Ghiera pistone idraulico che non si allenta

sera

Stavo revisionando un pistone di una 3cx Jcb (il quinto che metto a posto)

Quello che muove il braccio secondario, con una ghiera con esagono da 95 mm di apertura.

Per svitarlo sono andato di giratubo e prolunga ma non smollava.

Allora l'ho scaldato e sono riuscito ad allentarlo di mezzo giro.

Ma poi è diventato molto duro.

In seguito rimettendo in tensione il giratubi e martellando siamo riusciti ad allentarlo ancora.

Potrebbe essere l'oring squagliato che sta prima della filettatura a fare da freno?

Non credo si sia rovinata la filettatura con il calore... ho usato una bombola gpl non ossiacetilene il calore era relativo.

Ho messo il pistone in verticale e inondato di sbloccante che penetra dentro senza difficoltà.

Qualche consiglio?

Grazie

Inserisci qualche foto per rendersi conto del problema.

https://drive.google.com/file/d/1EnNL3IbQr6pV6rezOz4GjRMNBenZPmOn/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1eHxzajWVwml8T_gJzIGioj8XhuLVVnbl/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1EgLtIjtLc1YkiphrxMutUoTiixhn5EEp/view?usp=drivesdk

questo il dentro, video di un russo su YouTube

Se scaldandolo si è allentato, magari è stato rimontato in passato (ovviamente non da te) usando del frenafiletti forte. Prova a continuare a scaldarlo, se con una pistola ad aria calda meglio che la bombola, se sul filetto della ghiera noti qualcosa di colorato allora potrebbe essere quello

Di sicuro oring è andato scaldando, ma non credo che faccia una rsistenza tale da non allentarsi, il frenafiletti se c'è una volta superati i 100 gradi non fa piu il suo effetto, prova a metterlo in tiro e scaldare solo in un punto della camicia del pistone kanche se vine rossa non importa) , se non va cosi ho un brutto presentimento che la filettatura abbia iniziato a grippare

Quello che temevo anche io...

Cioè una volta allentato si gira a dovere, poi non si ossida quindi nemmeno a dire c'è la ruggine.

Il frenafiletti se l'hanno messo so dei pazzi!

Metti il postone sopra un piano poi dagli dei colpetti giro giro col martello all'esterno della ghiera vedrai che la togli.

Si si fatto sembravo un fabbro che lavorava il ferro battuto...

In caso si fosse rovinata la filettatura la cosa potrebbe essere dovuto all'aver riscaldato il pezzo?

Si si fatto sembravo un fabbro che lavorava il ferro battuto...

In caso si fosse rovinata la filettatura la cosa potrebbe essere dovuto all'aver riscaldato il pezzo?

No, scaldandolo no si rovina, di solito dilata il metallo e si svita, secondo me si è rovinato il filetto, dalle foto non si vede, ma la chiera è di ferro o di alluminio, sembra ferro, seciondo me si è ingranato il filetto, in quel caso è un vero casino toglierlo.

La ghiera è sicuramente di ferro , è per questo che ho scritto di scaladre in un punto solo, cosi la ghiera non fa in tempo a dilatarsi ma la camicia si , altrimenti si scalda tutto e il pezzo che ha maggior sezione ( in questo caso la ghiera) si dilata di piu.

Di quanti giri si è allentata la ghiera? hai provato un avvita e svita sempre usando sbloccante? i filetti non dovrebbero essere logori e l'uso del calore dovrebbe essere più energico per avere modo di riscaldare subito la parte esterna prima che si riscaldi e si dilati la ghiera interna.....

La prima volta mezzo giro, poi riavvitata senza problemi.

È quando continuo oltre quel mezzo giro fa resistenza.

Diciamo ora avra fatto 2 giri totali, olio e sbloccante passano benissimo.

Devo solo trovare un momento di bel tempo rimettermi all'opera.

Per quanto riguarda il riscaldare velocemente lo so... il gpl non è il massimo ma ho solo quello.

Per scaldare l'esterno e farlo dilatare velocemente ci vuole il cannello, col gas non ce la fai, il calore si espande troppo e arriva alla ghiera.

Allora ho rinunciato a farlo io, bisogna saper anche perdere.

L'ho portato dal meccanico, stamattina mi chiama dicendomi non gli si svitava e che avrebbe fatto un taglio assiale per allentare l'interferenza vite-madrevite (que l'ho detto io non lui...)

Sono andato la... aveva usato anche una chiave a bussola da 94 mm e un miniescavatore x smollare il tutto (tagliando la boccola dalla barra cromata). Chiave che gli si è rotta pure e l'ha risaldata.

Sotto il taglio si vedevano gli ultimi tre filetti impastati.

Cmq un piccolo cacciavite a mo di cuneo per allargare la filettatura sul pistone e pistola pneumatica da 1" e dopo un ora era uscito.

Mo risalderanno il pezzo e non so recupereranno la filettatura.

Il tampone o si sega x tre filetti o nuovo... preferirei la prima.

Insomma bel natale...

Auguri a tutti!

"Il tampone o si sega x tre filetti o nuovo... preferirei la prima. "

il tuo meccanico non ha un tornio per riprendere la filettatura grippata? è la soluzione migliore da tutti i punti di vista...

per quanto riguarda saldare il pistone e recuperare la filettatura è già più difficile...la saldatura tirando stringerà il filetto,e ripassare quello bisogna poter chiudere il cilindro nel tornio e non tutti hanno un tornio con passaggio barra di grandi dimensioni oppure la voglia di mettere una lunetta per far girare il cilindro esternamente al mandrino.

consiglierei prima di saldare di incastrare un piccolo cuneo nel taglio per impedire alla saldatura di tirare e stringere edd evitare così di disturbare il filetto.

Si ha il tornio, però mi ha detto che non si recupera quello sul tampone. Perché gliel'ho chiesto da ignorante...

Vedremo un po'... che sfiga però

Filetti ingranati come avevo previsto.

Dimenticavo: AUGURISSIMI A TUTTI!!!!!

La vedo dura che si riavviti dopo saldato senza riprendere il filetto , per quanto riguarda il tampone invece che taglialo puo scaricare il filetto per i 3/4 mm che ti servono .

Auguroni a tutti

scaricarlo cioè passarlo al tornio e azzerarlo?

Si esatto si tornisce fino al diametro del nocciolo( fondo filetto), magari anche 2/3 decimi in piu , cosi togli solo la parte rovinata, ma le dimensioni totali rimangono uguali a prima

Reggerà che dici? Rimarrebbero 5 filetti buoni su 8 originali.

A parte che la mia 3cx lavora a 180 bar, molto meno dei mezzi moderni.

Vediamo un po'... vi tengo aggiornati è Natale non ci incazziamo.

Reggerà che dici? Rimarrebbero 5 filetti buoni su 8 originali.

A parte che la mia 3cx lavora a 180 bar, molto meno dei mezzi moderni.

Vediamo un po'... vi tengo aggiornati è Natale non ci incazziamo.

se fosse problema mio(che di mestiere sono fabbro) salderei la fessura del taglio con saldobrasatura leggera(bronzo),

ovvero senza pretese di tenuta meccanica a sforzo,

cosa che invece delegherei a una manicotto di tubo tornito di grosso spessore infilato ad anello

e saldato con pochi strappi di saldatura alla base(serve solo nn si sposti).

se non fosse possibile infilarlo andrei a spaccarlo a mezzo per poi risaldarlo in opera (spessore minimo 10 mm.)negli spacchi senza saldarlo a pistone

.....ritirando nn si muoverà se non forzando di pressa.

per i filetti andrei piano a tornirli,3 su 8 nn son pochi, opterei per riprenderli al tornio(come già consigliato da altri)

Ma i torni nostri misure imperiali li fanno? La Jcb giustamente usa tutti passi UNF e similari. Questo non lo so sinceramente non l'ho misurato.

Ma 4 bei dadi saldati diciamo intorno l'esterno del cilindro dove poi imbullonare un paio di staffe che si appoggiano al tappo in questione?

Vaneggio?

non vaneggi, è una buona idea, a patto che un bullone lo saldi al centro della fessura creata a flessibile e che rimanga comunque

posto a sufficienza a permettere al pistone di potersi chiudere completamente senza che le piastrine aggiunte(vorranno un tantino spesse)e i dadi di ritegno tocchino sul braccio della macchina