nh72-85 Inviato 30 Giugno 2009 Condividi Inviato 30 Giugno 2009 (modificato) Argomento in cui si discuterà sui trattori cingolati OM . Secondo me queste sono ottime macchine da aratura e ripasso del terreno. Purtroppo qui da me non se ne vedono , la mia prof delle medie ha l' OM 50c per arare ma purtroppo non l'ho mai visto. Domenica ad Albareto c'era l' OM 45C , e mi è parsa un ottima macchina , inserisco due foto. Ora lascio a voi la parola , sperando ti sentire dai grandi OMMISTI come apozzo , dinosaurer, Tiziano e altri ancora se possono contribuire con dettagli . Ringraziando anticipamente. Modificato 2 Luglio 2009 da nh72-85 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Dinosaurer Inviato 4 Luglio 2009 Condividi Inviato 4 Luglio 2009 Allora io comincerei dal Capostipite ovvero l'OM 35/40C Prodotto a partire dal 1952 fino al 1957 ha rappresentato quanto di meglio poteva essere offerto in quegli anni nella sua classe di potenza. Col suo motore a ciclo diesel a doppia turbolenza OM COD/40 sviluppante 37 cavalli al volano, disponeva di 29 cavalli alla barra e di 35 alla puleggia. Costruito con una tecnica perfetta ed una cura progettuale a dir poco eccellente, era affidabile e molto parco nei cosumi, il motore a ciclo diesel ad iniezione diretta era quanto di meglio si potesse chiedere all'epoca, l'impianto elettrico a 24V consentiva partenze rapide e sicure anche in condizioni di bassa temperatura, difettava fondamentalmente nella scarsa potenza in relazione ai suoi 34 qli di peso, cosa che spinse i tecnici della OM ad incrementare la potenza del suo motore sui successivi modelli 45C e 50C quest'ultimo arrivato alla soglia dei 60 cavalli e ricordato da tutti come OM 58. Nel 1954 arriva a fargli compagnia il fratello a carreggiata larga ovvero l' OM 35/40CL con uno scartamento di 1350 mm Il prezzo nel 1953 era di 3.300.000 lire ben un milione in più del fratello gommato 35/30R ma nonostante la sostanziosa differenza di prezzo i due fratelli a cingoli chiusero la carriera con una produzione stimata di 3729 unità, alcuni dei quali non è raro vederli ancora regolarmente in servizio. Non c'è proprietario che a distanza di tutti questi anni rimpianga i soldi spesi per acquistarlo. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Carmine Sborgia Inviato 16 Settembre 2009 Condividi Inviato 16 Settembre 2009 Dunque, se devo dirvi la verità, di om so poco, anche se li giudico delle macchine eccellenti. Li ho guidati, provati ecc ecc e sono sempre stati perfetti. I miei hanno avuto un 35/40 gommato, che ci ha serviti in una maniera impeccabile. Mio zio, invece, ha ancora un Om 50c che si può vedere in questo video: tira da pazzi nonostante l'età....e lavora ancora a pienissimo regime! è del tipo montagna, quindi il più largo di tutti. Buonasera a tutti! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
SAN64 Inviato 16 Settembre 2009 Condividi Inviato 16 Settembre 2009 Ma perche si chiamava 35/40?......immaggino dalla potenza, ma come mai la differenza dei 5 cv? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MCT Inviato 16 Settembre 2009 Condividi Inviato 16 Settembre 2009 Penso che la differenza sia da identificarsi fra la potenza alla puleggia e quella in grado di esprimere al tiro. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gianluca Inviato 16 Settembre 2009 Condividi Inviato 16 Settembre 2009 (modificato) Bell'argomento! Io sono letteralmente innamorato degli OM a cingoli! Ne ho avuto uno fino a pochi anni fa. Un 45 cv. del 57: è sempre partito al primo colpo anche con temperature bassissime e dopo mesi di inattività, ha sempre avuto un tiro micidiale (c'erano i quintali). L'ho venduto per una 605 montagna sostituita poi dal tk100. Vi dico che la 605 l'ho dimenticata, ma l'OM no!!! Pensate se avessi avuto il 58!!!!! Modificato 16 Settembre 2009 da gianluca Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
francyy Inviato 18 Novembre 2009 Condividi Inviato 18 Novembre 2009 (modificato) Salve a tutti ,se possibile volevo sapere i dettagli tecnici dei cingolati 50e 58 OM...scusate se nn sono i trattori da voi citati in questa discussione,grazie... Modificato 13 Gennaio 2010 da Filippo B unito a discussione esistente Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MCT Inviato 18 Novembre 2009 Condividi Inviato 18 Novembre 2009 (modificato) Visto che anche se non più in produzione da molti anni, comunque continuano a calcare le terre italiane, in quanto non sono mai stati costruiti dei degni eredi di tali macchine, scrivo su questo argomento per conoscerli un pò più da vicino e per capire quali sono le caratteristiche che li rendono diversi da alcuni loro cugini i FIAT ai quali almeno a prima vista somigliano. Modificato 18 Novembre 2009 da MCT Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gianluca Inviato 18 Novembre 2009 Condividi Inviato 18 Novembre 2009 (modificato) Differenze? Una per tutte: il peso! Hanno una stazza piu' grande! Una 605 vicino ad un OM 50 sembra un trattorino. Un om 50 sta a meta' tra una 605 ed una 70c come dimensioni. Quello che ne consegue e' una gran capacita' al tiro e poco slittamento. Modificato 18 Novembre 2009 da gianluca Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
francyy Inviato 19 Novembre 2009 Condividi Inviato 19 Novembre 2009 sicuramente cè il peso ,ma altrettanto il motore avrà una grande cilindrata ...qualcuno sa in dettaglio caratteristiche del motore???grazie Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
nh72-85 Inviato 19 Novembre 2009 Autore Condividi Inviato 19 Novembre 2009 L'OM 50 è ovviamente 4 cilindri , ha il motore tipo CO2D/55 e ha una cilindrata di 4397 e pesa circa 41 quintali... E' una macchina che mi piace molto.....però a confronto con la 55 L,...nn lo so eh :asd: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
francyy Inviato 20 Novembre 2009 Condividi Inviato 20 Novembre 2009 c è ki sostiene ke la cilindrata in un motore conta poco...secondo me conta tanto...esempio:ho 82\85 3908 di cilindrata 80 cavalli, OM 50 4397 di cilindrata 50 cavalli....li uso entrambi e vi assicuro ke l OM va di piu.....allora se nn fosse per la cilindrata superiorel OM con 50 cavalli dove prende la potenza per superare anche se di poco un 80 cavalli??? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
devil man Inviato 27 Novembre 2009 Condividi Inviato 27 Novembre 2009 guardate guardate... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
nh72-85 Inviato 27 Novembre 2009 Autore Condividi Inviato 27 Novembre 2009 Apparte che le foto sono piccole..cosa ci dici di sto mezzo?? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
devil man Inviato 27 Novembre 2009 Condividi Inviato 27 Novembre 2009 Purtroppo il mio tel di meglio non fa alex...é un trattore che ha fatto storia qui al paese,uno dei primi cingolati arrivati,non si sa quante ore ha all attivo però è perfettamente funzionante anche se adesso fa il pensionato,l azienda dove lavorava ha preso un r5 e lui è il fratello 655 si godono la vecchiaia nel garage... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
francyy Inviato 29 Novembre 2009 Condividi Inviato 29 Novembre 2009 le differenze sostanziali dal 50 al 58 quali sono???cambia il motore?? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MCT Inviato 30 Novembre 2009 Condividi Inviato 30 Novembre 2009 Certo che è super modificato direi hard-tuning. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
francyy Inviato 3 Gennaio 2010 Condividi Inviato 3 Gennaio 2010 Volevo le caratteristiche tecniche del 50 e 58 OM ...dove posso trovarle!!!!grazie... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DELFO Inviato 11 Gennaio 2010 Condividi Inviato 11 Gennaio 2010 Tra il 50 C e il 50 C /58 le differenze principali sono da rintracciare nel motore infatti abbiamo: -il 50 C (periodo produzione 1962-1963) con motore CO1D/50 con misure 105X120 4156 cm3; -il 50 C-58 (periodo produzione 1963-inizio anni 70) con motore CO2D/55 con misure 108X120 4397 cm3 Le differenze sono praticamente tutte li Saluti Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tipico Inviato 13 Gennaio 2010 Condividi Inviato 13 Gennaio 2010 Si la 58 montava il motore del 513..... quello che lavora con me l'ha usata e mi ha detto che è una bomba su cingoli:asd: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
lamboR235DT Inviato 13 Luglio 2010 Condividi Inviato 13 Luglio 2010 Salve a tutti ragazzi, avrei bisogno di un informazione...ho un amico che si vuol togliere un OM 35/40C del 1960 che ormai nn usa piu, e mi ha chiesto che valore potrebbe avere un mezzo del genere....il mezzo è funzionante in tutto...c'è qualcuno che mi saprebbe aiutare? ringrazio tutti in anticipo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 14 Luglio 2010 Condividi Inviato 14 Luglio 2010 Salve a tutti ragazzi, avrei bisogno di un informazione...ho un amico che si vuol togliere un OM 35/40C del 1960 che ormai nn usa piu, e mi ha chiesto che valore potrebbe avere un mezzo del genere....il mezzo è funzionante in tutto...c'è qualcuno che mi saprebbe aiutare? ringrazio tutti in anticipo Il 35/40C non penso sia arrivato alla produzione fino al 1960, già nel '57 debuttò la 45R/C Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
lamboR235DT Inviato 14 Luglio 2010 Condividi Inviato 14 Luglio 2010 Il 35/40C non penso sia arrivato alla produzione fino al 1960, già nel '57 debuttò la 45R/C dal libretto risulta immatricolato per la prima volta nel 1960... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
lamboR235DT Inviato 19 Luglio 2010 Condividi Inviato 19 Luglio 2010 Non c'è nessuno che puo aiutarmi? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MCT Inviato 19 Luglio 2010 Condividi Inviato 19 Luglio 2010 Allora premesso che il valore dei mezzi d'epoca viene influenzato molto da fattori soggettivi come la passione per un determinato modello da parte del compratore che quindi porta ad alzarne la valutazione, oppure dalla voglia di disfarsi del mezzo da parte del proprietario, cosa che porta ad una svalutazione del trattore, qui ti posso riportare il dato riportato sull'allegato di MAD di quest'anno curato da William Dozza, da tale tabella risulta che il valore medio dell'OM 35-40C costruita fra il 1955 ed il 1955 risulta variare da 3000 a 4500 euro. Per quanto concerne l'immatricolazione avvenuta in data successiva a quella della fine produzione del modello, ritengo che in campo agricolo la cosa sia molto ffrequente in quanto i trattori possono esser comprati e non immatricolati perchè magari non escono mai dall'azienda, quindi nel tuo caso potrebbe essere che sia stato immatricolato solo quanche anno dopo esser stato comprrato. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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