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Discussione: Landini Rex

  1. #1231
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    Ciao umby75 e grazie per il chiarimento!

    Secondo te, a parte il motore e l'assenza di FAP, quale sono le principali novità rispetto al modello precedente?

    C'è qualche possessore del nuovo Rex 4? Come vi trovate?

  2. #1232
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    Devo fare una precisazione, il Rex 4 cabinato è tutto nuovo..........le versioni senza cabina sono il ben conosciuto Rex con motore Deutz e stile Rex4.
    Nel tuo caso, interessato al REx GE, le novità sono il motore ed il restyling ..........la meccanica è del precedente Rex.
    ...sò di non sapere

  3. #1233
    Utente Tractorum.it L'avatar di mikebiker
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    Quote Originariamente inviato da umby75 Visualizza il messaggio
    Il Perkins 1104, 4400cc è un motore a gestione meccanica, la potenza viene dalla cilindrata e dalla nafta..........il Deutz è a gestione elettronica, lapotenza viene dall'elettronica e dalla nafta.........in parole molto povere è così.
    Era un buon motore il Perkins, è un buon motore il Deutz.
    La vera novità è tutto il resto, il Rex4 è totalmente nuovo rispetto al precedente.
    Positiva la scelta di Landini di utilizzare motori che non hanno dispositivi da rigenerare.......nel tempo guai e soldi che vanno
    Tutto giusto , un solo appunto ... nei nuovi motori la vera differenza la fa la turbina , quelle di nuova generazione sviluppano più volume che pressione e fin quasi da subito , quindi con un motore di bassa cilindrata riesce ad ottenere la stessa copia di uno più grosso già dai 1200 giri .
    Nei trattori la coppia serve nei primi 300- 500 giri di utilizzo poi subentra la potenza .
    Se vedi la curva di potenza un motore automobilistico diesel ha la coppia costante per 2000 giri ... tutto merito di turbina ed elettronica per i tempi , numero e pressione delle iniezioni . Sul rex nuovo vai tranquillo , hai una meccanica collaudata e un motore parco nei consumi e senza fap .
    Non hai alternative sul mercato , giusto same .
    Ultima modifica di mikebiker; 14-12-18 a 19: 04

  4. #1234
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    Ciao mikebiker, ti ringrazio molto per la spiegazione dettagliata!
    Il mio grande dubbio era il nuovo motore, adesso mi è tutto più chiaro!


    Un'altra cosa, visto che qui siete tutti molto esperti!

    Stavo configurando l'allestimento del Rex 4 e di serie ha (per quanto riguarda i freni):
    "Posteriori a dischi in bagno d'olio";
    "Innesto automatico 4RM in frenata".
    Invece, in opzione, posso far mettere "Anteriori a dischi in bagno d'olio con assale anteriore HYDRALOCK".

    A questo punto mi era sorto il dubbio che non avesse i freni anteriori..., ma dal concessionario provando il nuovo Rex 4 ho visto che frenando, le ruote anteriori si bloccano...
    Al concessionario, a questa mia domanda, non è stato molto chiaro...


    Vi ringrazio per l'aiuto!

  5. #1235
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    Con una configurazione hai i freni posteriori a disco e con l'innesto della 4rm freni anche davanti, con l'altra configurazione hai anche i freni a disco anteriori forse più funzionali invece dell'innesto automatico della dt ogni volta che freni

  6. #1236
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    Assale anteriore standard senza freni, e con differenziale Limited Slip.........quando freni si innesta la doppia trazione ed hai sempre una forza frenante su 4 ruote sfruttando i freni dell'asse posteriore.
    In opzione assale Hidralock, con blocco dei differenziali anteriore e posteriore in simultanea con dispositivo elettroidraulico e bloccaggio al 100%, 4 freni a disco in bagno d'olio integrati nella scatola centrale all'uscita del differenziale, 2 dischi per ruota.
    ...sò di non sapere

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