Fabio Colacicco Inviato 29 Giugno 2018 Condividi Inviato 29 Giugno 2018 Confermo impossibile bloccare la ralla, esiste un rimorchio estero che ha una particolare ralla che carica il trattore per favorire eventuali situazioni critiche di aderenza, ma nulla a che vedere con la trasformazione in dumper. Se ci si fa l’occhio e la mano fare una retro con il rallato è facile quanto farla con il monoasse, ed è tanto più semplice quanto è più lungo il rimorchio, c’è una marea di gente che non è capace neanche con il monoasse ?? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fedino 87 Inviato 29 Giugno 2018 Condividi Inviato 29 Giugno 2018 Io fedino87 ho visto un tuo compaesano con Zaccaria da 30 balloni metterlo in retro nel piazzale dove lo metto io con il monoasse, se si blocca l'asse sterzante è un piacere usarli Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk Tieni conto che quei ragazzi ci sono nati sul trattore e prima di quello avevano un altro Zaccaria da 26 balloni,l'ho usato spesso anche io il suo Zaccaria e da manovrare è un vero gioiellino. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Edo Inviato 30 Giugno 2018 Condividi Inviato 30 Giugno 2018 Concordo,se hai il timone un po' lungo,ma il timone corto era problema dei rimorchi agricoli vecchiotti, e l'occhione che non balla nello spinotto della campana del trattore come un matto,con un po' di pratica e con calma lo mandi dove vuoi.Poi nei carrelli a tre assi abbastanza recenti c'è l'ultimo asse sterzante e li per far retro è obbligo bloccarlo.Ricordo che i primi Ctc a tre assi erano fissi quando eri carico facevi certe rigate nere di gomma sull'asfalto però in retro tutto ok.Gran pianali i vecchi Ctc...ci potevi caricare su una casa che la potavano.Concordo, ho un ctc 3 assi del 98, indistruttibile... Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gian81 Inviato 30 Giugno 2018 Condividi Inviato 30 Giugno 2018 Confermo impossibile bloccare la ralla, esiste un rimorchio estero che ha una particolare ralla che carica il trattore per favorire eventuali situazioni critiche di aderenza, ma nulla a che vedere con la trasformazione in dumper. Anche Bertuola mi pare che faccia un sistema del genere. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite agribassa Inviato 30 Giugno 2018 Condividi Inviato 30 Giugno 2018 Anche Bertuola mi pare che faccia un sistema del genere. Questo? [ATTACH]34132[/ATTACH] Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Edo Inviato 30 Giugno 2018 Condividi Inviato 30 Giugno 2018 Secondo me serve per caricare il peso sul trattore... una ralla come la blocchi? Con un motore idraulico? E poi a che scopo? Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gian81 Inviato 1 Luglio 2018 Condividi Inviato 1 Luglio 2018 Questo? [ATTACH]34132[/ATTACH] E' questo, serve proprio a caricare peso sul trattore in caso di necessità. Non so se il timone sia fisso, senza possibilità di ruotare verticalmente, o bloccabile quando serve. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite agribassa Inviato 1 Luglio 2018 Condividi Inviato 1 Luglio 2018 (modificato) E' questo, serve proprio a caricare peso sul trattore in caso di necessità. Non so se il timone sia fisso, senza possibilità di ruotare verticalmente, o bloccabile quando serve. Il timone rimane fisso tipo dumper e non è sbloccabile. Modificato 1 Luglio 2018 da agribassa Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gallo88 Inviato 1 Luglio 2018 Condividi Inviato 1 Luglio 2018 Mah, comunque scarica sulle ruote dell'asse anteriore del rimorchio. E su buche è avvallamenti, la ralla prende colpi trasversali non indifferenti. Avrei capito se il timone era libero e magari bloccabile con un martinetto idraulico, ma così convince poco Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 1 Luglio 2018 Condividi Inviato 1 Luglio 2018 (modificato) per me cosa impossibile , da centro ruote post del trattore al primo asse del rimorchio ce troppa distanza e non girerebbe mai , stessa cosa tra il primo e l'ultimo asse il primo asse non stando al centro ralla il peso cade in parte sull'occhione finita li la particolarita del rimorchio Modificato 1 Luglio 2018 da luca santolamazza Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gallo88 Inviato 1 Luglio 2018 Condividi Inviato 1 Luglio 2018 per me cosa impossibile , da centro ruote post del trattore al primo asse del rimorchio ce troppa distanza e non girerebbe mai , stessa cosa tra il primo e l'ultimo asse il primo asse non stando al centro ralla il peso cade in parte sull'occhione finita li la particolarita del rimorchio No, ma ero riferito alla foto del bertuola. La ralla è libera, ma se guardi bene il timone è fisso, non va su e giù. Quello intendevo. Bloccare la ralla è appunto impossibile e decisamente controproducente Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fedino 87 Inviato 1 Luglio 2018 Condividi Inviato 1 Luglio 2018 Sicuramente aiuta nelle salite o quando si è in difficoltà,fango ecc. Però toglie la comodità assoluta dei rallati,quella di avere il trattore completamente libero da tutti i vari sobbalzi del rimorchio. Io ho tutta collina e quando usavo il monoasse che caricava 14 balloni quando venivi giù alla sera dal trattore eri ubriaco.Ora ho un due assi rallato carico 22 balloni e vai liscio come l'olio.Ovvio che dove prima caricavo nei campi,con qualche salita ripida,e prendevo su il 5610 ora ci vuole il 7614. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabio_89 Inviato 2 Luglio 2018 Condividi Inviato 2 Luglio 2018 Sicuramente aiuta nelle salite o quando si è in difficoltà,fango ecc. Però toglie la comodità assoluta dei rallati,quella di avere il trattore completamente libero da tutti i vari sobbalzi del rimorchio. Io ho tutta collina e quando usavo il monoasse che caricava 14 balloni quando venivi giù alla sera dal trattore eri ubriaco.Ora ho un due assi rallato carico 22 balloni e vai liscio come l'olio.Ovvio che dove prima caricavo nei campi,con qualche salita ripida,e prendevo su il 5610 ora ci vuole il 7614. Come se la cava il rallato in discesa? E con pendenza anche laterale? Anche io stò in collina però ho solo monoasse da 16 rotoli. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 2 Luglio 2018 Condividi Inviato 2 Luglio 2018 in curva con pendenza il rallato due assi cappotta Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fedino 87 Inviato 2 Luglio 2018 Condividi Inviato 2 Luglio 2018 Io non l'ho mai ribaltato,ovvio che se sei in un campo carico e mandi sotto sterzo troppo la ralla il rischio c'è,per le pendenze laterali si ribalta anche il monoasse se pende davvero.Comunque in discesa,parliamo di un rimorchio con frenatura ad aria,ho regolato che freni un po' di più l'asse dietro in modo che tenga sempre in trazione il rimorchio quando freni.Nelle manovre nel campo ci vuole un po' più attenzione però su strada non lo ribalti assolutamente e ti assicuro che per venire a casa mia di tornanti e pieno,del tipo che se hai il mal d'auto un paio di tappe le devi fare. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gian81 Inviato 2 Luglio 2018 Condividi Inviato 2 Luglio 2018 Sicuramente aiuta nelle salite o quando si è in difficoltà,fango ecc. Però toglie la comodità assoluta dei rallati,quella di avere il trattore completamente libero da tutti i vari sobbalzi del rimorchio. Proprio qui volevo arrivare, se il timone fosse sbloccabile su strada avrebbe conservato questo vantaggio. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Edo Inviato 2 Luglio 2018 Condividi Inviato 2 Luglio 2018 (modificato) Proprio qui volevo arrivare, se il timone fosse sbloccabile su strada avrebbe conservato questo vantaggio.Ma non credo sia così facile se ci pensiamo... Mettiamo che il timone scarichi peso sull'occhione, se lo sblocco dove va a finire questo peso? Probabilmente non essendo più vincolato all'occhione la ralla ruota e tocca terra o comunque sarà sbilanciato e alla Prima curva si ribalta. Quindi poi bisogna traslare l'asse anteriore in avanti... ma non è molto semplice Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk Modificato 2 Luglio 2018 da Edo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gian81 Inviato 4 Luglio 2018 Condividi Inviato 4 Luglio 2018 Quindi poi bisogna traslare l'asse anteriore in avanti... ma non è molto semplice Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk Se il rimorchio è dotato di questo sistema penso che si possa farlo senza problemi. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
longolucio Inviato 17 Dicembre 2018 Condividi Inviato 17 Dicembre 2018 Chi di voi conosce emme enne? Sarei interessato ad un doppio asse 650 oppure 750 omologato almeno 120 q.li. Avevo visto fattori, sono paragonabili o questi sono più economici tipo di credico, capriotti ecc.? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MF6445 Inviato 17 Dicembre 2018 Condividi Inviato 17 Dicembre 2018 Ho un 6 metri mono asse, ottimo prodotto robusto e leggero. Telaio e pianale è tutta lamiera piegata. Ho caricato oltre 100qli senza nessun problema. Unica pecca ha il piano di carico più alto rispetto ad altri. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
longolucio Inviato 17 Dicembre 2018 Condividi Inviato 17 Dicembre 2018 come mai? è dovuto alle gomme o allo spazio tra asse e pianale? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MF6445 Inviato 17 Dicembre 2018 Condividi Inviato 17 Dicembre 2018 come mai? è dovuto alle gomme o allo spazio tra asse e pianale?Credo che sia dovuto alla sezione del telaio che nel punto di attacco dell'assale è molto alto. Le ruote degli altri rimorchi simili hanno la spalla per metà sotto il pianale, invece l'emmenne totalmente fuori. Ti allego una foto, sopra ci sono circa 90 qli, ma ha fatto di peggio ? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
FIAT100C Inviato 17 Dicembre 2018 Condividi Inviato 17 Dicembre 2018 Anche un amico che ha il pianale tre assi e' contento Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
longolucio Inviato 17 Dicembre 2018 Condividi Inviato 17 Dicembre 2018 Credo che sia dovuto alla sezione del telaio che nel punto di attacco dell'assale è molto alto. Le ruote degli altri rimorchi simili hanno la spalla per metà sotto il pianale, invece l'emmenne totalmente fuori. Ti allego una foto, sopra ci sono circa 90 qli, ma ha fatto di peggio Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk Grazie della foto. in effetti si vede bene che la ruota è fuori. Cosa positiva, perchè quando c'è fango diventa un problema; mi è capitato diverse volte con il mio ubaldi di dover smontare le ruote per pulirlo dopo averlo piantato nel fango. Aspetto preventivo per il doppio asse. ho visto sul catalogo che li fanno da 180 q.li fino a 120 tutti doppio asse e nella misura da 600-650 oppure750. Quindi ampia scelta di portata a seconda dagli usi. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 17 Dicembre 2018 Condividi Inviato 17 Dicembre 2018 io ho un rimorchio emmeenne monoàsse dà 5 metri pesà à vuoto con doppio giro di sponde 22qli ci càrico 5mc di sàbbià e nessun problemà Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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