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Case IH Maxxum


DjRudy

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SERIE MAXXUM

 

La gamma Case IH Maxxum è interamente prodotta nello stabilimento austiaco di Saint Valentin, commercializzata dallo scorso anno è andata a sostituire la gamma Maxxum MXU.

 

La gamma è divisa in 2:

 

Maxxum X-LINE che ha caratteristiche intermedie tra la serie T6000 Delta e T6000 Plus.

 

Maxxum che ha praticamente le stesse caratteristiche della gamma T6000 Elite.

 

Le gamme T6000 Plus ed Elite sono descritte QUI

 

MAXXUM X-LINE

 

La gamma MAXXUM X-LINE è composta dai seguenti modelli (potenze nominali ISO).

 

Modelli 4 cilindri:

 

Maxxum X-Line 100 (101 cv)

Maxxum X-Line 110 (112 cv)

 

Modelli 6 cilindri:

 

Maxxum X-Line 115 (117 cv)

Maxxum X-Line 125(126 cv)

Maxxum X-Line 140 (141 cv)

 

Rispetto alla gamma New Holland T6000 Plus nella gamma Maxxum X-Line non si può avere l'assale super steer, mentre si ha un modello in più a 4 cilindri infatti il T6010 Plus (che sarebbe il 101 cv) non è disponbile in versione Plus ma solo in versione Delta.

 

Motore

 

Il motori montati sono emissionati TIER IIIA Fiat Powertrain Technologies NEF con struttura portante (alesaggio per corsa: 104x132) 4485 cc, 4 cilindri, 8 valvole, e (alesaggio per corsa: 104x132) 6728 cc, 6 cilindri, 12 valvole dotati di pompa iniezione rotativa.

Tutti sovralimentati, dotati di un sistema di ricircolo dei gas di scarico ERG interno e intercooler ad eccezione del modello Maxxum 100 che non ha l'intercooler.

Serbatoio combustibile: modelli 4 cilindri: 180 litri, modelli 6 cilindri: 250 litri.

 

Cambio

 

Sono disponibili 2 tipi di trasmissione (a seconda degli allestimenti):

 

DUAL COMMAND: cambio dotato di inversore elettroidraulico al volante, 4 marce e 3 gamme, e ogni marcia è dotata di Hi-Lo elettroidraulico sotto carico per un totale di 24 marce avanti e 24 indietro (velocità a regime nominale da 1,64 a 40 km/h), disponibile a richiesta il super riduttore che permette di raddoppiare il numero di marce ed avere una velocità minima di soli 163 metri/ora.

 

ELECTRO COMMAND: cambio dotato di inversore elettroidraulico al volante, 4 gamme e ogni gamma con 4 marce power shift inseribili sotto carico, per un totale di 16 marce avanti e 16 indietro (velocità a regime nominale da 2,27 a 40 km/h), disponibile a richiesta il super riduttore che permette di raddoppiare il numero di marce ed avere una velocità minima di soli 225 metri/ora.

 

Sollevatore

 

Di serie su tutta la gamma vi è il sollevatore a controllo elettronico (EDC).

Entrambi con controllo di posizione e sforzo, misto, flottante, riduzione delle oscillazioni in trasferimenti stradali regolabile, radar antislittamento opzionale.

Capacità di sollevamento 6218 kg per il Maxxum X-Line 100 e 7864 kg.

Anteriore, a richiesta, doppio effetto con capacità di sollevamento di 3700 kg per tutti i modelli e PTO a 1000 giri.

 

Assali, freni e differenziali

 

Assale posteriore con bloccaggio del differenziale ad innesto elettroidraulico, freni a disco autoregolanti e autoregistranti in bagno d'olio con comando idrostatico.

Assale anteriore fisso (optional ammortizzato terraglide) con angolo di sterzo a 55° e bloccaggio differenziale 100 %, non è disponibile l'assale ammortizzato. Inserimento automatico della trazione anteriore in frenata, doppia trazione coassiale ad innesto elettroidraulico, idroguida con 2 cilindri di sterzo a doppio effetto e pompa indipendente, optional freni idraulici anteriori e parafanghi sterzanti da 420, 480 o 540 mm

 

Circuito idraulico e PTO

 

Pompa con portata fissa di 80 litri minuto (optional da 113 litri minuto con sistema di compensazione e portata e sensore di carico) con una pressione di 200 bar; e una pompa servizi con portata di 40 litri minuto

Le velocità di PTO disponibili sono: 540/750/1000, optional la PTO sincronizzata al cambio.

 

Cabina

 

La cabina è l'ormai famosa Horizon a 4 montanti, livello fonometrico di 70 db nei 4 cilindri e 73 db nei 6 cilindri, montata su silent block (optional la versione ammortizzata) riscaldata e ventilata (in alcuni allestimenti l'aria condizionata è di serie in altri va aggiunta come optional), disponibile sia in versione normale che i versione low profile. con tettucio trasparente fisso, sedile a sospensione meccanica con cinture di sicurezza, optional con sospensione pneumatica.

Strumentazione analogica/digitale, presa da 40Amp, volante regolabile in inclinazione.

 

Pneumatici disponibili dalla fabbrica

 

340/85R24 (disco registrabile) /420/85R34 (disco registrabile)

380/85R24 (disco registrabile) / 420/85R38 (disco registrabile)

380/85R28 (disco registrabile) / 460/85R38 (disco registrabile)

420/70R24 / 480/70R38

420/70R24 (disco registrabile) / 520/70R34 (disco registrabile)

420/70R28 / 520/70R38

420/70R28 (disco registrabile) / 520/70R38 (disco registrabile)

440/65R28 / 540/65R38

480/65R28 / 600/65R38

520/60R28 (disco registrabile) / 650/60R38 (disco registrabile) solo MICHELIN XEO BIB.

 

MAXXUM

 

La gamma MAXXUM è composta dai seguenti modelli (potenze nominali ISO).

 

Modelli 4 cilindri:

 

Maxxum 110 (112 cv al traino, 132 cv alla PTO e in trasporto),

Maxxum 120 (122 cv al traino, 141 cv alla PTO e in trasporto),

Maxxum 130 (132 cv al traino, 141 cv alla PTO e in trasporto).

 

Modelli 6 cilindri

 

Maxxum 115 (117 cv al traino, 141 cv alla PTO e in trasporto),

Maxxum 125 (126 cv al traino, 152cv alla PTO e in trasporto),

Maxxum 140 (141 cv al traino, 167 cv alla PTO e in trasporto).

 

Rispetto alla gamma New Holland T6000 Elite nella gamma Maxxum sono presenti anche i modelli 6 cilindri (praticamente il Maxxum 125 e il Maxxum 140 non sono altro chei vecchi New Holland TSA 125 e 135).

I modelli 6 cilindri hanno potenze del tutto simili ai Puma Small Frame ma hanno una struttura e un cambio totalmente diversi:

 

Maxxum 6 cilindri --> peso senza zavorre circa 55 q.li e cambio 16 o 17 x 16 derivato dai MXU e TSA

 

Puma Small Frame --> peso senza zavorre circa 65 q.li e cambio 18 o 19 x 6 derivato dai MXM e TM.

 

Inoltre come per il resto della gamma Case IH non si può avere l'assale super steer.

Il sistema Fast Steer (qui chiamato Turn Assist) è optional, e la cabina è dotata del joystick multicontroller con distributori a comando elettroidraulico di serie.

 

Su tutti i trattori Maxxum e Maxxum X-Line Su sono disponibili i caricatori della serie LR Case IH.

 

Domani metto qualche foto.

 

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Gamma Maxxum versione 2017

 

Brochure

Modificato da DjRudy
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  • 6 mesi dopo...

Maxxum 140 multicontroller con assale e cabina ammortizzata parafanghi anteriori sedile pneumatico barra oscillante gommatura standard

68000 euro piu iva

Come vi sembra questo prezzo??

Possibile che la differenza col 155 puma con caratteristiche simili sia solo di 2000 euro?

Qualcosa non torna...

Ps il preventivo del Puma è di novembre quello del Maxxum di questi giorni

Modificato da devil man
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Un mio caro amico pochi mesi fà ha sostituito il suo mxu 125 perchè fin da quando ha avuto quella macchina ha avuto sempre problemi,infatti la macchina è stata smontata pezzo pezzo e gli e stato cambiato tutto il blocco motore è stato aperto 2 volte in cambio poi ha avuto problemi all' idroguida in poche parole su un anno di vita il trattore è stato 8 mesi in officina....ed ora lo ha sostituito da qualche mese con il puma 140....

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  • 6 mesi dopo...

Aggiornamento della serie MAXXUM Multicontroller verrà presentata ad Hannover ed avranno il cofano come gli attuali Puma Small Frame.

 

t35538_casemaxxum.jpg

 

Verrà montato il nuovo bracciolo già utilizzato nei Puma CVX, nei Puma CVX spostando la leva in avanti si varia la velocità, invece sul Maxxum Multicontroller che hanno il SemiPS la cloche funziona da acceleratore e una leva laterale per cambiare la gamma da veloce a lenta.

 

t43625_maxxum-multicontroller.jpg

 

I motori e le potenze rimarranno invariate (potenze nominali ISO):

 

Modelli 4 cilindri:

Maxxum 110 (112 cv al traino, 132 cv alla PTO e in trasporto),

Maxxum 120 (122 cv al traino, 141 cv alla PTO e in trasporto),

Maxxum 130 (132 cv al traino, 141 cv alla PTO e in trasporto).

 

Modelli 6 cilindri:

Maxxum 115 (117 cv al traino, 141 cv alla PTO e in trasporto),

Maxxum 125 (126 cv al traino, 152 cv alla PTO e in trasporto),

Maxxum 140 (141 cv al traino, 167 cv alla PTO e in trasporto).

Modificato da DjRudy
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  • 2 mesi dopo...

Ecco il nuovo Maxxum, nello specifico il modello 125, che sarebbe l'omologo rosso del T6050 Elite.

 

t43626_maxxum-125-multicontroller.png

 

Ho aggiornato il post precedente inserendo la foto dell'interno dove si vede la leva per cambiare la gamma.

Modificato da DjRudy
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  • 2 mesi dopo...

Gran bella macchina! Peccato per le gomme! Ci volevano le 650/65 r 38 e 540/65 r 28, invece delle 600 e 480.

 

La nuova leva del bracciolo è comodissima! Provata ieri sul puma. Hanno fatto un ottimo lavoro!

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Si tratta di un Maxxum 140 Mutlicontroller, verrà utilizzato con la botte spandiliquame,erpice rotante da 5 metri, vibrocoltivatore con rullo compattatore, rotopressa e si alternerà col TM 175 accoppiato all'unifeed.

Forse lo proverà anche in aratura col quadrivomere del TM, ma solo per vedere come si comporta, dato che l'aratro è sovradimensionato per il trattore.

 

Ha sostituito un Fendt Farmer 312 ormai alla frutta.

 

Per quanto riguarda le gomme mi ha detto che anche lui l'avrebbe preferito con le 650 e le 540, però la trattativa d'acquisto è stata conclusa da suo padre e suo zio e non hanno richiesto le gomme maggiorate; quando le dovrà sostituire probabilmente ne terrà conto.

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  • 5 mesi dopo...

Oggi passavo dal conce CNH ed ecco una macchina interessante appena arrivata:

 

Maxxum 115

 

Versione non multicontroller, in poche parole un T6030 Plus in versione rossa, ben accessoriato:

 

Motore 6 cilindri NEF 6700 turbo intercooler 2 valvole per cilindro con iniezione meccanica, potenza nominale 117 cv ISO.

Gommatura: 480/65 r 28 e 600/65 r 38

Sollevatore anteriore

Assale anteriore sospeso

Cabina sospesa

Cambio 32x32 con superriduttore

4 distributori a controllo meccanico

 

t66512_imag0237-1600x1200-.jpg t66513_imag0238-1600x1200-.jpg

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67 mila euro finito? Azz caro un T6020 costa 48.000 € + iva

 

Dipende da come lo accessori, un T6020 Electrocommand se ci metti assale sospeso, cabina sospesa, sollevatore anteriore, frenatura pneumatica, 4 distributori, il prezzo sale molto rispetto a un T6020 Dual Command.

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Noto con piacere che nella galleria è stata inserita la foto del Case Maxxum 140 Multicontroller di un amico:

 

immag0081_thumb.jpg

 

Prendo spunto per invitarlo a scrivere come come si trova dopo i primi 6 mesi di lavoro...

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ciao a tutti

dopo 6 mesi e circa 600 ore di lavoro (forzato) , posso dire con estrema convinzione che è un trattore adatto a ogni tipo di lavoro , nella nostra azienda è stato utilizzato praticamente in quasi tutti i lavori.

al momento dell'acqusto giustamente è stato paragonato ha modelli di altre marche di pari potenza ma ci ha subito colpito il suo allestimento in proporzione ai cv e niente meno che al prezzo!!!

finora siamo molto soddisfatti della scelta spero che in futuro non ci siano problemi che mi faranno cambiare idea!!

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  • 4 settimane dopo...

Eccomi qua. Non ho mai scritto nel forum ma vi seguo da molto.

Visto il tempaccio ho trovato il tempo per scrivere.

A giugno ho acquistato un case maxxum 140 multicontroller full optional completo di sollevatore anteriore, zavorrone da 9 Q.li., terzo punto idraulico, longheroni lato motore, monitor afs pro 300,

cabina e assale anteriore sospesi, freni aria, ultima marcia economica e pto sincronizzata con il cambio. E' stata una scelta sofferta perchè ero legato da tempo ai fratelli blu. Infatti avevo già trattato il T6070 elite, ma una volta salito sul case mi è piaciuto molto il discorso del multicontroller, il cruscotto sul montante cabina, e la possibilità di applicare il monitor touchscreen. Tutti acessori che il t6070 non aveva. Dopo le prime 400 ore devo dire che sono molto soddisfatto dell' acquisto. Lo uso soprattutto per trasporti e lavori non troppo inpegnativi per questa macchina finora. Più avanti spero di metterlo a dura prova poi vedremo....

ciao a tutti.

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  • 4 mesi dopo...

ho avuto modo di provare il maxxum 140 multicontroller di un mio vicino. beh la macchina è davvero comoda. l'ho provata per strada e mi è piaciuto molto la odalià di cambio marcia automatica e la dolcezza della cambiata. secondo me con un cambio simile o un full powershift è alla pari di un vario. l'ho poi usato con la mia livella fontana. il motore è ancora un pò legato, anche perchè ha solo 20 ore. spero in futuro di poter scrivere altre impressioni sul mezzo e di paragonarlo magari al mio 6620 per quanto riguarda il motore. se riesco faccio qualche video...

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salve ragazzi, volendo acquistare un maxxum x-line, il 4 cilindri va bene o è sotto-dimenzionato? :cheazz:

inoltre andrebbe bene per effettuare lavori di semina, e ripasso leggero in zone pressochè montuose (terreni non molto tenaci e talvolta con pendenze del 25%)?

e se non chiedo troppo, quale è il prezzo del 110 x-line ben accessoriato ( o full-optional)?

grazie mille e tanti saluti... :)

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Il 110 X line come ti interessa? Con assale sospeso? cabina sospesa? Gommatura? Dacci qualche informazione in più e allora potremo farti un prezzo maggiormente indicativo.

 

Comunque a parità di allestimento un multicontroller costa al massimo 3000 € in più, e posso garantirti che è tutta un altra macchina, a partire dal motore che è common rail e ha il boost alla PTO e trasporto.

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