alessiomanfron Inviato 27 Novembre 2009 Condividi Inviato 27 Novembre 2009 Qualcuno mi sa dire perchè esce acqua dallo sfiato motore quando è acceso?:cheazz: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Filippo B Inviato 27 Novembre 2009 Condividi Inviato 27 Novembre 2009 Salve e benvenuto Alessio. Lo fa con "regolarità" oppure solo appena acceso e poi smette? Quanta acqua esce? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alessiomanfron Inviato 27 Novembre 2009 Autore Condividi Inviato 27 Novembre 2009 Salve Filippo B ti ringrazio per aver risposto con celerità al mio quesito. Lo fa con regolarità quando il motore inizia a scaldare. Ho verificato il decantatore e ho riscontrato che si sporca di "grasso". All'inizio ho dato colpa al tipo di olio motore "Texaco" non adatto al Lamborghini (dopo varie consulenze) e quindi ho cambiato l'olio (Akros Turbo) all'inizio sembrava che il problema fosse risolto ma adesso ha ricominciato a ripresentarsi. Sempre da varie consulenze hanno detto che potevano essere o le camicie con alcuni pori o le guarnizioni sotto le camicie. Tu cosa ne pensi? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Simone 83 Inviato 27 Novembre 2009 Condividi Inviato 27 Novembre 2009 Salve Filippo B ti ringrazio per aver risposto con celerità al mio quesito. Lo fa con regolarità quando il motore inizia a scaldare. Ho verificato il decantatore e ho riscontrato che si sporca di "grasso". All'inizio ho dato colpa al tipo di olio motore "Texaco" non adatto al Lamborghini (dopo varie consulenze) e quindi ho cambiato l'olio (Akros Turbo) all'inizio sembrava che il problema fosse risolto ma adesso ha ricominciato a ripresentarsi. Sempre da varie consulenze hanno detto che potevano essere o le camicie con alcuni pori o le guarnizioni sotto le camicie. Tu cosa ne pensi? Ma l'olio si emulsiona come se entrasse acqua? Perchè quei motori li vennero richiamati per una modifica che consisteva nel cambiare le tenute sotto il cilindro. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alessiomanfron Inviato 27 Novembre 2009 Autore Condividi Inviato 27 Novembre 2009 Sull'astina dell'olio non si notano emulsionamenti, però sui coperchi delle valvole, del regolatore e del decantore si nota molto! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mala Inviato 27 Novembre 2009 Condividi Inviato 27 Novembre 2009 Mio cugino, sul 956-100, ha dovuto cambiare le camicie causa foratura da correnti galvaniche. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Luca N.1 Inviato 27 Novembre 2009 Condividi Inviato 27 Novembre 2009 Può darsi sia solo condensa che si forma nel coperchio valvole e nell'apparato di sfiato......che viene espulsa nei primi minuti di funzionamento del motore.... in ogni caso,se l'acqua nel radiatore non cala,l'olio in coppa non è emulsionato con acqua (grigiastro),la quantità di acqua che ti butta fuori è del quantitativo di qualche goccia, non penso ci sia da preoccuparsi....la macchina sta ferma per lunghi periodi? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
80explorer Inviato 23 Novembre 2010 Condividi Inviato 23 Novembre 2010 (modificato) ma il 956 e il 956-100 quali differenze hanno? e quali sono i loro cugini same dell'epoca?? Modificato 27 Novembre 2010 da 80explorer Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Elsi Inviato 22 Aprile 2016 Condividi Inviato 22 Aprile 2016 Salve a tuttii, sto facendo manuntenzione al mio Lambo 956\100 e volevo verificare il livello olio idraulico, trovo il tappo per rabboccare ma non capisco dove è livello. Non è che c'è+ qualcuno che gentilmente mi può aiutare? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cri86 Inviato 6 Agosto 2017 Condividi Inviato 6 Agosto 2017 Ciao ragazzi,ho un problema con la frizione del mio lamborghini 956-100,la frizione non torna nella sua posizione normale,ma rimane sempre schiacciata anche se non ho problemi nel cambiare marcia,un mio amico mi ha detto che potrebbe essere lo spingidisco della frizione ma di non preoccuparmi perchè secondo lui è la molla di rinvio che è denaturata.voi cosa dite Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Elsi Inviato 7 Agosto 2017 Condividi Inviato 7 Agosto 2017 Dovrebbe essere la pompetta idraulica che ha sotto la piattaforma, aveva dato problemi simili anche al mio 956 Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MET80100 Inviato 7 Agosto 2017 Condividi Inviato 7 Agosto 2017 Si, anche al mio Laser 100 ha dato problemini...ma poi ho scoperto che nn era la pompetta ma il meccanismo nn ben lubrificato (avevo scordato quell'ingrassatore :clapclap:) 1 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Elsi Inviato 7 Agosto 2017 Condividi Inviato 7 Agosto 2017 A me la prima volta che diede problemi... venne cambiata, poi dopo anni si ripresentarono e smontai la pompetta lubrificando alcune parti e riprese a funzionare bene...ma sinceramente non mi sono mai accorto ci fosse ingrassatore da lubrificare... Appena possibile (prendendo spunto dal msg di MET)mi infilerò sotto a controllare Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MET80100 Inviato 7 Agosto 2017 Condividi Inviato 7 Agosto 2017 La pompetta: Ed il leverismo da ingrassare: Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cri86 Inviato 7 Agosto 2017 Condividi Inviato 7 Agosto 2017 La pompetta: Ed il leverismo da ingrassare: Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk Ringrazio tutti dell 'interessamento veramente gentili e con un vero spirito da agricoltore Non riesco a capire il punto da ingrassare!vedo un cuscinetto grippato e basta non vedo nessun ingrassarore Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Elsi Inviato 7 Agosto 2017 Condividi Inviato 7 Agosto 2017 La pompetta: Ed il leverismo da ingrassare: Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk Grazie MET, a breve darò uno sguardo x vedere se i meccanismi sono uguali Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MET80100 Inviato 8 Agosto 2017 Condividi Inviato 8 Agosto 2017 Ero arrivato al punto che il pedale lo dovevo tirare su col piede. Subito pensato alla pompetta, ma in realtà era quell'ingrassatore caduto nel dimenticatoio, e tutt'oggi ci sto lavorando tranquillamente Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Elsi Inviato 8 Agosto 2017 Condividi Inviato 8 Agosto 2017 Sì, anche nel mio caso dovevo tirarlo su con il piede. Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cri86 Inviato 8 Agosto 2017 Condividi Inviato 8 Agosto 2017 Io non riesco ad ingrassato come avete fatto voi? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Elsi Inviato 8 Agosto 2017 Condividi Inviato 8 Agosto 2017 Hai trovato il punto d'ingrassaggio indicato in foto da MET? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MET80100 Inviato 8 Agosto 2017 Condividi Inviato 8 Agosto 2017 Io non riesco ad ingrassato come avete fatto voi? In punta al tubo della pompa per ingrassare ho avvitato un tubicino rigido di una ventina di centimetri con all'estremità la testina che accoglie l'ingrassatore...in questo modo riesco ad "agganciare" appunto l'ingrassatore e procedere con le pompate. Cmq è un punto scomodissimo. Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cri86 Inviato 8 Agosto 2017 Condividi Inviato 8 Agosto 2017 In punta al tubo della pompa per ingrassare ho avvitato un tubicino rigido di una ventina di centimetri con all'estremità la testina che accoglie l'ingrassatore...in questo modo riesco ad "agganciare" appunto l'ingrassatore e procedere con le pompate. Cmq è un punto scomodissimo. Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk l'ingrassatore è quello in punta?se si io non riesco proprio a usare l'ingrassatore..impossibile ..avevo pensato a un maschio da attaccare all'ingrassatore e una derivazione a 90 gradi terminante con una femmina da attaccare all'ingrassatore della pompa della frizione..potrebbe andare Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MET80100 Inviato 9 Agosto 2017 Condividi Inviato 9 Agosto 2017 L'ingrassatore è rivolto verso il basso, nn dovresti avere più di tanti problemi ad accedervi, seppur scomodissimo! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cri86 Inviato 10 Agosto 2017 Condividi Inviato 10 Agosto 2017 L'ingrassatore è rivolto verso il basso, nn dovresti avere più di tanti problemi ad accedervi, seppur scomodissimo! Volevo aggiornare la mia situazione. ...purtroppo devo cambiare la pompa sotto il pedale costo 180 euro ... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cri86 Inviato 18 Gennaio 2019 Condividi Inviato 18 Gennaio 2019 Ciao ragazzi,sapete dirmi che tipo di olio cambio e sollevatore ci vuole per un Lamborghini 956-100 del 1988?ho il libretto di uso e manutenzione ma non lo dice Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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