Redazione Tractorum Inviato 17 Aprile 2009 Condividi Inviato 17 Aprile 2009 (modificato) Massey Ferguson propone, nel segmento che va da 170 a 230 cv, la serie “alta” 6400 composta da ben 5 modelli: 6485-90-95-97-99. Accanto a questa, vi è anche una serie di trattori a trasmissione continua, denominata 7400 che, con i modelli 7485-90-95, si ferma a 200 cv. Leggi Tutto... Modificato 17 Aprile 2009 da DjRudy Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
masseyharris Inviato 19 Aprile 2009 Condividi Inviato 19 Aprile 2009 in che senso è "molto scomodo" il pedale dell'acceleratore?:cheazz: non sarà mica stato posizionato a sinistra della frizione??:asd::asd: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
6490 Inviato 19 Aprile 2009 Condividi Inviato 19 Aprile 2009 spiritosone......:fiufiu::asd: dai, e' veramente scomodo, manco io ke sono 'basso' 1.80 riesco a lavorarci.....e' lontano e con fulcro alla base della pedana....molto meglio uno di tipo sospeso... per il resto...:ave::asd: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
masseyharris Inviato 19 Aprile 2009 Condividi Inviato 19 Aprile 2009 (modificato) ah ecco il colpevole del'ingiurioso commento!!!!!!:knuppel2: .......... bè vabbè se lo dici tu che ne sei il proprietario non posso che darti ragione:umorenero:.... magari spostando un po' il sedile in avanti potrebbe risolversi il problema o si andrebbero a rendere più difficoltose le manovre sui comandi del cruscotto destro? Modificato 19 Aprile 2009 da masseyharris Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
6490 Inviato 19 Aprile 2009 Condividi Inviato 19 Aprile 2009 la soluzione ottimale si avrebbe CAMBIANDO DEL TUTTO il sistema di accelerazione attuale.....eppoi i comandi della fizione e freni sono ok.....la bestia e' solo l'acceleratore...meno male che ha il doppio controllo giri motore.... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
masseyharris Inviato 19 Aprile 2009 Condividi Inviato 19 Aprile 2009 la soluzione ottimale si avrebbe CAMBIANDO DEL TUTTO il sistema di accelerazione attuale cioè spostando in avanti (verso l'operatore) il pedale e magari adottando quello di tipo sospeso o intendi proprio il modo in cui accelera la macchina? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
6490 Inviato 19 Aprile 2009 Condividi Inviato 19 Aprile 2009 cioè spostando in avanti (verso l'operatore) il pedale e magari adottando quello di tipo sospeso ESATTO:briai: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Johndin Inviato 21 Aprile 2009 Condividi Inviato 21 Aprile 2009 Comunque complimenti una bella recensione e una bella macchina. Veramente questi MF sono dei trattori che sono tornati al livello dei loro predecessori originali. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
masseyharris Inviato 22 Aprile 2009 Condividi Inviato 22 Aprile 2009 Comunque complimenti una bella recensione e una bella macchina. Veramente questi MF sono dei trattori che sono tornati al livello dei loro predecessori originali. Grazie John! Fino ad oggi pensavo che la recensione l'avessimo letta solamente io e l'amico 6490!:asd: Comunque non si sono mai allontanati dai loro antenati, ibridi Agco a parte. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Mefisto2 Inviato 22 Aprile 2009 Condividi Inviato 22 Aprile 2009 Comunque complimenti una bella recensione e una bella macchina. Veramente questi MF sono dei trattori che sono tornati al livello dei loro predecessori originali. :AAAAH::AAAAH::AAAAH:........Urca, MF Boys, ecco ci siamo, il passaggio epocale è ormai quasi terminato..........., ancora pochissimo e l' amico Raffaele,(Johndin) ben presto "Masseydin", sarà pronto ed in prima linea nell' adorare e venerare il nostro grande Dio Massey ............... ed a bastonare i blasfemi adoratori di altre divinità secondarie ed insignificanti che pur troppo pululano ancora nel nostro grande Forum. :2funny::2funny::2funny: P.S. : X "masseyharris" : Bell' ingrato, dopo avermi tenuto ore e ore a telefono per aiutarti nella recensione, pensi di averla letta ed eventualmente anche corretta solo tu e "6490" ??????????????? ..............., Ok, ci vediamo quando scendi in paese........:knuppel2: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Johndin Inviato 22 Aprile 2009 Condividi Inviato 22 Aprile 2009 Mefisto mi dispiace per te ma io nel mirino ho Valtra N131 Versus Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
masseyharris Inviato 22 Aprile 2009 Condividi Inviato 22 Aprile 2009 P.S. : X "masseyharris" : Bell' ingrato, dopo avermi tenuto ore e ore a telefono per aiutarti nella recensione, pensi di averla letta ed eventualmente anche corretta solo tu e "6490" ??????????????? ..............., Ok, ci vediamo quando scendi in paese........:knuppel2: noooooooo questo mai!!!!! e solo che hai aspettato tanto per scrivere qualcosa e quindi....:asd::asd: Mefisto mi dispiace per te ma io nel mirino ho Valtra N131 Versus bè nn sarà un rosso d'oltralpe, ma è comunque un'ottima scelta! Qualitativamente senza pari. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gian81 Inviato 22 Aprile 2009 Condividi Inviato 22 Aprile 2009 spiritosone......:fiufiu::asd: dai, e' veramente scomodo, manco io ke sono 'basso' 1.80 riesco a lavorarci.....e' lontano e con fulcro alla base della pedana....molto meglio uno di tipo sospeso... per il resto...:ave::asd: Da quanto ho capito il pedale dell'acceleratore è come quello di alcuni John Deere serie 7000/7010 ed io lo trovo molto comodo:sono "alto" 1,65m e non sono un piedone...Il fatto di avere il pedale sospeso porta a tenere il tallone sul pavimento della cabina e la punta alzata per schiacciare il pedale;col pedale infulcrato sul pavimento invece riesco ad appoggiare meglio la parte posteriore del piede sul pavimento stesso della cabina e regolare in modo più preciso la pressione sul pedale,specialmente durante la guida su fondo sconnesso. Però non ho mai usato i Massey e quindi non posso giudicare fino in fondo,bisogna anche vedere dove hanno posizionato il comando. Mefisto mi dispiace per te ma io nel mirino ho Valtra N131 Versus Bene:smitten:,quando te lo consegnano vorrei salirci prima di Puntoluce:ROTFL::pilota:... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Mefisto2 Inviato 22 Aprile 2009 Condividi Inviato 22 Aprile 2009 Mefisto mi dispiace per te ma io nel mirino ho Valtra N131 Versus Valtra N131 ...........:ave:, ma non temere Raffaele, il grande squilibrio e confusione che in questi giorni stà pervadendo la tua coscienza, sarà ben presto sopraffatto ed eliminato dalla luce che t' illuminerà d'immenso, e ti farà vedere tutto più chiaro e come realmente è gisto che sia.................., la luce a cui mi riferisco è naturalmente quella del grande Dio Massey :2funny: P.S. : Sul discorso dell' accelleratore a pedale scomodo, pur non avendo avuto ancora occasione di provare nessun Massey 6400, i miei di Massey sono ormai più che maggiorenni, quindi non fanno testo, credo dovrebbe essere simile a quello che ho sul 13000 (Landini), ed effettivamente devo dire che mantenere il règime/giri costante sullo sconnesso è un pò scomodo, comunque una volta fatta la mano ( o il piede ) diciamo che diventa decisamente un dettaglio abbastanza trascurabile. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
6490 Inviato 22 Aprile 2009 Condividi Inviato 22 Aprile 2009 finalmente arrivano i commenti su questa recensione...sono contento.... mefisto...parli come un dio...complimenti...mo' vedi di riuscire a convincere il caro johndin a cambiare nik (come ho fatto io cambiando anche parrocchia da 3650 a 6490) in qualcosa di piu' accettabile tipo..massettino o masseyraffa o rafferguson:2funny::2funny::2funny::2funny::asd::asd::hysterical::ROTFL: per il pedale.....nessuno spiraglio...fa skifo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:perfido: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Johndin Inviato 22 Aprile 2009 Condividi Inviato 22 Aprile 2009 Si ma nessuno ha detto che darei in permuta il johndin...... Piuttosto questo problema del pedale visto che hai la doppia regolazione del regime motore (e quindi in campo serve a poco il pedale per non dire nulla) è un limite che hai in trasporto immagino. O immagino male. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Silvestro Inviato 22 Aprile 2009 Condividi Inviato 22 Aprile 2009 Io ho usato il 7495 dyna-vt in modalità "pedale" e non mi son trovato male con l'acceleratore. Dell'alzata del sollevatore siete soddisfatti? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
6490 Inviato 23 Aprile 2009 Condividi Inviato 23 Aprile 2009 Si ma nessuno ha detto che darei in permuta il johndin...... scusa raffa......ma il john nn si rottama?:cheazz::2funny::2funny::2funny::2funny: Piuttosto questo problema del pedale visto che hai la doppia regolazione del regime motore (e quindi in campo serve a poco il pedale per non dire nulla) è un limite che hai in trasporto immagino. O immagino male. johndin...hai detto benissimo.. ......................... silvestro....... per quanto riguarda l'alzata del sollevatore.....cosa le manca???????:cheazz::cheazz::cheazz: nn puo' essere che il trattore provato avesse le parallele troppo allungate e conseguentemente sollevasse a tuo avviso poco????oppure il comando elettronico del sollev era impostato su un valore piu' basso??:cheazz::cheazz: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Silvestro Inviato 23 Aprile 2009 Condividi Inviato 23 Aprile 2009 johndin...hai detto benissimo.. ......................... silvestro....... per quanto riguarda l'alzata del sollevatore.....cosa le manca???????:cheazz::cheazz::cheazz: nn puo' essere che il trattore provato avesse le parallele troppo allungate e conseguentemente sollevasse a tuo avviso poco????oppure il comando elettronico del sollev era impostato su un valore piu' basso??:cheazz::cheazz: Può essere di tutto...infatti ho fatto una domanda. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
IlCoNtE Inviato 25 Maggio 2009 Condividi Inviato 25 Maggio 2009 ottima recensione! ma quindi non pesa neanche 90 quintali oppure ho capito male io? il dana se si stacca , fa abbassare il mezzo? è lo stesso ponte del claas axion con un pistone centrale? perchè non hai montato le 540 65 r 30 e 650 65 r 42? la cabina modificando i valori cosa cambia? mi spieghi meglio com'e' il sistema? l accelleratore ha la leva troppo corta? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
6490 Inviato 25 Maggio 2009 Condividi Inviato 25 Maggio 2009 conte non hai capito male, sono 82 qli senza gasolio.....il muso si abbassa se si disattiva il ponte, il quale, non so se e' lo stesso del claas...qui interverra' mefisto o masseyharris... per le ruote.....nn ci son mai andato daccordo coi numeri, ma, ricordo ke dietro monta le 650/42..davanti nn ricordo proprio.... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
masseyharris Inviato 26 Maggio 2009 Condividi Inviato 26 Maggio 2009 ottima recensione! ma quindi non pesa neanche 90 quintali oppure ho capito male io? il dana se si stacca , fa abbassare il mezzo? è lo stesso ponte del claas axion con un pistone centrale? perchè non hai montato le 540 65 r 30 e 650 65 r 42? la cabina modificando i valori cosa cambia? mi spieghi meglio com'e' il sistema? l accelleratore ha la leva troppo corta? L'assale dovrebe essere lo stesso degli Axion, a "quadrilatero articolato con un solo cilindro idraulico centrale" tanto per richiamare un po' la recensione... si abbassa quando è disattivato. La macchina con zavorratura max all'anteriore e pieno di gasolio dovrebbe aggirarsi sui 93 quintali, escludendo qualsiasi altro tipo di zavorratura nelle ruote posteriori che farebbe lievitare un altro po' il peso. Per quanto riguarda l'acceleratore, il problema è quello a pedale, non le leva a mano.... infatti il pedale si trova in una posizione un po' scomoda e poi è incernierato a terra quindi risente dei sobbalzi della macchina in movimento (anche se dopo un pò ci si fa l'abitudine). Cosa intendi per "valori della cabina"? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
6490 Inviato 26 Maggio 2009 Condividi Inviato 26 Maggio 2009 i valori della cabina....... con un tasto, si puo' scegliere se avere una rigidita' minore o maggiore......in pratica, su strada o sul campo si sceglie la posizione adatta..... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
IlCoNtE Inviato 26 Maggio 2009 Condividi Inviato 26 Maggio 2009 si il ponte allora è uguale al claas axion. i valori della amortizzazione cabina intendo, è vero che si può modificare (morbida,dura....)? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
6490 Inviato 27 Maggio 2009 Condividi Inviato 27 Maggio 2009 i valori della amortizzazione cabina intendo, è vero che si può modificare (morbida,dura....)? conte, so che nn hai molta considerazione di me, ma almeno quello che scrivo potresti leggerlo.........:leggi::leggi:leggi il post precedente.......:fiufiu: :2funny::2funny::2funny: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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