dino62 Inviato 1 Novembre 2017 Condividi Inviato 1 Novembre 2017 Prime 200 ore fatte con combinata Amazone 3 mt (150 ore) e vibro 5 mt (50 ore). Appena ho tempo metterò le impressioni. e si al cuor non si comanda... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 3 Novembre 2017 Autore Condividi Inviato 3 Novembre 2017 Grazie ragazzi! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gasgas Inviato 4 Novembre 2017 Condividi Inviato 4 Novembre 2017 T7.225 Autocommand assale sospeso cabina sospesa sollevatore ant + pto 600/60 r 30 e 710/60 r 42 Frenatura pneumatica e idraulica Tiranteria idraulica Pieno di gasolio urea in riserva nessuna zavorra Totale: 7820 kg post: 4420 kg (56%) e lo dici cosi.... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 4 Novembre 2017 Condividi Inviato 4 Novembre 2017 Con le sigle CNH è sempre peggio Entry level seire 7 se non erro T7.175 dal Nebraska Lab https://tractortestlab.unl.edu/New%20Holland%20T7.175-4.pdf Potenza massima alla barra 117,7 Hp a 5,7km/h Potenza massima PTO 126,3 Hp a 1800 giri Il mio T6030 PC https://tractortestlab.unl.edu/documents/T6030-ElitePC.pdf P.max Barra 89 hp a 5,75 km/h P.max PTO 138,8 Hp addiritura superiore di 12,5 Hp!!! e pensare che uno si aspetterebbe 175 HP da qualche parte! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
daniele74 Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 effettivamente il t7 175 rende meno del 6030,detto questo solo 2 appunti la potenza che viene dichiarata è quella al volano,a monte di trasmissione e pto quindi è normale che alla barra e alla pto sia inferiore hai confrontato una versione con cambio a variazione continua con una con cambio powershift,le prime assorbono più potenza se ad esempio guardi il t7 170 powershift: https://tractortestlab.unl.edu/documents/T7.170.pdf i valori cambiano Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 5 Novembre 2017 Autore Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Con le sigle CNH è sempre peggio Entry level seire 7 se non erro T7.175 dal Nebraska Lab https://tractortestlab.unl.edu/New%20Holland%20T7.175-4.pdf Potenza massima alla barra 117,7 Hp a 5,7km/h Potenza massima PTO 126,3 Hp a 1800 giri Il mio T6030 PC https://tractortestlab.unl.edu/documents/T6030-ElitePC.pdf P.max Barra 89 hp a 5,75 km/h P.max PTO 138,8 Hp addiritura superiore di 12,5 Hp!!! e pensare che uno si aspetterebbe 175 HP da qualche parte! Non a caso nell'altro argomento ti avevo detto T7.190 per sostituire il tuo 6030. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 effettivamente il t7 175 rende meno del 6030,detto questo solo 2 appunti la potenza che viene dichiarata è quella al volano,a monte di trasmissione e pto quindi è normale che alla barra e alla pto sia inferiore hai confrontato una versione con cambio a variazione continua con una con cambio powershift,le prime assorbono più potenza se ad esempio guardi il t7 170 powershift: https://tractortestlab.unl.edu/documents/T7.170.pdf i valori cambiano Cambiano ma in modo strano, il T 7.175 AC risulta alla Barra avere circa 10HP in più rispetto al PC mentre stranamente alla PTO è decisamente più potente AC come si spiega?!?! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Non a caso nell'altro argomento ti avevo detto T7.190 per sostituire il tuo 6030. Sono curioso di sentire i venditori che potenze dichiarano, bisogna che mando qualche amico in incognito! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
SAN64 Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 i venditori oggi tutti vendono fumo...chiacchiere... e stronzate....quando li scopri gli fai tana come quando da ragazzino giocavi a nascondino...vedessi come ci rimangono male:AAAAH: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 5 Novembre 2017 Autore Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Vediamo di fare una piccola recensione del T7.225 AC dopo le prime 230 ore di lavoro (amazone AD3000 super, vibro 5 metri, disco chisel 3.5 mt, rotante 5 mt): Bilanciamento: migliorato rispetto al T6080, con il T6080 e l'AD3000 Super andavo con 400 kg di zavorra, con questo vado tranquillamente ovunque in pianura o falsi piani senza nessuna zavorra anteriore anche con tramoggia piena all'orlo oltre 800 kg di seme. Il bilanciamento del T6080 era già ottimo ma questo lo migliora ulteriormente. Motore: consumo massimo 32 lt/ora al traino, 39.4 lt/ora alla PTO o trasporto, consumo urea circa 5-6 %. Motore tira bene anche ai bassi, ha una mappa fatta molto bene, con boost attivo a 1000 giri fa già 18 lt/ora, a 1500 giri 33.5 litri/ora, a 1600 36.5 litri/ora, il NEF con turbo wastegate finalmente ha una mappa seria anche ai bassi, anche se con il CVT non è indispensabile avere una bella schiena ai bassi (perchè il cambio "aspetta" il motore), ma preferisco avere tanti cv a 1500-1600 giri così si può usare senza problemi anche la 1000 Economica risparmiando qualche litro/ora di gasolio. Cambio: l'autocommand è molto comodo, ora con la nuova funzione range lock che permette di bloccare la prima gamma fino a 12.4 km/h è molto meglio, in quanto se si lavora a velocità tra 10 e 12 kmh rimane in prima invece di fare sempre il salto gamma per andare in seconda e poi ritornare in prima perchè magari non riesce a tenere la seconda. Per il resto le funzioni sono sempre le stesse degli altri autocommand. Qui i 43 km/h si fanno a 1650 giri/min. Cabina: il sedile autocomfort è davvero comodo e fa la differenza (sedile in pelle/tessuto, con riscaldamento e aria e sistema di sospensione automatico semi attivo), rispetto al 6080 la comodità in cabina è davvero migliorata, unica cosa che forse potevano migliorare è la rumorosità che non è molto diversa dal 6080, non che dia fastidio, ma la silenziosità di un Fendt 700 è ancora lontana a mio parere. Assale sospeso: qui rispetto al 6080 ha una bombola di azoto in più, va molto bene se ha del peso dietro, mentre se si va in giro con trattore e basta è sempre troppo rigido, evidentemente la geometria a 1 pistone ha dei limiti che non sono eliminabili del tutto aggiungendo anche la seconda bombola di azoto, detto questo comunque c'è stato un miglioramento e non è un TLS jd ma però la sua maggiore rigidezza permette di avere una macchina che si impenna meno con attrezzi pesanti dietro quindi bisogna sempre valutare pro e contro. Sollevatore: sforzo controllato ottimo, come lo era su 6080 (anche se per ora l'ho provato solo con vibro e disco-chisel), potenza di alzata ottima, ho spostato nel piazzale anche il quadrivomere da 29 q.li che uso con il TG e non ha fatto una piega ad alzarlo. Prime 230 ore fatte senza nessun problema, spie o casini vari, sembra nata bene la macchina, speriamo continui così e che faccia la stessa vita del 6080 il quale escluso qualche sensore non mi ha mai fatto spendere soldi dal meccanico che è la cosa che conta di più. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
devil man Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Trattore spettacolare anche esteticamente...sarebbe ora solo di mettergli su un cruscotto nuovo per il resto top! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 5 Novembre 2017 Autore Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Con la mother regulation il cruscotto cambia ma solo colori e finalmente va fuori dalle balle l'inutile tastierino sopra. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Mirko-93 Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Ottima recensione dj! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Una curiosità sul mio T6030PC ho un caricatore MX T12 e ogni volta che devo pulire il Filtro aria motore devo staccarlo, sapete se i caricatori originali CNH hanno questo inconveniente? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 5 Novembre 2017 Autore Condividi Inviato 5 Novembre 2017 caricatore originale non ha questo inconveniente. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 (modificato) caricatore originale non ha questo inconveniente. Lo immaginavo! da impiccare i Venditori che mirano solo dove guadagnano di più senza considerare i problemi che creano ai clienti!!! Le benne sono compatibili tra originali e Mailleux !?!? Modificato 5 Novembre 2017 da The Red Baron Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabio Colacicco Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Lo immaginavo! da impiccare i Venditori che mirano solo dove guadagnano di più senza considerare i problemi che creano ai clienti!!! Le benne sono compatibili tra originali e Mailleux !?!? Non esiste un caricatore “originale” per CNH, esiste il caricatore con i colori della casa, nel caso di Fendt e JD invece lo costruiscono home made. Cnh usa i caricatori stoll, mentre gli attrezzi sono con attacco Euro, che è il più diffuso, io sulla mia pala CASE ho richiesto accessori ALö, perché li preferivo a quelli Stoll Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Non esiste un caricatore “originale” per CNH, esiste il caricatore con i colori della casa, nel caso di Fendt e JD invece lo costruiscono home made. Cnh usa i caricatori stoll, mentre gli attrezzi sono con attacco Euro, che è il più diffuso, io sulla mia pala CASE ho richiesto accessori ALö, perché li preferivo a quelli Stoll Il CASE suppongo abbia il filtro aria motore circolare posto vicino alla cabina, per pulirlo devi staccare il caricatore??? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabio Colacicco Inviato 5 Novembre 2017 Condividi Inviato 5 Novembre 2017 Il CASE suppongo abbia il filtro aria motore circolare posto vicino alla cabina, per pulirlo devi staccare il caricatore??? Se dovevo fare ste menate glielo riportavo indietro, comunque io ho il maxxum che è identico al 6000 NH, e non c’e bisogno di staccarlo per far manutenzione ordinaria ne straordinaria Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
rico 91 Inviato 6 Novembre 2017 Condividi Inviato 6 Novembre 2017 Prime 200 ore fatte con combinata Amazone 3 mt (150 ore) e vibro 5 mt (50 ore). Appena ho tempo metterò le impressioni. Come mai lo hai preso autocommand? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Twin Spark Inviato 6 Novembre 2017 Condividi Inviato 6 Novembre 2017 (modificato) e pensare che uno si aspetterebbe 175 HP da qualche parte! Forse al volano, e senza accessori vari... Con la mother regulation il cruscotto cambia ma solo colori Ma sta mother regulation stabilisce anche il colore delle mutande del trattorista? Eccheccavolo! Modificato 6 Novembre 2017 da Twin Spark Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Emy82 Inviato 6 Novembre 2017 Condividi Inviato 6 Novembre 2017 Forse al volano, e senza accessori vari... Ma sta mother regulation stabilisce anche il colore delle mutande del trattorista? Eccheccavolo! Credo che Dj intendesse dire che con l'aggiornamento del trattore alla nuova normativa europea, new holland abbia deciso di togliere il tastierino perchè evidentemente non lo riteneva più utile. la fanaleria è a led o alogena? Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
crc Inviato 6 Novembre 2017 Condividi Inviato 6 Novembre 2017 Come mai lo hai preso autocommand? Ti rifaccio la domanda io: perché lo doveva prendere powershift? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
rico 91 Inviato 6 Novembre 2017 Condividi Inviato 6 Novembre 2017 Ti rifaccio la domanda io: perché lo doveva prendere powershift? Ognuno prende ciò che preferisce. Sicuramente il cambio a variazione continua è molto comodo. Lo vedo sul mio 6930. C'è da considerare però il maggiore costo all'acquisto e una manutenzione più attenta. Poi personalmente in combinata usiamo il Fortis 140 e anche se non ha il vario va bene. Cioè non si sente la mancanza. Discorso diverso per quanto riguarda il mio 6930 che fa parecchia livella. Li la differenza si sente. In aratura meno, ma anche li il vario permette di avere sempre la marcia giusta. Per restare in New holland un mio vicino ha un 6080 powershift ed è soddisfatto. Personalmente non l'ho mai provato. Sento che dell'autocommand ne parlano bene. Si vede che è un cambio azzeccato. Proprio per questo gli ho chiesto perché ha fatto questa scelta dopo aver avuto il 6080 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
fabio03 Inviato 6 Novembre 2017 Condividi Inviato 6 Novembre 2017 Il 225 se non sbaglio dovrebbe essere solo AC, così come l'omonimo Puma 175 sia solo CVX. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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