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Ospite ale76

Oggi ho seguito tutto il pomeriggio il 620 arrivato in zona da me, commentero prova dopo che dj avrà caricato i video visto le velocita toccate durante la prova preferisco anticipare con i video, premetto che è altra macchina rispetto a 600, motore sembra un altro e abbiamo provato con due attrezzi, carrier vaderstaad 920, unico presente in Italia e anticipo già cantiere sconvolgente e livella fontana maxy 6m

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Grazie per i complimenti ragazzi....come al solito la passione per l'agricoltura per Tractorum per la terra è piu forte di ogni altra cosa.

Io dico grazie a Tractorum che mi ha permesso di conoscere tanti amici,uno ad esempio è ale76 che a sua volta mi ha fatto conoscere il trattore quadri cingolato che fino a pochi mese fa non avevo mai seguito da cosi vicino.

 

Per quanto riguarda il 620 aspettiamo i video,perche infatti dalle prime notizie sembra che vada un casino,speriamo bene per gli attrezzi!

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Ospite ale76

Dunque, come gia detto in precedenza sabato scorso sono andato a visionare per 7 ore l'stx 620 nuovo consegnato a Guglielmero, grosso agricoltore e terzista della mia zona. Premetto che l'amico Bortolin mi aveva anticipato di togliermi dalla testa il 600 perche questo 620 ha ricevuto modifiche sostanziali, il 620 di Bortolin era stato consegnato 15 giorni prima in sostituzione del vecchio 535 motorizzato cummins mentre il 600 cursor è rimasto nel suo parco macchine. Ebbene, dopo averlo visionato mi sono chiesto come mai cnh non ha pubblicizzato adeguatamente le migliorie applicate visto che, se non si puo parlare di macchina nuova ben poco ci manca. Nello specifico le differenze rispetto al 600: colore diverso, in foto non rende ma è rosso molto piu scuro rispetto al 600, info del concessionario ovvero Gruppio Racca mi dicono che è colore axial flow, a mio avviso molto ma molto piu gradevole ma come sappiamo l'estetica in agricoltura non fa la macchina ne tanto meno la produzione quindi passiamo alle cose importanti. Snodo modificato, il 620 sterza di piu del 600 che era gia piu maneggevole del 535 cummins nonostante la mole maggiore. Sollevatore rinforzato che in passato era uno dei talloni d'achille del quadrac essendo mezzo nato per applicazioni al traino. Rapporti del cambio differenti, prime marce piu lente quindi l'erpice rotante a mio avviso ora si puo usare tranquillamente anche se non sono amante come ben sapete dell'attrezzo in questione, inoltre in seconda hai gia 680cv disponibili contrariamente al passato. Per ultimo lascio il motore, per me irriconoscibile rispetto al 600, gia aprendo il cofano si notano disposizioni diverse rispetto al 600, non sembra lo stesso motore. Ma è quando si sale a bordo che lo show inizia, nel senso che chi provava 535 cmmins e poi saliva su 600 cursor gli cadevano un po le braccia visto che, pur disponendo di piu cv abbinata pero' a una cilindrata leggermente inferiore ai bassi regimi il cursor non era corposo come il cummins , se lo facevi scendere troppo di giri questo tendeva a morire. Ebbene questo 620 non ha paura di riprendere da bassi regimi (abbiamo fatto video al riguardo), anzi pare ancora piu reattivo del 535 e , devo dire che la cosa mi ha lasciato stupefatto. Sono stato sia su 600 che su rx e al tempo come ricordate avevo accennato al fatto che , su queste macchine il motore non si sente perche aderenza è tale da portarti via da ogli brutta situazione. Ma su questo 620 il motore si sente, eccome se si sente , il rumore poi è stranissimo, al minimo non ti accorgi se trattore è in moto oppure no, quando acceleri dimentichiamoci rumore tradizionale di motore agricolo, sembra piu un motore da aereo visto il sibilo molto marcato, personalmente mi è piaciuto molto come sound.

Detto questo abbiamo provato con carrier Vaderstaad 9m e livella fontana maxy 6m(in attesa dell'arrivo della nuova piu dimensionata).

La macchina mi ha lasciato a bocca aperta in entrambi i casi. Con carrier siamo andati su aratura(quindi con maggiore assorbimento di potenza)per togliere la cospiqua erba nata, carrier era arrivato prima di trattore quindi si era provato ad agganciarlo a un tradizionale 390cv gommato e come da previsione visto la larghezza dell'attrezzo il trattore non andava. Questo andava ai 21kmh con impegno macchina al 60%e slittamento 0, saremmo potuti andare ai 30 tranquillamente ma ci siamo dovuti assestare a un piu consono 16kmh visto che il carrier era gia diventato una cavalletta da quanto saltava e francamente lo vedevo male ma molto male.

A livella , visto la larghezza di solo 6 m ci siamo diretti sempre su aratura non usando il laser almeno buttavamo giu tutto e toglievamo a nostro piacimeto, in pratica un utilizzo tipo screper. 620 caricava in sesta ai 10kmh con ruote livella in aria e continuava a caricare senza calare di velocita e lo slittamento era sempre 0. Personalmente è la prima volta che vedo una percentuale di slittamento 0 a livella.Comunque vedrete poi dai video che sono in fase di caricamento.

In sostanza secondo me Case ha limito gli unici difetti che aveva questa macchina, vedi motore pigro ai bassi e sollevatore nonche snodo(preciso che secondo me gia il 600 era piu agile di almeno l'80% dei gommati over 300 in commerci)

Mi scuso per la scarsa qualita dei video ma ero notevolmente infervorato, comunque prox weekend salvo maltempo tornero sul posto con il collaboratore ultrawide per fare un video con i controcoglioni in aratura con drone e tutti i cazzi e mazzi

Concludo con una mia personale riflessione, con motore cosi elastico delll'utilizzo del cvt relegato fino al 540 se ne puo fare tranquillamente a meno

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Ospite ale76

a livella me l'aspettavo anche se torno a ripetermi slittamento 0% a livella è la prima volta che lo vedo in vita mia , tuttavia a carrier mi ha sconvolto , con giusti appezzamenti secondo me potrebbe toccare i 70 ettari in 10 ore

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incredibile come gli agricoltori che di solito sono sempre attenti alla produttività delle loro macchine non abbiano mai preso in considerazione questi mezzi, che per chi ha appezzamenti "grossi" per l'areale italiano non hanno rivali con nessuno

tant'è che più di un agricoltore che possiede un quadricingolato (in italia) sta pensando di affiancarne un altro

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Quanto costa quel mostro?

Attaccatelo alle fondamenta del capannone, forse riesce a slittare!:asd:

Grazie ale76 per averci fatto conoscere come da vicino questa macchina straordinaria e se posso azzardare anche eccessiva, gli americani sono forniti ma i costruttori europei di attrezzature dovranno impegnarsi un po di più per star dietro ad una macchina simile.

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Ospite ale76

se stiamo a vedere san anche chi passa da gommato tradizionale a track dovrebbe cambiare attrezzi, poi san si parla di prezzo uguale se non inferiore ai vari rt o mt fendt ,daggiungo inoltre che ormai cani e porci usano attrezzi su 390cv gommati che possono essere tranquillamente usati su questo, infatti li usano a profondita di lavoro non idonee, mi riferisco ai soliti karat, vaderstaad top down di 5 o 6 m ecc quindi discorso attrezzi è giustissimo ma vale fino a un certo punto, comunque per rispondere a greendere cito parole dell'operatore"se lo dessero in giro in prova, per lavorazioni pesanti , preparazione ecc non esisterebbe nessun altro". Detto questo penso che chi abbia in parco macchine mezzo simile ha anche diversi over 300, questo ti permette di rinunciare a quest'ultimi facendo scendere il tetto massimo di potenza a max 250cv da relegare a trasporti o quant'altro,

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+ mettici altrettanti attrezzi che da solo ci vai a messa la domenica

 

Se hai veramente la possibilità di impegnarlo seriamente penso se li riguadagna ma sicuramente sono macchine da 1500 h/anno altrimenti..........

Per pensare quanto siamo piccoli ci sono aziende in america e canada che ne hanno a decine:AAAAH:

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Nella mia zona, il limite all'acquisto di una macchina simile è dato dall'eccessivo frazionamento dei terreni e dalla necessità di poterlo usare anche in trincea. Per il resto nulla da obiettare.

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Ospite ale76

Trincea sono completamente daccordo perche pur spingendo come un dozzer non pesta , tuttavia gian sarai daccordo con me sulla questione attrezzi visto che la tua zona come la mia è pieno di karat e top down 5 o 6 metri regolati a 10cm di profondita nelle migliori delle ipotesi abbinati ai vari t8, 939, 8r ecc che altrimenti a profondita maggiori (quelle giuste di esercizio ovvero 20)non si muoverebbero nemmeno e, gia usandoli a 10 cm non raggiungi velocita che ti possano garantire un giusto rimescolamento dei residui colturali

Faccio una considerazione, uso carrier classico over 300 cv con fronte di lavoro di 6 metri a 12 km ora e impegno macchina 100%, stx con fronte di lavoro di 9m a 20kmh e impegno macchina del 50% secondo me in quest'ultima ipotesi ci hai sicuramente guadagnato avendo consumato quantita di carburante pressoche simile ma avendo fatto il doppio del lavoro, per ammortamento devi anche considerare i carichi di lavoro parziali e il numero di anni previsti per il cambio macchina, ergo se u no decide di tenerlo 5 anni ci deve fare almeno 1000 ore anno ma se uno decide di tenerlo 10 anni discorso cambia di molto

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Ospite ale76

Si si certo san si era capito, si facevano giusto 2 conti,volevo solo fare presente che la stragrande del grossi terzisti possibili acquirenti di stx ha già in azienda attrezzi idonei finora però non utilizzati al 100%

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