Falciatrinciacaricatrici

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testata kemper con stalkbuster

BiGX 1180

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BiGX 1180

 

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Cosa ne pensate?

Che come detto in precedenza per ovvie ragioni come prestazi9ni rimangono inarrivabili, ancge questa volta tractorum ci aveva azzeccato su specifiche macchina

Che come detto in precedenza per ovvie ragioni come prestazi9ni rimangono inarrivabili, ancge questa volta tractorum ci aveva azzeccato su specifiche macchina, di questo colore è spettacolare,presumo sia versi9ne limited

https://www.youtube.com/watch?v=9Jqh-AtcB-8

Liebherr V 12 1156 CV

http://agrotecnica.online/wp-content/uploads/2018/09/agrotecnicaonline_40695804_289867714948408_4580653393655103488_n.mp4?_=1

XCollect 600-3, 750-3, 900-3

comunque la taratura del motore è oltre i 750 kw (1005 hp) ammessi dalle schede tecniche della liebheer abbiamo ben 150 hp in più, per mie esperienze personali i motoristi difficilmente vanno oltre quelli dichiarati, perchè dovrebbero rifare tutte le omologazioni e relativi costi solo per questa taratura specifica, poi, se krone ha pagato lo sviluppo ben venga, credo che se ha fatto questo, la taratura sia in esclusiva per loro, ed è questo il motivo per cui JD non può raggiungerla come potenza, di solito si fanno contratti di esclusiva per 2/3 anni per poter ritornare delle spese fatte, comunque gran macchina.

Veramente una gran bella macchina! Anche come estetica mi sembra più bella rispetto alle precedenti.

Comunque la scritta OptiMaize presente sul cofano sarebbe il sistema sfribrato Krone o altro?

Veramente una gran bella macchina! Anche come estetica mi sembra più bella rispetto alle precedenti.

Comunque la scritta OptiMaize presente sul cofano sarebbe il sistema sfribrato Krone o altro?

OptiMaize o Optimaxx.

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da tecnico, e osservando le trince dei vari costruttori, e leggendo i post, dove si parla di claas e krone sopra a tutti gli altri, da un punto di vista tecnico e progettuale, credo che il loro vantaggio sia dato dal posizionamento del motore, è trasversale, e non è una cosa da sottovalutare, perchè la trasmissione dell'apparato trinciante è collegato direttamente, ovviamente c'è un riduttore per aver i giri necessari ma è in linea all'albero motore, John deere e new holland, hanno il motore longitudinale, la scatola di riduzione per portare la potenza al gruppo trinciante è a forma di T, a mio avviso con la soluzione Krone e Claas hai meno perdite di potenza cioè hai maggiore potenza che arriva dove serve, è più facile gestire eventuali picchi di carico che, si vanno a scaricare lungo un asse diretto senza aver una doppia riduzione che porta il moto da longitudinale a trasversale come gli altri due competitor, credo che ad apparati trincianti poi non ci sia una grandissima differenza tra tutte.

Ottima osservazione.un impianto ha fatto analisi sul trinciato della nuova krone e han detto di non aver mai visto un trinciato cosi omogeneo.nuovo rompigranella è una bomba.quindi non è solo motore ma tutta nuova

Verissimo su disposizione motore infatti mi sono sempre chiesto come mai la concorrenza non ha fatto lo stesso ,mi conbtop di gamma ha v8 quindi probabile problema di alloggiamento

Così come la Fendt ha motore come NH e JD.

Fatto sta che il prodotto Krone, visto coi miei occhi nella mia azienda, è superiore a quello Claas.

Quella barra va da dio, sicuramente lascia meno gambe per terra di una kemper o orbis. Cosa cambia rispetto il precedente modello?

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Quella barra va da dio, sicuramente lascia meno gambe per terra di una kemper o orbis. Cosa cambia rispetto il precedente modello?

 

 

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A prima vista hanno modificato i collettori per non avere problemi di scambio del prodotto tra le varie sezioni, hanno anche reintrodotto i dischi di taglio piccoli sotto la testata.

comunque la taratura del motore è oltre i 750 kw (1005 hp) ammessi dalle schede tecniche della liebheer abbiamo ben 150 hp in più, per mie esperienze personali i motoristi difficilmente vanno oltre quelli dichiarati, perchè dovrebbero rifare tutte le omologazioni e relativi costi solo per questa taratura specifica, poi, se krone ha pagato lo sviluppo ben venga, credo che se ha fatto questo, la taratura sia in esclusiva per loro, ed è questo il motivo per cui JD non può raggiungerla come potenza, di solito si fanno contratti di esclusiva per 2/3 anni per poter ritornare delle spese fatte, comunque gran macchina.

Anche 1100 era tarata più alta d8 quanto dichiara il costruttore ed era più potente di 980 con stesso motore,probabilmente la tua ipotesi é esatta

A prima vista hanno modificato i collettori per non avere problemi di scambio del prodotto tra le varie sezioni, hanno anche reintrodotto i dischi di taglio piccoli sotto la testata.

Infatti, hanno messo dischi sotto, come avevano fatto in precedenza con la 10

Han fatto un po di mix.la 10 new non ha piu i dischi mentre la 12 new ha i dischi ma non ha più i coltelli fissi.ora la catenaria ha 3 file di denti che bloccano la gamba e il disco la taglia(prima c'era coltello fisso e controcoltello che girava).problema dei dischi sulla 10 vecchia era la manutenzione dei cardani(sulla nuova 10 non ci sono piu x fortuna)

10 nuova pare decisamente superiore, vediamo questa 12 se dara problemi su allettato come la vecchia

10 nuova pare decisamente superiore, vediamo questa 12 se dara problemi su allettato come la vecchia

quindi la nuova 12 Kemper e la nuova JD 9000 nn sono ancora all'altezza della Krone nonostante le modifiche apportate agli organi trincianti?