Restauro OM 615

Controllato il gioco sulla ruota dx nn si è tolto ho svitato e tentato di riavvitare il dado del 60 sul semiasse ma nulla...

a quanti kg andrebbe tirato? una 30ina??

oramai temo sia una cosa di cuscinetti semiassi o peggio di corona satelliti....

http://www.cdanielli.it/IR/tabella_coppie_serraggio.pdf qua' dice di serrare a 150kg.... i dadi M39 esagono 60......

C'è UNA PERDITA lato dx del motore all'altezza della guarnizione della testata.... un lieve trafilamento di acqua verso l'esterno...

ero lì ke volevo tirare tutto su'... ma mi son fermato

chiamato 1 amico che fà solo camion

mi ha detto puo' esse guarnizione testata

ma puo' esse anche un canna....

Sì il sig.Misley mi ha detto che veniva commercializzato a 65 o 66 cv, come sui libretti dell'epoca, ma sviluppava 70cv.

Comunque, è un po' che non scrivo e inserisco foto, e in questi mesi di lavori ne abbiamo fatti (anzi a dire il vero è un anno che non scrivo).

 

In questo 2010 abbiamo svolto parecchi lavori, partendo dall'ultimo post posso dire :

- aperto il cambio con successiva pulizia a nafta

- aperte scatole dei riduttori, e fatti riparare i denti degli ingranaggi

- sostituiti e riparati i cuscinetti dei semiassi posteriori

- cambiata la guarnizione della testa dei cilindri

- creato nuovo pedalino per salire

- girati i cerchi posteriori con quindi una larghezza totale di circa 1,80 m

- creata una nuova leva per l'innesto della presa di forza, molto più comoda dell'originale

- aggiunta nuova batteria da 200 ah

- riparata la mascherina con flessibile e saldature, ne è uscito un lavoro mediocre

- creata nuova marmitta a tubo aperto

- creata nuova marmitta con silenziatore, tutto artigianale

- sistemati pedali della frizione e dei freni

- sostituite le boccole finali dei bracci del sollevatore, che si sono allungati di pochi cm

- sostituito il filtro olio

 

Ora ci siamo trovati un gravoso problema, un malfunzionamento del sollevatore. Col trinciaerba sollevato ha cominciato a sputare fuori olio da uno dei tappi, così l'abbiamo fermato.

Aperto il sollevatore, abbiamo cambiato una guarnizione, il paraolio del pistone, e fatta una pulizia. Abbiamo anche montato una pompa un po' più grande, ma a quanto pare sembra che sia lo scarico il problema.

Per adesso non abbiamo più riprovato a sollevare un atrezzo pesante, ma comunque il problema resta che il sollevatore, anche con motore acceso, si abbassa di poco frequentemente, per ritornare subito su di scatto.

Da spento invece, il sollevatore cala piano piano fino a terra.

 

Inserisco alcune delle ultime foto.

ma dove ti perdeva la guarnizione della testata?

8804253 oe guarnizione diametro 109mm

98493461 oe guarnizione diametro 111mm

ho trovato questi 2 codici per il motore om615 C02/60D

solo nn capisco quale delle 2.....

Salve, torno dopo circa 4 anni

La riverniciatura è stata ri-ri-rimandata a momento di gran voglia, dato che in questi anni abbiamo cambiato aratro, comprato un miniescavatore Komatsu e speso tanti soldi per la costruzione di una casa dove c'era una vecchia stalla.

Esteticamente non abbiamo fatto cambiamenti al trattore, abbiamo fatto qualche piccola modifica ai distributori idraulici.

Una foto abbastanza recente :

https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/296980_2329417480447_7205667_n.jpg?oh=6d97099a7dc8adc0ad6dbc1c2bf01007&oe=555D67CB

Ho un problema con l'om615

Quando lavora co la fresa.....

Fa uno strano rumore...

La presa di forza cambiato i cuscinetti e paraoli sono OK

Dopo la prima fresatura il 615 ha iniziato a fare uno strano rumore proveniente da zona campana frizione.... Quando si schiaccia tutta si sente un rumore tipo drrrrrrrrr..

. continuo

Mentre quando la frizione è rilasciata ogni tot secondi si sente da campana

Frizione un rumore tipo sbattimento....

Ho regolato gioco fra frizione cambio motore a 20mm e fra motore pdf a 1.8mm

Ma su disco i 6 bullonicini co sotto una molletta a che servono.....???

Il 15/12/2009 Alle 22:06, Filippo B ha scritto:

Per l'olio della trasmissione, dopo aver vuotato metti dentro metà olio (nuovo) e metà gasolio. Accendi il trattore per qualche minuto, fagli fare qualche passo avanti ed indietro, innestando i vari rapporti.

Poi svuota tutto e smaltisci e riempi a livello con olio adeguato.

Con questo sistema si riesce a lavare via discretamente la morchia e la "pasta" all'interno della scatola del cambio.

 

Per il resto di "problemi", al momento mi pare poca cosa risolvibile con discreta facilità......

Ciao, qualcuno mi può aiutare? OM615 volevo cambiare olio cambio. Quale è l'ingresso?

Qualcuno mi aiuta?

Grazie mille

6 ore fa, DavideDoc82 ha scritto:

Ciao, qualcuno mi può aiutare? OM615 volevo cambiare olio cambio. Quale è l'ingresso?

Qualcuno mi aiuta?

Grazie mille

Se non hai fretta, domani sera metto la tavola manutenzione del 615.

Tavola della manutenzione del 615 semplice trazione; con questo documento c'è tutta la descrizione delle varie operazioni, la tabella lubrificanti e le varie capcità.

salve cè qualcuno che mi puo  aiutare a montare un serbatoio idraulico supplementare all om 615 (dove collegarlo vicino al sollevatore)grazie

La soluzione dovrebbe essere questa

GRAZIE GENTILISSIMO MA DOVE LO TROVO UN SERBATOIO COSI STRETTO? CI VORREBBE UN COME L'ORIGINALE IN FOTO

A mio avviso puoi fare anche con soluzione differente, l'importante è fare il collegamento come vedi in foto e mettere uno sfiatatoio in modo da compensare l'olio in uscita o entrata, cioè l'abbassarsi o alzarsi il livello quando ci sono pistoni esterni.