John Deere Serie 6R

i motori di nuova generazione lavorano mediamente a temperature più elevate, io non mi preoccuperei, hai poi la ventola che può variare la velocità, quindi nei periodo più caldi girerà più velocemente aumentando la portata d'aria

Non capisco il tuo post...quindi se il campo fosse di 1000 mt bisogna prevedere una piazzola di sosta a metà?

Assolutamente...xo sul tiro lungo nn "respira' mai!!Nn e' una giustificazione sia ben chiaro!

Comunque per ora non scoppia ahahahah

io l ho fatto presente al concessionario che ha fatto i suoi controlli.. vedremo se dura..

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Assolutamente...xo sul tiro lungo nn "respira' mai!!Nn e' una giustificazione sia ben chiaro!

Ah ....peccato già sognavo un bel gazebo con bibite fresche e bella compagnia.....forse sarebbe stata la volta buona per convincermi a prendere un jd anch io

Non succede nulla sono nati per lavorare a quelle temperature di esercizio...anche il mio 6910s lavora a poco meno del rosso.. piuttosto devi stare attento se si intasano le retine visto ke si ha poco margine per accorgersene..

Però siamo ad aprile con temperatura esterna sotto i 30 gradi e sopratutto senza polvere. Metti di dover fare quel lavoro a luglio nella polvere...

Anche a me è stato detto che non dovrebbero esserci problemi però non è bello vedere quella temp. su una macchina nuova con i radiatori perfettamente puliti e impianto di raffreddamento perfetto.

si può sempre andare piu piano ed alleggerire il carico motore....

John Deere 6215r con falciacondizionatrice Poettinger 8mt lavora nn sotto i 94 95 gradi in questi giorni

Ogni tanto si deve scendere per pulire grigliette del cofano e protezione radiatore

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John Deere 6215r con falciacondizionatrice Poettinger 8mt lavora nn sotto i 94 95 gradi in questi giorni

Ogni tanto si deve scendere per pulire grigliette del cofano e protezione radiatore

 

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Io le reti davanti al radiatore le ho tolte perché nella paglia devo scendere troppo spesso a pulirle. Invece senza riesco a fare una giornata di aratura o ripuntatura e pulire i radiatori a fine giornata. 12 14 ore. Voglio precisare che a me la temperatura sale oltre i 100 gradi solo quando la temperatura esterna è molto alta. Ben oltre i 30 gradi.

Non succede nulla sono nati per lavorare a quelle temperature di esercizio...anche il mio 6910s lavora a poco meno del rosso.. piuttosto devi stare attento se si intasano le retine visto ke si ha poco margine per accorgersene..

ecco perche su questi motori di solito la testata dopo le 4000 ore è da rifare....come la mia vendemmiatrice che mi ha piantato in vigna

 

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è pronto per l'A-TEAM!

A me sembra un po' latina come temperatura io con 7530 ed erpice 5 m con consumo a 38,5 litri ora cioe impegnato sta a 94 95

A me sembra un po' latina come temperatura io con 7530 ed erpice 5 m con consumo a 38,5 litri ora cioe impegnato sta a 94 95

Il 7530 ha un motore tier 3, quindi non può di certo essere termine di paragone.

A me sembra un po' latina come temperatura io con 7530 ed erpice 5 m con consumo a 38,5 litri ora cioe impegnato sta a 94 95

Si sa che le "latine"sono calde....

Io le reti davanti al radiatore le ho tolte perché nella paglia devo scendere troppo spesso a pulirle. Invece senza riesco a fare una giornata di aratura o ripuntatura e pulire i radiatori a fine giornata. 12 14 ore. Voglio precisare che a me la temperatura sale oltre i 100 gradi solo quando la temperatura esterna è molto alta. Ben oltre i 30 gradi.

Scusa Lucio ..... ma ho capito male oppure tu ogni sera pulisci i radiatori anche nelle operazioni classiche di aratura e/o ripuntatura ??????

Mica sono tutti trascurati come te che aspetti il cambio olio x dare una soffiata a radiatori e filtri...

Scusa Lucio ..... ma ho capito male oppure tu ogni sera pulisci i radiatori anche nelle operazioni classiche di aratura e/o ripuntatura ??????

Quando faccio aratura estiva si. Abbiamo il problema della paglia e polvere. Poi se aro a fine settembre con terreno bagnato non c è bisogbo. Ma questo in estato va fatto su tutti i mezzi e col cingolato é ancora peggio. Prima avevo deutz e prima ancora Fiat serie 90 ma I radiatori fino a sera diventavano comunque pieni di paglia. Nel Fiat un po' meno. Mentre il filtro aria Donaldson resta pulito anche per più giorni.

Quando faccio aratura estiva si. Abbiamo il problema della paglia e polvere. Poi se aro a fine settembre con terreno bagnato non c è bisogbo. Ma questo in estato va fatto su tutti i mezzi e col cingolato é ancora peggio. Prima avevo deutz e prima ancora Fiat serie 90 ma I radiatori fino a sera diventavano comunque pieni di paglia. Nel Fiat un po' meno. Mentre il filtro aria Donaldson resta pulito anche per più giorni.

mhà ..... che dirti ..... se ari nelle stoppie bruciate come spesso accadeva/accade qui da noi al Sud ..... diciamo di sì ..... altrimenti nelle ristoppie non bruciate al massimo ci passi il dito sulla griglia della mascherina ant. a fine giornata ..... così tanto per ...... far cadere la paglia che vi si attacca per via della ventola radiatore che aspira ...... ma a soffiare i radiatori ogni sera .... nooooo ...... o almeno io mai fatto ..... anche perchè sinceramente a prender polvere tutte le sere non ci penso proprio visto che non ne vedo la necessità ........ il filtro aria menchè meno

Io non ho un jd ma filtro aria e radiatori li soffio ogni mattina prima di partire. E il motore gode.

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Tutti gli R 6 7 e 8 se li sfrutti a dovere stanno sopra i 100 gradi, qualcuno dice che li tengono "caldi" apposta per migliorare la combustione ecc resta il fatto che vedere 100 105 gradi (qualche volta anche qualcosa in più) è normalissimo nei JD di gamma media e alta prodotti negli ultimi 5-6 anni.

Personalmente preferisco il mio T7.225 che l'altro giorno con 28 gradi fuori, passavo rotante da 5 metri con carico al 100 % e non ho mai visto temperatura sopra gli 87°C.

5 mt di rotante e 500mt di tiro sono impegnativi...

Per visti i cv che ha il trattore direi che è un gioco non sono certo impegnativi, diverso se erano 3 km e magari rotante da 6 mt su terra bagnata.

Tutti gli R 6 7 e 8 se li sfrutti a dovere stanno sopra i 100 gradi, qualcuno dice che li tengono "caldi" apposta per migliorare la combustione ecc resta il fatto che vedere 100 105 gradi (qualche volta anche qualcosa in più) è normalissimo nei JD di gamma media e alta prodotti negli ultimi 5-6 anni.

 

Personalmente preferisco il mio T7.225 che l'altro giorno con 28 gradi fuori, passavo rotante da 5 metri con carico al 100 % e non ho mai visto temperatura sopra gli 87°C.

Quoto in pieno. Non è bello vedere quelle temperature, ma se non succede nulla al motore diciamo che va bene così. All'inizio mi preoccupavo, ma poi ho chiesto a chi ne sa più di me e mi hanno detto che è normale quella temperatura per quelle macchine. In ogni caso credo in tutti i mezzi la pilizia dei radiatori se si può o meglio farla quotidianamente quando si lavora nella polvere e con temperature alte.

Considerando che le automobili semplicemente andandoci a passeggio raggiungano 90° non vedo il perché dovrei preoccuparmi se una macchina progettata per lavorare raggiunga 105°

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Considerando che le automobili semplicemente andandoci a passeggio raggiungano 90° non vedo il perché dovrei preoccuparmi se una macchina progettata per lavorare raggiunga 105°

 

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Le automobili lavorano ad un regime molto più alto dei trattori..è normalissimo una temperatura di 90'

Già e che magari ti è venuta a costare quanto centomila? Centoventimila? Ohioia....Chissà se sono così anche i suoi antagonisti. Chiedo per curiosità. Siete sicuri che quella temperatura sia giusta? Ok liquido che innalza il punto di ebollizione ma a 100 °C il fluido di raffreddamento che è sempre un a miscela aria-liquidi potrebbe bollire...

Il liquido è in pressione e la temperatura dì ebollizione si alza

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Le automobili lavorano ad un regime molto più alto dei trattori..è normalissimo una temperatura di 90'

Nel campo automobilistico è successo un fenomeno più o meno analogo: le temperature di esercizio dallo step euro 5 sono di norma più elevate in ragione dei sistemi di post trattamento, del tutto similari a quelli usati da alcuni player del settore agricolo-industriale.

Considerando che le automobili semplicemente andandoci a passeggio raggiungano 90° non vedo il perché dovrei preoccuparmi se una macchina progettata per lavorare raggiunga 105°

 

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Quando vai a spasso il termostato motore è chiuso. Se si rompe e rimane sempre aperto i 90 gradi li vedi col binocolo.

Quando apri il termostato motore e vai a spasso, la temperatura dell' acqua viaggia sui 60 . 70 gradi. Il circuito di raffreddamento deve avere un certo margine per lavorare nelle condizioni peggiori. A me 105 sinceramente sembrano troppi.