John Deere 9R e 9RT

Argomento dedicato ai giganti JD che come sempre molto probabilmente non verranno importati in Italia.

Tempo fa era apparsa nel web questa immagine del 9RT:

Ora è arrivata quella del 9R

Motorizzati sicuramente Power Tech Plus 13,7 litri biturbo-bifitro.

Fonte: newagtalk

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AGGIORNAMENTI GAMMA 2015

I nuovi modelli della serie 9R/9RT saranno disponibili nel corso del 2015.

9620R modello top di gamma con motore Cummins QSX 15.

Per il momento nessun modello quadri-cingolato è stato annunciato quindi niente 9RX.

I motori saranno tutti tier IV Final con aggiunta di catalizzatore Scr.

9370R --> motore John Deere PSS 9.0 l

9420R --> motore John Deere PSS 13.5 l

9470R --> motore John Deere PSS 13.5 l

9520R --> motore John Deere PSS 13,5l

9570R --> motore Cummins Qsx 15 l

9620R --> motore Cummins Qsx 15 l

9470RT--> motore John Deere PSS 13.5 l

9520RT--> motore John Deere PSS 13.5 l

9570RT--> motore Cummins Qsx 15 l

La novità princiapale della nuova serie 9R è la sospensione dell'assale anteriore HydraCushion.

Questa sospensione di tipo idraulico è progettata per ridurre l'effetto "power hop" ancora molto frequente sulle grandi macchine articolate ed aumentare la trazione permettendo di scaricare maggior potenza a terra.

La sospensione HydraCushion consente inoltre di aumentare il confort su strada.

Di serie per il modello 9620R è disponibile su ruchiesta anche sui modelli 9520R e 9570R.

Una piccola foto della sospensione (piccola ma questa abbiamo per ora):

Altre caratteristiche della serie 9R/9Rt 2015.

La cabina è la nuova Command View III già vista sulla serie 7R 8R 2014.

Disponibile ora sulla serie 9R l'Active CommandSteering, lo sterzo elettrico che consente di ridurre all'occorrenza il numero di giri del volante.

Nuovo CommandCenter 4100 e 4600.

Cambio Powershift e18 con Efficiency Manager.

Filtro dell'aria posto sul lato sinistro per una più comoda manutenzione.

Nuova cingolatura Camoplast Durabilt 4500 e 6500 (per i modelli RT) riprogettata per avere maggiore robustezza e durata e che a detta del costruttore consentono un significativo aumento di prestazioni.

Mmh, interessante. La 8R quindi rimarrà con la 8Rt o la 8Rt diventerà questa 9Rt?

Niente trasformismi, la 8R-RT rimane, la 9R è un'altra serie, al momento non importata in Italia.

Chissa' avranno fatto delle modifiche al carro oppure rimane l'attuale

Ecco altre foto, notare che hanno ancora le scritte della vecchia serie 30, inoltre al contrario di CNH che sulla serie T9 e New STX da la possibilità di montare gomme da 2,15 metri di diametro, JD rimane ancorata ai 2,05 metri.

Devo che a livello estetico sono molto cattivi, mi piacciono. Il cambio immagino rimanga il full-powershift, non credo ci saranno aperture all'autopowr su una delle macchine più amate dal mercato usa.

mi pare che il cofano motore sia più corto della versione attuale.. si potrebbe ipotizzare che abbiamo usato il 9 litri al posto del 13 litri... ma non arriverebbero ai 600 hp con il 9.... stare mo vedere.

Ecco la gamma 9R.

9360R --> 360 cv 9.0L PSX

9410R --> 410 cv 13.5L PSX

9460R --> 460 cv 13.5L PSX

9510R --> 510 cv 13.5L PSX

9560R --> 560 cv 13.5L PSX

Potenza nominale ISO al traino.

mi chiedo che senso abbiano il 9360 e il 9410 quando gia con i nuovi 8rt si supera quella soglia di potenza, con un carro del genere e con quel peso è una cavalleria decisamente sottodimensionata

Non sono macchine concepite per realtà europee ma bensì americane, tant'è che è molto facile incontrare 8000 della Jd con caricatori frontali e lasciare spazio agli articolati come trattori di punta per lavori pesanti, eccoti spiegato il senso di questi due modelli...

mi chiedo che senso abbiano il 9360 e il 9410 quando gia con i nuovi 8rt si supera quella soglia di potenza, con un carro del genere e con quel peso è una cavalleria decisamente sottodimensionata

La sovrapposizione dei modelli c'è sempre stata e ci sarà, pensa alla sovrapposizione che ci sarà tra 7R e 8R:

8235R (commercializzato solo in USA)

8260R

8285R

7230R

7260R

7280R

la regola è sempre la solita uno compra ciò che gli serve.

Altra foto del futuro 9R:

come sull'8R 2011, la mega marmitta che contiene i 2 filtri

Grazie a giovanni v e a Mikyxt abbiamo recuperato tutte le foto della R-ivoluzione, ecco quelle relative al 9R/9RT:

9560 R:

The New John Deere 9R Series

Ma con quel peso e quella cavalleria ci sposti una casa altro che sottodimensionato............stiamo scherzando???? Le ruspe grosse di una volta che rapporto peso potenza avevano? Quanto si lamentano quelli che hanno usato i cingolati ad arare del rapporto peso potenza ridicolo dei mezzi odierni????

Non capisco come mai ci sia la rotellina anche sul pomello della trasmissione power shift.

Da quanto ho capito dovrebbe essere stato dotato di una funzione automatica simile a quella del Commandquad.

9560R --> 560 cv 13.5L PSX ma dove lo usi???

9560R --> 560 cv 13.5L PSX ma dove lo usi???

questi trattori sono fatti per il mercato americano....non credo che li importeranno in italiaO0 un nostro campo loro lo usano per girarsi:asd:

questi trattori sono fatti per il mercato americano....non credo che li importeranno in italiaO0 un nostro campo loro lo usano per girarsi:asd:

non pensare che un isodiametrico articolato di qualunque marca sia necessiti di uno spazio di svolta molto superiore ai moderni over 300, l'stx ne è un esempio

io intendevo se hai 20-25m di seminatrice o dischiera dietro (non so di preciso quanto possa essere larga) credo ti serva un bel pezzo di terra per girartiO0

non credo che li vedremo mai in italia....

no in italia penso nn saranno mai importati ma in paesi come Romania è adatissimo io per esempio ho visto un 9530 articolato con gemellature e l ho usavano con aratro 8vomere e diablo 6 m