Same Titan dal 145 al 190

il cambio gamma è tra 3-4 e 6-7 se le spie lampeggiavano tutte insieme segnalava un errore sul cambio.Succede quando non è inserita bene la leva delle gamme.per resettare spegni e riaccendi, quello che succede a me invece è che pur rimanendo la freccia in avanti accesa quindi l'avanzamento attivo, il cambio sfolla, quindi devo scalare fino a che non innesta un a marcia per poi poter inserire le superiori. il problema è che lo fa solo dopo un periodo di un ora che viaggi su strad, non in campo, e per poter ripartire devo fermarmi e farlo sbollentire. avrei pensato alla strozzatura della valvola idraulica frenatura rimorchio....

Purtroppo non so aiutarti, l'ho usato poco il Titan ed ho riscontrato quel problema, anche a me non è mai successo da freddo. La leva delle gamme sono sicuro che fosse ben innestata, a meno che vi siano dei sensori danneggiati che non rilevino il corretto inserimento.

[video=youtube;IC9QhIX-p-U]

Due mie conoscenze (trattore e proprietario)

grazie lo stesso sei stato gentilissimo...pensa che un meccanico mi ha detto che scalda l'olio perché le pompe sono andate...secondo me le pompe vanno perché scalda:)

Marco se ci riesci stacca la connessione del sensore pressione cambio e vedi se lo fa ancora. Dovrebbe essere quello 57 euro il costo. Evidente che l olio e filtri siano stati sostituiti come da manutenzione.

grazie proverò però secondo me è la temperatura che raggiunge l'olio per strada

Certo per strada si scalda molto ma il trattore è fatto per andare per strada. Pertanto la prima cosa è il sensore se non fosse quello devi misurare la pressione delle frizioni cambio mentre vai per strada se sei basso di pressione sono una o due di loro. Lo sterzo è duro?

Un'altra cosa che ho notato è che quando l'olio era surriscaldato non si innestava la pdf.

lo sterzo non presenta anomalie, ma il sensore pressione cambio quale è? sul cambio ci sono tre bulbi e l'ammortizzatore ad azoto

la pdf non ha mai avuto problemi, chiaro che quando sonom per strada e mi fermo per farlo raffreddare non ho ma provato ad avviarla :)

Su strada il silver 180 non ha mai mai mai avuto problemi di temperature, anzi.. stava bassa..

Trovato il problema ?

Provare a viaggiare a presa di forza innestata e vedi se migliora o peggiora.

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

Il sensore è di fianco dietro la ruota posteriore

si dietro la ruota posteriore, ma ci sono tre bulbi due vicini e uno un po più avanti..Adesso mi viene il dubbio che il super titan sia stato modificato alzando la cabina per lasciare più respiro al cambio e portando il radiatore del condizionatore dietro al tetto per poter mettere un radiatore olio maggiorato sotto al cofano...sono mie supposizioni, tra l'altro tempo fa c'era un titan in vendita a copparo, ed era specificato che montava i rialzi cabina originali....mi piacerebbe sapere a che pro

Certo il titan aveva quel problema rispetto al super che scaldava.

ho parlato con Rozzoni, disponibilissimo con tantissima esperienza...

scoperto cosa faceva sfollare. Bobine elettrovalvola inversore crepate longitudinalmente, quindi se a temp. normale funzionavano a olio caldissimo si dilatavano e non esercitavano più il campo magnetico

Ciao a tutti sto valutando l acquisto di un same titan 150 credo sia del 2000/2001 quello con lo scarico laterale e le gomme maggiorate!

la macchina attualmente è in officina per dei lavori di manutenzione straordinaria infatti quando sono andato dal conce a vederlo ho notato l olio emulsionato credevo fossero i cilindri bucati invece smontando il motore hanno trovato gli oring delle camice che facevano trafilare l acqua del radiatore e si mischiava con l olio motore....

con l occasione sono state sostituite fasce e bronzine mentre camice e pistoni erano praticamente nuovi!

la macchina attualmente segna poco più di 5000 ore.... con l’occasione che stava in officina sono stati fatti molti altri interventi tra cui anche la turbina sostituzione di tutti gli oli e filtri ed altre piccole manutenzioni quando lo provai il cambio funzionava bene l’unica cosa è che continuava a lampeggiare la 4 marcia.... sapete cosa significa? In rete non sono riuscito a trovare nulla.....

Inoltre sapete se soffre di qualche altro problema? Cosa devo verificare? Per il resto la macchina sembra in buono stato...

grazie a tutti coloro che risponderanno

Hai provato anche l'inversore? Su diversi esemplari che ho visto è molto lento e non sempre innesta la marcia al primo colpo.

L inversore funziona perfettamente l unica cosa è che lampeggia la 4 marcia...

acquisto giustificato se fai pochissime ore / anno se costa pochissimo...

Nel libretto è riportato l errore che è presente quando lampeggia la 4a marcia..

A memoria dovrebbe essere pressione cambio ? Ma non prenderla per buona

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

E da cosa potrebbe essere causato?

Il libretto dice anomalia non grave problema o incongruenza sensore gamme

cosa intende nello specifico? Il problema è il sensore? O il cambio? Quale sarebbe questo sensore e dove si trova? Grazie a tutti

Nuovo aggiornamento sono stato in officina e la spia non è la 4 ma la 3!

A cosa corrisponde questa? Verso fine settimana andranno avanti con i lavori e attaccheranno anche il computer....

La macchina è questa!

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk