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Impianti di Frenatura e Mother Regulation


DjRudy

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Con la Mother Regulation cambiano alcune cose anche sugli impianti di Frenatura per i rimorchi.

 

Impianti Pneumatici: l'unico cambiamento che c'è è negli attacchi che diventano standard quelli simil camion con i 2 tubi staccati e non più quelli uniti, quindi in questo caso se si hanno rimorchi vecchi basterà cambiare gli attacchi e mettere il tiro D2-D3 al trattore e si è risolto il problema.

 

Impianti Idraulici: anziché essere a una via, saranno a 2 vie quindi con 2 tubi.

 

Il problema sorge all'acquisto di un trattore con frenatura idraulica, attualmente le case costruttrici propongono al momento dell'ordine di poter scegliere 2 tipi di impianti o quello a una via o quello a 2 vie.

 

Se in casa si hanno rimorchi con frenatura idraulica non MR quindi a 1 via, si può comprare il trattore con frenatura a una via così da poter attaccare i rimorchi che si hanno in casa ma precludendo la possibilità a quel trattore di poter attaccare nuovi rimorchi in futuro, se invece lo si compra con impianto a 2 vie ovviamente non si può attaccare rimorchi vecchi.

 

Parlando con Malesani (storico costruttore di impianti di Frenatura) mi ha detto che per ovviare a questo problema sta mettendo a punto il sistema a 3 vie, in modo da avere entrambi i tipi di frenatura nello stesso trattore in modo che il trattore (previo acquisto dei giusti tiri) può utilizzare qualsiasi rimorchio sia MR che non MR.

 

Per cui se siete possessori di rimorchi con frenatura idraulica e siete in procinto di acquistare un nuovo trattore, considerate bene come allestire il vostro nuovo mezzo, e se la casa costruttrice non fornisce l'impianto a 3 vie, fatevelo montare dopo acquistando il kit Malesani.

 

Ringrazio San 64 che si sta informando su questo problema e mi tiene aggiornato.

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Complimenti a SAN che come al solito ci mette la faccia....e complimenti a Rudy che come al solito scrive tempestivo.

Problema che chiaramente come sempre non sanno risolvere nemmeno chi li vende,quindi chi deve fare da cavia???!

Chiaramente gli utilizzatori :briai:

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Ben scritto e ben detto DJ...complimenti per aver illustrato la cosa come veramente Malesani mi ha raccontanto....

 

Io Giovanni purtroppo non la penso così...mi trovo in casa tutti rimorchi con impianto monovia (come tutti fino ad oggi).....compro ora trattori MR e mi trovo ad un bivio colossale.....un rimorchio l'ho preso lo scorso anno e minimo minimo mi deve durare oltre 10 anni.....ho in casa un 2 assi che ne 15 e se anche si presenta benissimo posso pensare di cambiarlo tra un pò...quindi ?....come faccio sbaglio.....i trattori di media li tengo 6/7 anni e tra un pò mi ritrovo a dover gestire 2 tipologie di frentaure e se non esistesse l 'lternativa che propone ora Malesani ( e che spero tutte le case adottino) ti troverai a poter attacare solo 1 rimorchio e ben specifico

Modificato da Toso
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Tanto con i rimorchi vecchi hai portate vecchie quindi monti frenatura monovia. I prossimi che comprerai li prendi pneumatici mr ed i trattori li pendi idraulici monovia per i vecchi e pneumatici per i futuri,così se ti prestano un rimorchio pneumatico hai pure i freni.la vedo la cosa più logica

 

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Modificato da giovanniv
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Scusate il piccolo ot, ma ho una curiosità: nella mia zona e nella mia azienda ho sempre e solo visto frenature pneumatiche, che vantaggio ha la fenatura idraulica e perché l'avete scelta per i vostri rimorchi?

 

Io semplicemente perché più economiche, frenatura idraulica per ogni trattore costa 800-1000 €, ovvero circa 1/4 rispetto a quella pneumatica.

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  • 3 settimane dopo...

Ho un quesito: facendo il preventivo di un Fendt 210F (quindi uno specializzato), richiedo i freni idraulici. Il venditore dice che, se voglio il freno idraulico, deve per forza mettere anche l'impianto ad aria,,in quanto i due impianti non si possono più montare singolarmente. Ti serve solo l'idraulico? Niente da fare, ti becchi anche il pneumatico, con traino omologato a 200 q.li o giù di lì. Io mi metto a ridere perché mai e poi mai farei la follia di andar per strada con quella macchina trainando un simile peso. Mi risponde che non è una scelta della casa ma un obbligo derivante dalla MR. Al di là del costo (circa 3 mila euro già scontato), mi scoccia spendere soldi totalmente inutili e nel contempo mi pare una legge assurda. Chiedo ad un collega che ha acquistato un Nh Tnf (sempre specializzato quindi) che immatricolera' a fine agosto e lui ha potuto montate il solo freno idraulico. Mi chiedo: cosa prevede la normativa? Quanto mi ha detto il venditore Fendt? In più, sembra che gli specializzati Fendt verranno omologati per trainare col solo freno meccanico fino a 60q.li . Sono davvero ignorante in tema di MR, qualcuno può chiarirmi la questione? Davvero è obbligatorio installare l'impianto pneumatico se si vuoleanche l'idraulico?

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Per prima cosa dubito fortemente che possa avere un traino di 200ql.....secondo è impossibile che uno le deve prende entrambi e non ho capito per cosa.....io ho ordinato un Deutz 6140 che mi verra consegnato tra 3 mesi minimo e ho preso solo la frenatura idro MR e basta....quindi....secondo me non hanno l'omologazione per la frenatura idro e ti fanno mettere anche quella pneu in modo da poter avere il traino, altrimenti non ne vedo il perche

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Per prima cosa dubito fortemente che possa avere un traino di 200ql.....secondo è impossibile che uno le deve prende entrambi e non ho capito per cosa.....io ho ordinato un Deutz 6140 che mi verra consegnato tra 3 mesi minimo e ho preso solo la frenatura idro MR e basta....quindi....secondo me non hanno l'omologazione per la frenatura idro e ti fanno mettere anche quella pneu in modo da poter avere il traino, altrimenti non ne vedo il perche

 

Grazie! Anche a me tutta questa storia mi pare assurda. Tu quindi hai acquistato un trattore in regola con la MR solo con l'impianto freni idraulico, che è la cosa più logica. A questo punto è un'assurda politica Fendt. Ammesso pure che possa tirare 200 q.li, figurati se lo farei!! Mah..

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Sono andato sul configuratore fendt e confermo che se metti la frenatura idraulica ti costringe a mettere anche quella pneumatica..

 

Ma ti pare che vai a spasso con uno specializzato con 200 (fossero anche 180) q.li al traino?? Ma sono fuori?? Per non parlare dell'ingombro laterale del compressore su un trattorino così!

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per l'ingombro laterale non mi preoccuperei così tanto: da me ce ne sono parecchi (intendo degli ultimi anni) con freni aria e non sono particolarmente ingombranti e non danno nessun fastidio.

Il vero problema è la testa di chi lo prende...Forse tu ce l'hai la testa per non andare in giro con 180, ma ti assicuro che tanti lo prendono perchè così possono andare in giro col 3 assi! (tra 140 e 180 non c'è tutta sta differenza :perfido:)

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Si ma non é che se hai i 200qli vai col tra assi a fare tranciato...pero puoi attaccare il carrellone omologato a 200e magari trasportare cose voluminone...é logico che a pieno carico è una pazzia...

 

 

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il problema sono sempre i "deficenti di turno" che, visto che c'è la portata, la sfrutto! tanto (qui) siamo in pianura, cosa vuoi che succeda!?

già ora vanno con 140 (anche con i t4f) su carro tipo dumper (uva)....

e 140 non hanno ancora capito che è il lordo, non il netto...

visto coi miei occhi in pesa.

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il problema sono sempre i "deficenti di turno" che, visto che c'è la portata, la sfrutto! tanto (qui) siamo in pianura, cosa vuoi che succeda!?

già ora vanno con 140 (anche con i t4f) su carro tipo dumper (uva)....

e 140 non hanno ancora capito che è il lordo, non il netto...

visto coi miei occhi in pesa.

 

E magari sono ragazzini che non hanno mai visto un trattore e hai voglia che hanno il patentino. Alla faccia della sicurezza! Se questa è la normativa siamo a posto! Già m'immagino fra un paio d'anni, in vendemmia, cosa girerà per strada!

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il problema sono sempre i "deficenti di turno" che, visto che c'è la portata, la sfrutto! tanto (qui) siamo in pianura, cosa vuoi che succeda!?

già ora vanno con 140 (anche con i t4f) su carro tipo dumper (uva)....

e 140 non hanno ancora capito che è il lordo, non il netto...

visto coi miei occhi in pesa.

 

I cassoni della Raiplast da 140 con il glera passano tranquillamente i 130 qli. Quelle da 120 viaggi sui 105. I fenomeni sulle 140 fanno i numeri.

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  • 10 mesi dopo...

Qualche aggiornamento sulla frenatura idraulica? L'ho presa MR perchè già presente sul trattore nuovo Deutz 5125 ma mi potrebbe fare comodo a volte attaccare anche il rimorchio da 140 q.li vecchio con un tubo, come faccio.

( PS : ho anche il valtra in regola con vecchia valvola, che userò sempre lui).

Modificato da valeriol25
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esiste un adattatore ma nessuno ti dice nulla.....la Safim che è quella che monta l'impianto sul Deutrz lo posside ma ti dice che lo devi chiedere alla SDF.....la SDF ti dice che ce l'ha la Safim e quindi è un gran casino.....sò invece che sui JD che lo montano dopo l'arrivo dagli USA che la Safim lo manda all'esorbitante cifra di 600euro ( erano partiti a 250).....il fatto sta che l'adattatore non sarebbe omologato e assudo dell'assurdo, ho chiesto in Eima a Malesani e sapete cosa mi ha risposto?.....prendi una frenatura a singola linea (non MR) che tanto ora che ci faranno i rimorchi tu hai bello che rivenduto il trattore:AAAAH:....io sul mio 6140 e 9290 quando attacco i rimorchi sono costretto a fare una cosa non piacevole.....avvitare il bullone del cilindro di frenatura di emergenza per fare in modo che rimanga sfrenato

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  • 4 settimane dopo...

Ma come è fatta la frenatura idraulica mr?

Prima delle feste sono venuti a prendere il kubota m5 per montarla perché al momento dell'acquisto (marzo 2018)kubota non aveva pronta quella mr e non omologava quella vecchia in Italia...quindi ha due uscite quella nuova?Se ci attacco qualcosa col vecchio tubo singolo si potrà?

 

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