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FPT ad Hannover lancia:

 

Nuovo F36 Stage V ovvero l'evoluzione del F34 che passa da 99 x 110 a 102 x 110 e diventa 3600 cc, arrivando a 142 cv di potenza massima e ben 600 Nm di coppia.

 

FPT F36

 

Questo motore verrà progressivamente introdotto nella gamma T4-T5 nel corso dei prossimi anni.

 

NEF N45 e N67 Tier V

 

Incremento di potenza a 204 cv per il 4500 e ben 354 cv per il 6700 cc sempre con monoturbo e intervalli di cambio olio portati a ben 1200 ore!

 

NEF Tier V

 

Coppia del Nef con 204 hp? ....certo che l'f36 potev a no aumentare la corsa invece che alesaggio. ...aspetteremo un 3,8 rivale del cummins f38 per avere un corsa lunga? ?

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La scelta di tirare il collo a questi motori mi sembra ridicola,però gli altri lo fanno,vedi deutz quindi speriamo che siano affidabili.

La mia curiosità si sofferma sul 4500:cambia diametro cilindri rispetto a l'attuale ??!

 

 

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

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  • 3 mesi dopo...
  • 1 mese dopo...
Che mezzi potrebbe motorizzare? Camion o trattori?

 

 

Nasce più per settore Construction, dove Liebherr ha già unità 4 cil. di cubature importanti.

 

Non è altro che il Liebherr D964 in veste Deutz.

Modificato da Federix
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  • 5 mesi dopo...

Sì ma il popolino della Valle Grassa farebbe girare anche i Traghetti in centro.... meglio ortodossia faentina dell'idiozia abbiatense o pavese.

Quanto lontana l'Europa vista da quaggiù, più che l'ombelico è il buco terminale del lato B. Noi pirloni con i motori Euro 6 ad urea è quelli così detti Cittadini che girano con le bagnarole dell'olio bollente.

Bè poi gli Americani ce ne mettono sempre del loro fra il serio e il faceto mahhh!! Se dessero soldini alla Tesla vorrei ben vedere ma sicuramente è più credibile l'Incredibile Biondo Clouwn che la miriade di vecchi Giullari del Decrepito N-euro continente!

MMmmmh non c'era forse un contadino ravennate che parlava di fumi di spirito, olii vari ..... mmmhhh!

Sarà forse che c'era una volta un signore in quel paese in culo alle risaie che inventò un magnete rotante in quello di Livorno del Piemonte mmmhhh forse ricordo male. Il petrolio è stata forse la maggior invenzione del Principe Antonio De Curtis ma è mai esistito l'olio di pietra?

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Quella sul diesel è una caccia alle streghe che nemmeno la chiesa più oscurantista ha mai praticato.

Con questi provvedimenti hanno di fatto azzerato il pur misero valore di tutti i diesel euro 3 e 4, messo in difficoltà chi possiede solo quel tipo di automezzi (e non sono i più ricchi del circondario...), costringere ad alienare mezzi ancora efficenti ( è un abominio!).

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  • 1 anno dopo...

Finalmente arriva ciò che era da tanti atteso: un motore KUBOTA 6 cilindri.

Si tratta del nuovo S7509 un 6 cilindri di 7500cc capace di circa 300 cv con l'obiettivo di diventare uno dei principali fornitori di motori fino a 300 cv.

Sarà presentato tra pochi giorni al Conexpo e la produzione di massa è attesa per il 2023.

 

https://www.kubotaengine.com/kubota-engine-america-ignites-conexpo-2020-with-300hp-s7509/

 

 

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Altre news in ambito motoristico.

image.jpeg

John Deere si appresta a presentare una nuova unità: partendo dalla base del 13,6 litri i tecnici del cervo hanno realizzato un 18 litri da 870 cv che sarà prodotto nello stabilimento di Waterloo a partire dal 2022. 
 

Non molte informazioni per ora, si parla di sistema di sovralimentazione a doppio stadio e sistemi di diagnosi avanzata .

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FPT_F28-Hybrid-with-e-flywheel-1.jpg

Altra news di rilievo del Conexpo è stata il nuovo FPT F28 Hybrid.

Già presentato ad Hannover nelle altre versioni, FPT Industrial avvalendosi di una architettura modulare declina questo nuovo motore in 3 varianti:  diesel, gas naturale e ibrida. Si tratta di un 4 cilindri molto compatto che ha l'obiettivo di coniugare le prestazioni di un motore da 3,4 litri ma con una dimensione tipica di un 2,2 litri. 

La vera novità è come detto,  F28 Hybrid che abbina il motore diesel da 74 CV a 2.300 giri/min e una coppia  max di 375Nm a 1400 giri ad un motore elettrico (attaccato al volano) in grado di fornire 27 cv di potenza continua e circa 40 cv di picco massimo, mantenendo un pacchetto compatto che risulterebbe particolarmente adatto all'applicazione su macchine agricole specializzate.

Quindi questo F28 Hybrid potrebbe rappresentare una soluzione davvero innovativa in campo agricolo, in particolare per quanto riguarda gli specializzati, dove a breve ci sarà l'entrata in vigore della normativa stage V per le macchine >75cv (55kW). Stavo pensando infatti che si potrebbe raggiungere il segmento dei 100 cv (74 +27cv) utilizzando un motore termico da 75 cv in grado di raggiungere l'omologazione stage V con il solo catalizzatore Doc e filtro Dpf facendo a meno del sistema SCR (essendo un motore <75 cv), particolarmente importante su macchine su macchine specializzate dove gli spazi sono sempre difficili da ritagliare.

La produzione è prevista per il quarto trimestre 2021 per tutte e tre le varianti e sembra siano già in corso test su numerose applicazioni.

 

Vedremo se in futuro questo concetto trasversale di alimentazione convenzionale, alternativa e ibrida sarà esteso su altre piattaforme.

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51 minuti fa, Federix ha scritto:

 

Non sembrerebbe.

è tutto non sicuro....  ieri ho trovato una discussione che parlava di questo nuovo motore e c'era chi ipotizzava l'utilizzo di questo motore nella X... appena riesco provo a ritrovarlo..... prendiamolo come chiacchiere da bar... 

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Il ‎10‎/‎03‎/‎2020 Alle 21:52, Federix ha scritto:

Altre news in ambito motoristico.

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John Deere si appresta a presentare una nuova unità: partendo dalla base del 13,6 litri i tecnici del cervo hanno realizzato un 18 litri da 870 cv che sarà prodotto nello stabilimento di Waterloo a partire dal 2022. 
 

Non molte informazioni per ora, si parla di sistema di sovralimentazione a doppio stadio e sistemi di diagnosi avanzata .

Ormai sono tutte copie del Cursor  FPT che è stato il primo 6 cl in linea innovativo .

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  • Federix ha cambiato il titolo in Motori Diesel ed emissioni inquinanti

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