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Cantieri di trinciatura


Ospite albe 86

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Anche nella bassa bresciana sono rare, dovrebbero essere 5 o 6, di cui 3 1100 se non sbaglio. Nel video, a giudicare dal colmo dei dumper, non era tagliato corto per biogas, ma media lunghezza per le stalle, per cui lo sforzo diminuisce leggermente; in ogni caso sono prestazioni di tutto rispetto.

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Cosa intendi per convenzionali?

Perché 1100 per me è categoria a parte ma non per questioni di preferire o no un marchio anche perché tutte le case hanno raggiunto una qualità di prodotto raccolto elevato, ma perché stiamo parlando di una classe di potenza superiore, come paragonare un 1000 e un 8r, come 1000 é unico nella sua classe anche 1100 lo è nelle trince

Modificato da ale76
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Anche nella bassa bresciana sono rare, dovrebbero essere 5 o 6, di cui 3 1100 se non sbaglio. Nel video, a giudicare dal colmo dei dumper, non era tagliato corto per biogas, ma media lunghezza per le stalle, per cui lo sforzo diminuisce leggermente; in ogni caso sono prestazioni di tutto rispetto.

Concordo taglio da stalla ma ragazzi guardate che mais tra l'altro seminato stretto in lunghezza

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diciamo pure che quest'anno da noi super mais per il tempo, mentre all'estero han avuto problemi....

Ma è assodato che i nostri mais sono davvero top. Sarei curioso di vedere dal vivo qualche mais spettacolare seminato con la binata...da noi han provato gli scorsi anni ma ora non se ne vedono... secondo me seminato, irrigato e "spinto a dovere" dev'essere mostruoso.. discorso economico a parte.

Certo che nei cantieri con quei mais la 1100 li mette alla frusta tutti i suoi ronzini...e magari qualcuno ha provato anche a dargli un giro di pompa:AAAAH:

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Cavalleria Gian tu che hai conoscenze? La preserie sperimentale che avevano anni fa e forse ancora la hanno era impressionante

 

Di preciso non so, nel 2013 o 2014 in provincia di Brescia sono arrivate 3 Jaguar Dynamic Power preserie, una 960, una 970 e questa 980, che montava già la leva CMotion. Tutte e 3 sono state provate in varie mappature e seguite costantemente da tecnici tedeschi, non so fino a che punto si fossero spinti e nemmeno se poi le trince siano state riportate alla potenza originale.

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Al trinciatore di Anselmi voto 5

 

Per come carica ?!:cheazz:

Ho riguardato il video ed effettivamente non è il top, magari anche la mancanza di comunicazione con i carristi...muove il tubo tantissimo

Nelle manovre in testana invece mi sembra abbastanza sicuroO0

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È proprio una locomotiva :asd:

Dev' essere un bell' impegno mantenere la giusta distanza quando la trincia è 60/70 metri più indietro.

Immagino che il primo rimorchio non arrivi a sera se deve tirarsi dietro tutti gli altri

 

Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk

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Per come carica ?!:cheazz:

Ho riguardato il video ed effettivamente non è il top, magari anche la mancanza di comunicazione con i carristi...muove il tubo tantissimo

Nelle manovre in testana invece mi sembra abbastanza sicuroO0

 

Il fatto di muovere tanto il tubo invece di rallentare o accelerare può starci, specialmente se hai sotto un 4 assi vuoto; però mancare il dumper mezzo vuoto che hai di fianco è da principianti, specialmente se ti stanno filmando ed hai gente a guardarti in capezzagna (forse è anche il cliente...). Come ultima cosa non bisogna lasciare una sola fila in mezzo al campo, potrebbero esserci problemi di alimentazione della testata.

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