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  1. #1
    Utente Tractorum.it L'avatar di LEOMESSI
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    Motori per tractor pulling

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    Apro guesta discussione per parlare delle modifice principali apportate ai motori diesel (soprattutto) e non per aumentare in maniera considerevole i cavalli.
    Per esempio se prendo come base un 6 cil. 8L tipo 180-90
    cosa si potrebbe modificare e a quanti cavalli si potrebbe aspirare?
    Ho una grande passione per i motori diesel super pompati ma ma oltre che dare un pò di pressione alla turbina e dare gasolio altro non sò.

  2. #2
    Utente Tractorum.it L'avatar di LEOMESSI
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    https://youtu.be/nzGln4UQLQo
    Tipo per fare una cosa simile cosa si dovrebbe fare

    P.s. il primo tiro del 1580 è da brividi!
    Ultima modifica di LEOMESSI; 01-11-17 a 19: 41

  3. #3
    Utente Tractorum.it
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    Io la butto li' cosi' tanto per dire che quello che chiedi e' fuori dalla portata di qualsiasi utente medio! Parli di motori di tractor pulling e poi fai vedere trattori con motori che con i trattori veri non hanno nulla a che fare. Portare il motore di un 180-90 a quei livelli, devi sostituire tutto il motore e montarne uno molto piu' performante e preparato al massimo, quello di serie non reggerebbe; infatti se guardi altri video noterai che i motori montati sono o di aereo oppure motori costruiti per quello scopo con cilindrate assurde e turbine gigantesche. Non si possono paragonare i trattori di serie con quelli da gara.

  4. #4
    Utente Tractorum.it L'avatar di Tiziano
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    Ecco l '8360 montato anche sul 180-90, qui in versione marinizzata per diporto (non motopesca), come si vede ha una potenza portata a 370 cv, sia pure in versione "discontinua"; è comunque sempre una taratura prudenziale; va segnalato che una versione del 6 cilindri serie 8000, in una versione speciale da record, montato su motoscafo, veniva "pompato" sino alla ragguardevole potenza si 100 cv/litro, come se questo 8360 venisse portato a 800 cv.
    Ovviamente si consideri che questo prodotto ha 30 anni e a quei tempi anche i migliori motori turbodiesel automobilistici facevano fatica ad avventurarsi oltre i 40 cv/litro.

    Ultima modifica di Tiziano; 01-11-17 a 23: 07
    Il mondo è mezzo da vendere e mezzo da comperare

  5. #5
    Utente Tractorum.it L'avatar di LEOMESSI
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    Io la butto li' cosi' tanto per dire che quello che chiedi e' fuori dalla portata di qualsiasi utente medio! Parli di motori di tractor pulling e poi fai vedere trattori con motori che con i trattori veri non hanno nulla a che fare. Portare il motore di un 180-90 a quei livelli, devi sostituire tutto il motore e montarne uno molto piu' performante e preparato al massimo, quello di serie non reggerebbe; infatti se guardi altri video noterai che i motori montati sono o di aereo oppure motori costruiti per quello scopo con cilindrate assurde e turbine gigantesche. Non si possono paragonare i trattori di serie con quelli da gara.
    Infatti la parola la chiedevo agli esperti o comunque a chi avesse informazioni!
    I motori dei trattori nel video sono comunque dei 6 cil diesel anche se supermodificati ma non di cilindrate assurde, io sui miei camion ho motori 6 cil che superano i 10 e 12 L e ti posso garantire che non entrano di sicuro sotto il cofano del 1580 quindi anche se supermodificati i basamenti sono quelli!

  6. #6
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    Infatti la parola la chiedevo agli esperti o comunque a chi avesse informazioni!
    I motori dei trattori nel video sono comunque dei 6 cil diesel anche se supermodificati ma non di cilindrate assurde, io sui miei camion ho motori 6 cil che superano i 10 e 12 L e ti posso garantire che non entrano di sicuro sotto il cofano del 1580 quindi anche se supermodificati i basamenti sono quelli!
    nel pulling, le categorie prostock e superstock, usano motori derivati dai trattori di serie opportunamente modificati... ma con limiti di cilindrata rispettivamente di 8300 e di 10650cc. quindi.. molto comuni sono i vari 8300 dei 180-90, i powerstar nh , vari jd di varie epoche ma di cubatura simile e, molto ambiti sono ancora i motori ih serie66.... e senza dimenticare i vari sisu. Da tenere presente che tali motori, a 1000hp sono appena partiti.... e per risultare degni di nota, devono lasciarsi alle spalle la cifra di 1500 hp ( i prostock europei di punta, ormai arrivano a 2300 hp sul banco prova)
    Ultima modifica di velistar; 02-11-17 a 23: 17

  7. #7
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    Purtroppo non conosco bene le categorie!
    I trattori del video sopra a che categorie appartengono? E quanti cavalli possono avere? Ma soprattutto quali componenti occorrono per arrivarci?
    Scusate le domande ma la mia passione per questi motori e tanta, quando vedo quelle fumate e sento quei rombi mi viene la pelle d'oca!

  8. #8
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    quando vedo quelle fumate e sento quei rombi mi viene la pelle d'oca!
    Io non riesco nemmeno a guardare, aborro questa pratica "sacrificale", già con i miei non riesco a "dare giù tutto", per me i piombini sulle pompe di iniezione sono reliquie da preservare religiosamente.
    Il mondo è mezzo da vendere e mezzo da comperare

  9. #9
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    Purtroppo non conosco bene le categorie!
    I trattori del video sopra a che categorie appartengono? E quanti cavalli possono avere? Ma soprattutto quali componenti occorrono per arrivarci?
    Scusate le domande ma la mia passione per questi motori e tanta, quando vedo quelle fumate e sento quei rombi mi viene la pelle d'oca!
    i trattori di questa categoria sono dei "farmstock" ... e se non fossimo in danimarca, verrebbero definiti "fast pulling". Si tratta delle categorie più tranquille del pulling: motori e trasmissioni di serie, giri limitati, una sola turbina , e in molte sottocategorie c'è pure una flangia di restrizione in aspirazione per limitare le prestazioni

  10. #10
    Utente Tractorum.it L'avatar di daniel5720
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    Per ottenere potenza verranno sicuramente sostituiti elementi della testata come alberi a camme, valvole, molle e iniettori. Un turbo più grande immetteà nel motore una maggior quantità d'aria da comprimere. Per adeguare un minimo d'affidabilità, l'albero motore, bielle, bronzine e pistoni vengono rimpiazzati con altri fatti con materiali più resistenti a sollecitazioni. Riguardo la trasmissione forse useranno frizioni a triplo disco come sulle auto da corsa..con tutta quella coppia torcente!
    Ultima modifica di daniel5720; 15-11-17 a 23: 15

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