo che c'è ancora titubanza per le rinnovabili...

Dico solo che sono allo studio vernici in grado di produrre energia elettrica

 

 

Ed è solo un esempio!

Bisogna scordarsi del modello Centrale elettrica ---> pali della corrente ---> Utilizzatore finale

Il futuro prossimo sarà che ogni modulo abitativo sarà autosufficiente ed addirittura le stesse apparecchiature elettroniche si ricaricheranno da sole!!!

 

An si...

Il KERS usato in F1 vi dice nulla???

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Lo scorso anno all'EIMA avevo incontrato nello stand del rivenditore motori Perkins e JCB un signore che aveva modificato un Mistral con batterie e motore elettrico, autonomia di 8 ore e tempi di ricarica di 10. Trattore con potenza di 50 CV con possibilità di raggiungere picchi di 100 CV, non so che tecnologia avesse di batterie e motori elettrici, ma comunque si trattava di un trattore rivolto ad utilizzo in serra.

Come sempre si tende a vedere con scetticità qualsiasi "nuova invenzione" ma è solo questione di tempo che tra qualche anno o decennio tutto sarà cambiato, fino a 50 anni fa il motore erano i buoi ed il cambio il bastone con cui li menavi, ora abbiamo motori con una marea di cavalli e cambi vario... non c'è stata evoluzione!?!?

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Concordo con quanto detto in queste pagine, ben vengano questi concept!

A titolo informativo Fendt dichiara un 1000 Vario per lavorare 12 ore avrebbe bisogno di una batteria da 15 ton circa. Al momento quindi non è praticabile questa strada.

Viene però vista di buon occhio la municipalità e trattori di piccole dimensioni.

 

Il Fendt e100 Vario infatti adotta una batteria da 100 kW del peso di circa 600 kg, dimensioni più o meno sovrapponibili a quelle che possono essere quelle di un motore diesel.

Le tempistiche di ricarica sono stimati dalle 4 alle 5 ore utilizzando corrente a 380 volt.

 

 

275534.th.jpg 275535.th.jpg

 

N.B. Fendt dichiara che il trattore sarà in produzione entro 3 anni con una autonomia di 8 ore di funzionamento ad un impegno medio dell' 80%.

Modificato da Federix
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