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Anche da noi ci sono terzisti con numero simile d8 trince

Anche da noi ci sono terzisti con numero simile d8 trince

Qua in Friuli so del terzista della mia zona che ne ha 2 poi non credo ci siano terzisti che ne hanno tre o di più ma potrei anche sbagliarmi.

Fu copeta a provare la 1000 preserie bimotore già con testata 12 file o mi sbaglio?

Sì, nel 2006 mi pare.

Qua in Friuli so del terzista della mia zona che ne ha 2 poi non credo ci siano terzisti che ne hanno tre o di più ma potrei anche sbagliarmi.

Ci sono da 1,da 2,da 3 è da 4 da noi..il problema sono i carri che seguono...quelli regolari intendo,no quelli che vanno a dare una mano,a fare un piacere,che mandano l'amico...

1180 è in prova da guglielmero in zona da me , su mais secondo raccolto da 550q va a 13kmh, guglielmero ha anche due 1100 una a 12 altra a 10 file, appena saprò differenza aggiorno

Qua in Friuli so del terzista della mia zona che ne ha 2 poi non credo ci siano terzisti che ne hanno tre o di più ma potrei anche sbagliarmi.

Da me c'è Grignani che ha 13 trince , 25 trebbbie , per trasporto 80 dumper in più si fa aiutare, comunque ce ne sono altri con una decina di trince in italia

13 km h... adesso capisco la cabina che si alza...

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Infatti è trincia da prendere assolutamente con 12 file se non 14

[video=youtube;DCTmjl-glOc]

con sta storia della cabina che si alza non riuscirò a capire quant'è alto il mais nei video:fiufiu:

Basta vedere di quanto si alza la cabina è ti fai un idea , questa ancora non l'ho mai vista dal vero ma 1100 secondo me è più alta delle altre , sia jd , sia fr sia Jaguar, la più bassa di tutte dal vero sembra la jaguar

confermo che jaguar è bassa, mentre la john deere è bella alta, più di fr a vista per me

con sta storia della cabina che si alza non riuscirò a capire quant'è alto il mais nei video:fiufiu:

La 1180 ha i cofani motori molto piu bassi della 1100.quando apri la strada dalla cabina riesci a vedere in faccia l'autista del dumper,mentre con la 1100 vedi solo il tetto.quando la alzi ti sembra un trampolo!da vedere durata del sistema visto che nn è ne stagno ne aperto,ho paura che nn si riesca a soffiare mai perfettamente sotto..cmq riguardo a prestazioni mai visto una cosa simile,un reattore. Qualità trinciato eccellente anche a velocità supersoniche..bisogna solo provarla x credere

Confermo da me va a 13kmh dando 2,5kmh a 1100

A parte che faccio fatica a pensare che si possa trinciare a 13 km h costanti tutto il giorno...Non per la trincia ma per il fattore umano(trinciatore)...ma la sorpresa più grande è la barra che può lavorare e può sopportate una tale velocità....perché il più delle volte erano le barre che erano il limite...cmq è una macchina da guerra

Altra cosa..nuova Jaguar secondo voi anche lei con motore liebherr visto collaborazione con class?

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A parte che faccio fatica a pensare che si possa trinciare a 13 km h costanti tutto il giorno...Non per la trincia ma per il fattore umano(trinciatore)...ma la sorpresa più grande è la barra che può lavorare e può sopportate una tale velocità....perché il più delle volte erano le barre che erano il limite...cmq è una macchina da guerra

Altra cosa..nuova Jaguar secondo voi anche lei con motore liebherr visto collaborazione con class?

 

 

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Ovviamente non va sempre ai 13 , distruggeresti la barra , per questo dicevo assolutamente barra da 13 file

Qualcuno sa perché il gruppo pea ha venduto la JD 8600i? Era quasi nuova.

Aveva 3 campagne all'attivo, solo di mais. Non so il motivo esatto, quest'anno hanno comprato una trincia in più (Jaguar 880 Shredlage) e sostituito la 8600 con una 980 Shredlage, per cui presumo un aumento di lavoro con un bel po' di Shredlage. Ora hanno 8 Claas Jaguar.

Hanno sostituito anche la 7950i, ora hanno tutte trince Claas.

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Aveva 3 campagne all'attivo, solo di mais. Non so il motivo esatto, quest'anno hanno comprato una trincia in più (Jaguar 880 Shredlage) e sostituito la 8600 con una 980 Shredlage, per cui presumo un aumento di lavoro con un bel po' di Shredlage. Ora hanno 8 Claas Jaguar.

Notano vibrazioni in cabina con il taglio all'americana...

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Non ho letto l'articolo e non ho mai visto la 880 al lavoro, so che l'hanno usata solo a Shredlage per ora, sarebbe interessante cambiare il rotore e vedere come si comporta con taglio più corto. A volte le vibrazioni possono essere date dal rotore leggermente sbilanciato.