Andrea terratech Inviato 5 Ottobre 2008 Condividi Inviato 5 Ottobre 2008 (modificato) Trattori CaseIH serie Magnum LE RADICI La serie MAGNUM, è stata la prima gamma di trattori concepiti dopo la storica acquisizione del marchio IH da parte di J.I.Case. Per comprendere meglio il DNA di queste macchine che tanto successo hanno mietuto, consideriamo la produzione che ha preceduto lo sviluppo MAGNUM, vale a dire: - J.I. Case serie 2094 - International Harvester serie 5000 J.I. Case serie 2094 1984 - 1988 In livrea bianca J.I.Case dal 1984 fino al 1986, in livrea rossa CaseIH dal 1986 al 1988 MOTORI: Cummins 6 cilindri turbo da 8,3 lt, TRASMISSIONE: 12 + 3 Power shift a gamme 3 marce sotto carico / 24 + 6 Power shift a gamme 6 marce sotto carico MODELLI E POTENZE - 2094, 133cv - 2294, 154cv - 2394, 197cv - 2594, 217cv International Harvester serie 5000 1981 - 1985 Fino al 1985, cioè fino alla chiusura dello stabilimento di Farmall, la IH copriva la fascia di trattori convenzionali di alta potenza con questa serie 5000. MOTORI: International Harvester DTI-466 6 cilindri turbo da 7,6 litri (DTI-436 da 7,1 lt per il 5088) TRASMISSIONE: Syncro Tri-Six 18 + 6 Power shift a gamme 3 marce sotto carico MODELLI E POTENZE: - 5088, 150cv - 5288, 180cv - 5488, 205cv CONSIDERAZIONI Entrambe le serie in Europa non ebbero praticamente alcuna diffusione ed anche nel mercato interno USA subirono fortemente la concorrenza dei John Deere serie 4050 e 4055, verso i quali la mancanza di un cambio full powershift li rendeva palesemente obsoleti. Esaminando lo styling e le caratteristiche del prodotto Case 2094 e IH 5000 e confrontandoli con il CaseIH MAGNUM, appare dunque evidente che nelle vene dei MAGNUM scorre ben poco del sangue IH. In effetti la serie MAGNUM, che viene prodotta negli stabilimenti Case di Racine (Winscousin, USA) è ciò che sembra, cioè l'evoluzione dei Case 2094. Pur ereditando, oltre al colore, anche la nobiltà del nome INTERNATIONAL HARVESTER, nella serie MAGNUM (così come prima o poi accadrà su tutta la produzione trattoristica CASE IH), della grande tradizione e qualità IH Farmall poco o nulla rimane....con grande rammarico degli estimatori del prodotto IH ....e non solo FINAL TRACTOR BUILT AT FARMALL .....la foto sotto è un pò l'emblema della fine di un epopea.... Modificato 8 Ottobre 2008 da Andrea terratech Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Andrea terratech Inviato 5 Ottobre 2008 Autore Condividi Inviato 5 Ottobre 2008 (modificato) Trattori CaseIH serie Magnum serie 7100dal 1988 al 1993 MODELLI E POTENZE -7110, 155cv - motore Cummins 6T da 8,3 lt - cambio full powershift 18 + 4 -7120, 180cv - motore Cummins 6T da 8,3 lt - cambio full powershift 18 + 4 -7130, 213cv - motore Cummins 6T da 8,3 lt - cambio full powershift 18 + 4 -7140, 246cv - motore Cummins 6T da 8,3 lt - cambio full powershift 18 + 4 -7150 dal 1990, 265cv - motore Cummins 6T da 8,3 lt - cambio full powershift 18 + 4 CARATTERISTICHE E INNOVAZIONI CAMBIO POWERSHIFT E' probabilmente l'evoluzione determinante per il successo di queste macchine. L'ottima rapportatura del cambio con ben 18 rapporti in avanti contro i 15 del competitore di riferimento (JD serie 4050) e l'affidabilità dimostrata in campo sono stati molto apprezzati dagli utilizzatori. Altro vantaggio rispetto al competitore è la possibilità opzionale di disporre di ulteriori 6 rapporti rampanti (di cui 5 sotto ai 3 km/h) a partire da 0,8 km/h. CABINA Unitamente ad un design del trattore moderno ed accattivante, la cabina è sicuramente il 2° elemento in ordine di importanza tra i fattori di successo. Inedito e copiatissimo è il razionale nuovo posizionamento della marmitta a filo piantone destro, fuori dal campo visivo utile. Moderna e razionale anche nell'ergonomia, adotta la classificazione cromatica dei comandi, unico neo forse di questa cabina è il disassamento tra volante e sedile di guida, dovuto evidentemente alle dimensioni non troppo grandi e all'eccessivo ingombro della comoda consolle di comando alla destra del sedile di guida. Modificato 7 Ottobre 2008 da Andrea terratech Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
puntoluce Inviato 5 Ottobre 2008 Condividi Inviato 5 Ottobre 2008 sapesse di questa tua pubblicazione il grande john si rivolterebbe nella tomba....... TRADITORE DELLA PATRIA!!!!!!!!!!!!!!!!! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Andrea terratech Inviato 19 Ottobre 2008 Autore Condividi Inviato 19 Ottobre 2008 Ottima spigazione,non ho capito però una cosa,quando spieghi il cambio,cosa vuol dire che si potevano avere ulteriori sei rapporti \"rampanti\"? Ciao. Trattasi semplicemente di super riduttore.. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gigio82 Inviato 11 Dicembre 2008 Condividi Inviato 11 Dicembre 2008 ciao io sto lavorando con un magnum 7250 e una "bomba" e stiamo aspettando l arrivo del nuovo magnum 310 da 340 cv Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 12 Dicembre 2008 Condividi Inviato 12 Dicembre 2008 X JD Fan. Non so se perdonartelo ma hai dimenticato la serie king 4000. A parte gli scherzi. se mi spiegate come fare a caricare le foto ve la posso far vedere... La versione King si intende. Tra parentesi la versione bianca era CASE DAVID BROWN. Saluti. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Mapomac Inviato 12 Dicembre 2008 Condividi Inviato 12 Dicembre 2008 (modificato) Posso permettermi di citare un difetto "personale" ? E' da apprezzare l'idea (considerando l'epoca) di riunire tutta la gestione del cambio in un'unica leva, ovvero una disposizione ad "U" delle marce, con a destra le retro ed a sinistra le marce avanti. Appunto però questa disposizione la trovo un troppo "macchinosa" in quei frangenti in cui ci si trova a dover far spesso manovra, soprattutto nel caso di lavorazioni veloci. Questo perchè dato che le marce hanno una progressione in verso posteriore > anteriore, se si lavora con una marcia abbastanza alta, ci si ritroverà a dover ritrarre la leva tutta in fondo, per poi spostarla a in avanti a destra per mettere la retro. Per riprendere il lavoro, di nuovo, leva tutta in dietro e poi avanti a sinistra...Insomma c'è un po' da "smanettare"... Spero di essere stato chiaro. Vi è comunque da dire che questa configurazione dell'inversore è comune anche ad altre macchine, di stampo americano, e qui qualcuno (uno a caso...) potrebbe intervenire magari dicendo che la retro la usano solo per attaccare gli attrezzi... Modificato 12 Dicembre 2008 da Mapomac Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gianpi Inviato 16 Dicembre 2008 Condividi Inviato 16 Dicembre 2008 Insomma c'è un po' da \"smanettare\"... Ok ma nelle pianure americane la retro non serve a molto :asd: Confermo questa cosa, passare da una marcia con cui si tengono i 7-8 km/h alla retro fa perdere un pò di tempo ma con un pò di pratica si riesce a compiere l'operazione con poco. Aggiungo una certa rugosità del cambio. Menzione d'onore va fatta al motore, il C cummins da 8.3 litri sempre molto generoso in termini di potenza e coppia, da menzionare anche la presenza del semitelaio portante (caratteristica poi che si ritroverà su tutti i gli Mx dai 100 cv in su). Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite albe 86 Inviato 17 Dicembre 2008 Condividi Inviato 17 Dicembre 2008 Posso permettermi di citare un difetto \"personale\" ? E' da apprezzare l'idea (considerando l'epoca) di riunire tutta la gestione del cambio in un'unica leva, ovvero una disposizione ad \"U\" delle marce, con a destra le retro ed a sinistra le marce avanti. Appunto però questa disposizione la trovo un troppo \"macchinosa\" in quei frangenti in cui ci si trova a dover far spesso manovra, soprattutto nel caso di lavorazioni veloci. Questo perchè dato che le marce hanno una progressione in verso posteriore > anteriore, se si lavora con una marcia abbastanza alta, ci si ritroverà a dover ritrarre la leva tutta in fondo, per poi spostarla a in avanti a destra per mettere la retro. Per riprendere il lavoro, di nuovo, leva tutta in dietro e poi avanti a sinistra...Insomma c'è un po' da \"smanettare\"... Spero di essere stato chiaro. Vi è comunque da dire che questa configurazione dell'inversore è comune anche ad altre macchine, di stampo americano, e qui qualcuno (uno a caso...) potrebbe intervenire magari dicendo che la retro la usano solo per attaccare gli attrezzi... Io ho usato per qualche giorno un 7220 Pro, devo dire che era una gran macchina. Concordo sulla macchinosità del cambio però mi è stato detto che era disponibile un kit con cui modificare la corsa della leva, in pratica si poteva passare (mi pare) dalla settima in avanti direttamente alla terza in retro, in pratica tra queste marce vi era una scanalatura e si invertiva direzione di marcia solamente spostando la leva di lato. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Mapomac Inviato 17 Dicembre 2008 Condividi Inviato 17 Dicembre 2008 Sarebbe bello reperire una foto. Scommetto che magari qualcuno si anche cimentato in una modifica "artigianale", facendo una tacca nel "divisore" tra marce avanti e retro. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gian81 Inviato 18 Dicembre 2008 Condividi Inviato 18 Dicembre 2008 L'unica modifica alla leva del powershift che ho visto su un 7240 Pro è stata quella di aggiungervi l'interruttore per alzare ed abbassare il sollevatore. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite albe 86 Inviato 18 Dicembre 2008 Condividi Inviato 18 Dicembre 2008 Il mio vecchio terzista aveva il 7220 Pro, che avevo usato, ed un 7250. Mi pare che la modifica di cui parlavo l'aveva fatta sul 7250, visto che lo usava per pestare in trincea e gli era comodo una specie di inversore. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 23 Dicembre 2008 Condividi Inviato 23 Dicembre 2008 X jd fan. Non sono riuscito a caricare le foto del case serie king in questa discussione ma in un album creato a nome david brown. se qualcuno è curioso di vedere la macchina....... Saluti Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Filippo B Inviato 23 Dicembre 2008 Condividi Inviato 23 Dicembre 2008 X jd fan. Non sono riuscito a caricare le foto del case serie king in questa discussione ma in un album creato a nome david brown. se qualcuno è curioso di vedere la macchina....... Saluti Certo che siamo curiosi Alfieri, link dell'album? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 24 Dicembre 2008 Condividi Inviato 24 Dicembre 2008 X Filippo. si nel mio album. Essendo ignorante in materia (computer) sono riuscito ad inserirle là insieme ad altre foto mie. Si riesce a trasferire la foto del king, dall'album a questa discussione? Saluti e buon natale Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 1 Gennaio 2009 Condividi Inviato 1 Gennaio 2009 Finalmente sono riuscito a caricare le immagini ed ecco la serie king della CASE David Brown Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
paolo Inviato 11 Febbraio 2009 Condividi Inviato 11 Febbraio 2009 ciao a tutti io o un case magnum 7140! o un problema allo sforzo controllato! se a qualcuno e già capitato e sa dirmi come a risolto il problema mi fa un piacere! dove ce la genstione dell'sollevameto dove ci sono i numeri della dianiostica dove 0 vuol dire tutto apposto da me si vede un 5! domanda sono gli spinoni delle parallele che sono andati fuori uso? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
crc Inviato 11 Febbraio 2009 Condividi Inviato 11 Febbraio 2009 Ti lampeggia mica la spia arancione sotto la leva del sollevatore? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
paolo Inviato 12 Febbraio 2009 Condividi Inviato 12 Febbraio 2009 si CRC lampeggia anche quella spia! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gigio82 Inviato 12 Febbraio 2009 Condividi Inviato 12 Febbraio 2009 (modificato) devi vedere gli sensori del solevatori che penso siano andati, la luce sotto il richiamo lampeggia perche vuol dire che non va qualcosa nel sollevatore! Modificato 1 Agosto 2009 da Filippo B tolte un po' di abbreviazioni sms Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
crc Inviato 12 Febbraio 2009 Condividi Inviato 12 Febbraio 2009 Allora al 99% è un perno/sensore delle parallele, per verificare qual'è(se hai un tester), stacchi lo spinotto del sensore e provi a vedere se passa corrente con il test quello che non da segnale è il bersaglio. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ricky Jo Inviato 16 Luglio 2009 Condividi Inviato 16 Luglio 2009 Ciao a tutti! Noi abbiamo un 7230 Pro. che bomba!!!! Macchina eccezionale, fatta per "tirare". Il motore è infinito, ti imprime timore solo accenderlo (ok adesso ho un pò esagerato...). Il sollevamento è buono; l'assale anteriore è, relativamente, buono (è pur sempre una macchina di 2 generazioni fa). La frizione è fantastica. Pesa come una montagna ed è stabilissimo. Secondo me i difetti sono: - la mancanza dell' inversore - la portiera sx. E' oscurata nella parte sotto (come da tradizione Case, tipo 1056 o 1455) toglie visibilità. (in realtà, secondo me, la cabina stessa non offre una gran visibilità. resta il fatto che è molto razionale e pulita) Ovvio che sono difetti rapportati agli standard delle macchine di oggi, ma comunque non tolgono nulla alla bontà del progetto. Ciao, Riccardo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 1 Agosto 2009 Condividi Inviato 1 Agosto 2009 Quest'estate per dare una mano ad un mio carissimo amico mi stò divertendo con questa macchinina. Purtoppo abbiamo dovuto tirare via un aratro perchè con tre non c'è la fa. Vi assicuro comunque che quel terreno è bestiale. Saluti Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Cvt Inviato 1 Agosto 2009 Condividi Inviato 1 Agosto 2009 x alfieri di chi è quel bellissimo esemplare di magnum Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
tl90 Inviato 1 Agosto 2009 Condividi Inviato 1 Agosto 2009 x= alfieri cosi ha occhio non sembrerebbe cosi duro,ma quanto lo butti giu? Perchè la profondità incide molto! Come trattore mi sembra che ci sia? Anche se non conosco la potenza di come tira per rendermi conto. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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