Claas Arion serie 400

ciao a tutti il mio vicino ha messo in vendita il suo claas 410 arion (no cis) del 2013 motore JD con 500 ore!

si puo' portare ai cavalli del 430 in sicurezza? avete il nominativo di un bravo rimappatore nel nord italia?

lo abbinerei alla nuova rotopressa new holland rb180 pero' almeno 110hp ci vogliono

A Montagnana PD c'è un esperto di queste cose,lui si puo dire è "ufficiale JD" in questo.

Confermo in quel di montagnana. Li porta fino a oltre 170 cv, visto personalmente al banco su un arion 430 del 2010

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mi date il nominativo?

Sapete se ci sono differenze tra arion 410 e 430 del 2013 a livello di assali, differenziali, dimensione dei radiatori?

Il 430 differiva dai fratelli minori per l'assale rinforzato. Il resto è uguale

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Scusa la domanda...c'è una discussione apposita per la serie nuova Arion 400?

No, tutto qui. Io sono arrivato ormai a una trentina di ore tra forca e trasporti su strada..

Come ti sembra?cambio e inversore?

Inversore e cambio molto dolci e precisi. La gommatura larga non è ottimale per le manovre con la forca negli spazi stretti. Su strada, con carrello da 6,5 m e escavatore da 50 q sopra, si comporta molto bene, sia come motore che come stabilità. Devo ancora capire la reazione dei freni che mi sembra un po' lenta. Il muso un po' largo limita la visuale delle forche. Con 2 balloni in leggera discesa tende ad alzare la ruota al posteriore più alta, il fatto che abbia circa il 50% di peso all'anteriore senza caricatore si sente. La cabina è molto spaziosa e confortevole, non mi piace il rumore che si sente quando in discesa il molleggio arriva al limite (si sente un toc toc). Anche se il ponte è leggermente diverso da quello del 640 che ho, ci vuole una mezza giornata di ferie per fare gli ingrassatori

Non vedo l'ora di provarlo in qualche lavoro più spinto

Nn avevo dubbi...e' una bellissima macchina il nuovo 400

Qualche foto è possibile?

Modo veloce per caricarle col cell????? (Scusate l'off topic)

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Scarica tapatalk ed inserisci foto e video direttamente dall'album

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messaggio per paolo :

potresti mettere foto che fanno vedere differenza ponte con 640?!

Domattina le faccio poi le posto

Il ponte del 640 è cosi sporco perché tenendolo piuttosto ingrassato, la polvere su attacca subito. Il 640 è del 2009.

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Per tenere la larghezza del 460 sotto i 225 cm ce la si fa con le 540/65 r38 posteriori?

Ho scoperto che ora sull' arion 400 è disponibile il cambio hexashift 6 marce sotto carico per 4 gamme, cambio gamma robotizzato senza pigiare il pedale della frizione. Il sovraprezzo dovrebbe essere sui 1500€ scontato.

Rimane solo da capire se comporta un maggiore assorbimento rispetto al quadrishift classico.

Hexashift solo dal 430 a salire.

Sarebbe interessante capire la differenza di peso. Se fosse contenuta, hexashift tutta la vita. Più marce e 40kmh eco

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Ho scoperto che ora sull' arion 400 è disponibile il cambio hexashift 6 marce sotto carico per 4 gamme, cambio gamma robotizzato senza pigiare il pedale della frizione. Il sovraprezzo dovrebbe essere sui 1500€ scontato.

Rimane solo da capire se comporta un maggiore assorbimento rispetto al quadrishift classico.

2 marce sottocarico in più,assorbono sicuramente di più

quanto difficile dirlo.

però il fatto che venga proposto solo dal 430 a salire dovrebbe dare un indicazione di massima

Forseanche perché il 410 e il 420 hanno una struttura più piccola oltre che meno hp.

Esatto, 410 e 420 sono più leggeri e compatti. Massey Ferguson rende disponibile il Dyna 6 (stessa trasmissione) a partire dal 5710SL, che ha la stessa potenza dell'Arion 420, per i 5700 a 3 cilindri solo Dyna 4 (Quadrishift).

Hexashift assorbe sicuramente di più però ha anche molte più marce e quindi più facilmente trovi la marcia giusta con meno "salto" tra una marcia e l'altra.

Per un 430 Hexashift full optional con assale sospeso, cabina sospesa, soll ant e gommatura 480 e 600 65 r 38 sei oltre i 60 q.li a vuoto.