450V Inviato 31 Maggio 2013 Condividi Inviato 31 Maggio 2013 Scusa se ti ha montato il gruppo per la 1000 giri,fatti dare quello originale per la 540,riguardo ai moltiplicatori,vale quello che ho già detto,non vale la candela! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
purin Inviato 31 Maggio 2013 Condividi Inviato 31 Maggio 2013 In ogni caso non avrai mai una trincia che vada bene sia davanti che dietro purtroppo.. Usando la 540eco al posteriore gira più piano, per l'erba potrebbe pure bastare, non sarà il massimo però.. Secondo me ti conviene scegliere se la vuoi usare davanti o dietro e montare il giusto gruppo sulla trincia, tenendo conto che se la monti davanti comunque dietro in qualche modo lavori, mentre il contrario è più difficile, anche se non impossibile ciao Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Albachiara Inviato 31 Maggio 2013 Condividi Inviato 31 Maggio 2013 In ogni caso non avrai mai una trincia che vada bene sia davanti che dietro purtroppo.. Usando la 540eco al posteriore gira più piano, per l'erba potrebbe pure bastare, non sarà il massimo però.. Secondo me ti conviene scegliere se la vuoi usare davanti o dietro e montare il giusto gruppo sulla trincia, tenendo conto che se la monti davanti comunque dietro in qualche modo lavori, mentre il contrario è più difficile, anche se non impossibile ciao E se monto un moltiplicatore a quella posteriore? Dovrebbe andare bene a parte la spesuccia che non sarà indifferente.... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
purin Inviato 31 Maggio 2013 Condividi Inviato 31 Maggio 2013 No, al posteriore usi la 540eco e la trincia gira un po' più lenta, per questo dico che sia un ripiego. Complimenti al concessionario che non ti ha saputo dire che ti serviva la 1000 anche dietro.. Se ti servono entrambe e non devi cambiare spesso forse farsi dare la seconda scatola cambio e montare e smontare, se proprio ti serve la trincia sia anteriore che posteriore è a mio parere un'alternativa meno peggiore di un moltiplicatore.. ciao Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Albachiara Inviato 31 Maggio 2013 Condividi Inviato 31 Maggio 2013 Si, il concessionario è proprio un genio...... A causa sua sono in grave ritardo con i lavori e ormai siamo a rischio incendio. Un'ultima cosa, cosa intendi per seconda scatola cambio? Se è quella che hanno sostituito alla trincia due meccanici hanno impiegato tre ore per montarla. Il moltiplicatore creerebbe problemi? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
SAN64 Inviato 31 Maggio 2013 Condividi Inviato 31 Maggio 2013 Ma poi cè da dire che in genere le PTO anteriori oltre che girare a 1000 girano anche al contrario delle posteriori se non erro.....sei sicuro che montando dietro non giri al contrario???? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
purin Inviato 31 Maggio 2013 Condividi Inviato 31 Maggio 2013 Ha specificato che è un attrezzo reversibile, quindi avrà i doppi attacchi ed il doppio codolo, quindi gira giusto..Altrimenti la trincia non è reversibile, ma solo girata..ciao Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
SAN64 Inviato 31 Maggio 2013 Condividi Inviato 31 Maggio 2013 se era così non era a 540 e dovuta modificare a 1000 visto che le PTO anteriori sono tutte a 1000 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
purin Inviato 31 Maggio 2013 Condividi Inviato 31 Maggio 2013 Personalmente credo la trincia avesse già il gruppo per la mille ed il concessionario abbia giocato un po' con le parole per sembrare molto disponibile..Potrei pure sbagliarmi ma purtroppo personaggi simili esistono, vedendo poi il sollevatore che volevano montargli...Si fa presto a capire: la cassa cambio della trincia ha un solo codolo o due con attacchi per il sollevatore da entrambi i lati?ciao Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Albachiara Inviato 6 Giugno 2013 Condividi Inviato 6 Giugno 2013 Personalmente credo la trincia avesse già il gruppo per la mille ed il concessionario abbia giocato un po' con le parole per sembrare molto disponibile..Potrei pure sbagliarmi ma purtroppo personaggi simili esistono, vedendo poi il sollevatore che volevano montargli...Si fa presto a capire: la cassa cambio della trincia ha un solo codolo o due con attacchi per il sollevatore da entrambi i lati?ciao Mi scuso per il ritardo nella risposta. La trincia è una BERTI TFB/R 200 e ha due codoli. Facilmente si smonta l'attacco a tre punti e si rimonta dall'altro lato e il gioco è fatto. Ho lavorato tre giorni fa con la trincia montata dietro a 540E e tutto sommato va bene per lavori leggeri. Se capita qualcosa di più consistente si intuisce subito dal calo di giri del motore che la trincia ha bisogno di girare più velocemente. Il concessionario propone l'acquisto di un moltiplicatore al costo di 500,00 € più IVA (i suoi errori li devo pagare io?). Cerco adesso di capire se la soluzione è ottimale malgrado la spesa oppure se è un ripiego poco funzionale. Avete consigli da darmi. Grazie anticipatamente Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Nemox Inviato 6 Giugno 2013 Condividi Inviato 6 Giugno 2013 Ho lavorato tre giorni fa con la trincia montata dietro a 540E e tutto sommato va bene per lavori leggeri. Se capita qualcosa di più consistente si intuisce subito dal calo di giri del motore che la trincia ha bisogno di girare più velocemente. Con la pdf a 540E la trincia dovrebbe avere già più di quello che le serve per lavorare (se è fatta per andare a 1000). Oppure è una trincia con rotore pesante che ha molta inerzia e quindi deve girare molto alta di giri, ma ne dubito. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
purin Inviato 6 Giugno 2013 Condividi Inviato 6 Giugno 2013 Mi scuso per il ritardo nella risposta. La trincia è una BERTI TFB/R 200 e ha due codoli. Facilmente si smonta l'attacco a tre punti e si rimonta dall'altro lato e il gioco è fatto. Ho lavorato tre giorni fa con la trincia montata dietro a 540E e tutto sommato va bene per lavori leggeri. Se capita qualcosa di più consistente si intuisce subito dal calo di giri del motore che la trincia ha bisogno di girare più velocemente. Il concessionario propone l'acquisto di un moltiplicatore al costo di 500,00 € più IVA (i suoi errori li devo pagare io?). Cerco adesso di capire se la soluzione è ottimale malgrado la spesa oppure se è un ripiego poco funzionale. Avete consigli da darmi. Grazie anticipatamente usa la 540 eco dietro e via così a mio parere.. a meno che il concessionario non paghi il suo errore di tasca sua, ma sai, lo ritengo leggermente improbabile.. ciao Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
fra9313 Inviato 6 Giugno 2013 Condividi Inviato 6 Giugno 2013 Prova a cercare una puleggia motrice di diametro maggiore e cerca delle cinghie più lunghe; forse dovresti risolvere aumentando il rapporto di trasmissione anche se da quanto hai scritto cala di giri quando va sotto sforzo; non è che il motore è sottodimensionato? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
purin Inviato 6 Giugno 2013 Condividi Inviato 6 Giugno 2013 Prova a cercare una puleggia motrice di diametro maggiore e cerca delle cinghie più lunghe; forse dovresti risolvere aumentando il rapporto di trasmissione anche se da quanto hai scritto cala di giri quando va sotto sforzo; non è che il motore è sottodimensionato? cambiare cinghie e pulegge ogni volta che la usa frontale non la vedo una buona idea, io direi che se ce la fa con la 540 eco (in pratica una 750 anzichè mille) se la usa principalmente all'anteriore può andare così.. in effetti il motore non dovrebbe cedere sottosforzo, ma tener meglio i giri, a meno che non lo tenga quasi in fuorigiri per avere i 1000 rpm al codolo, nel caso il motre ha poca forza.. piuttosto mi aspetterei che sminuzzi un po' meno al posteriore.. ciao Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
fra9313 Inviato 6 Giugno 2013 Condividi Inviato 6 Giugno 2013 Beh si ovviamente è da psicopatici cambiare la puleggia e le cinghie ogni volta, io pensavo che una volta battezzata la posizione (anteriore / retroversa o posteriore) non si cambiasse più . Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
jd3130 Inviato 6 Ottobre 2017 Condividi Inviato 6 Ottobre 2017 Quesito per trattoristi esperti. E' possibile utilizzare la 1000 eco con l' erpice rotante? Naturalmente non intendo con uno sottodimensionato rispetto al trattore davanti e con un motore che sviluppa la potenza massima nel range di giri dove si lavora con la 1000 eco. E in questo caso si attiverebbe comunque un eventuale powerboost presente sulla macchina? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
jd3130 Inviato 8 Ottobre 2017 Condividi Inviato 8 Ottobre 2017 Nessuno sa rispondermi? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
daniele74 Inviato 8 Ottobre 2017 Condividi Inviato 8 Ottobre 2017 in generale le velocita eco della pto servono per lavori leggeri,in quanto i giri pto si ottengono a giri motore inferiore rispetto a quelli delle velocità standard ottenuti in prossimita dei giri motore potenza massima. considerando poi che l'erpice rotante è uno degli attrezzi che richiede maggior potenza alla pto,direi che non è propio consigliato Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gasgas Inviato 8 Ottobre 2017 Condividi Inviato 8 Ottobre 2017 sulle alte potenze si usa la pto 1000 giri per diminuire la coppia sull'albero cardanico, naturalmente i rapporti della rotante (es) sono adeguati ai 1000 giri Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gallo88 Inviato 8 Ottobre 2017 Condividi Inviato 8 Ottobre 2017 a mio avviso si, in quanto con la 1000 eco avresti ancora più giri nell'albero di uscita a pari giri motore rispetto alla 1000 normale, quindi meno coppia sull'albero stesso. poi però dovrai andare sempre a bassi giri motore e se lo sforzo in lavoro è tanto conviene mettere la 1000 normale e tenere il motore più allegro Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gasgas Inviato 9 Ottobre 2017 Condividi Inviato 9 Ottobre 2017 la 1000 giri la usi o su attrezzi con bassa richiesta di potenza o la scatola ingranaggi deve avere una riduzione tale che i giri della macchina siano gli stessi anche se la pdp gira a 1000, in questo caso hai meno coppia sul cardano ma se usi la 1000 in macchine che hanno il rapporto per la 540 o la fai girare troppo o il trattore soffoca spero di essermi spiegato Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
paolosame Inviato 2 Agosto 2018 Condividi Inviato 2 Agosto 2018 Chiedo consigli e anche spiegazioni.ho letto la discussione ma non ben chiare le idee.ho un Solaris da poco con 540e e 540. Correggeremo se sbaglio.sr voglio usare la 540 devo usare i 2200 giri, mentre x quella economica i 1500.come da contagiri é segnato. se questo é corretto chiedo un altra cosa.cosa succede se uso la 540 a 1800 o 2000 o la 540 economica a 1700. Ultima questione se con la trincia che ho da 1.5m non sforzo posso usare la economica ai giri indicati?grazie Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mikebiker Inviato 2 Agosto 2018 Condividi Inviato 2 Agosto 2018 (modificato) la cosa importante soprattutto per l'attrezzo è non andare oltre i giri con la 540e . SE vai sotto i giri della 540 normale ... la pdf gira più lenta 500 - 480 ... io lo faccio spesso con erba leggera ...è inutile sollecitare motore ed attrezzo. Con la trincia puoi andare con la 540e .... ma con erba bassa o poco fitta .. il solaris non ha tante potenza e a quei giri ne ha ancora di meno fa un pò fatica mandare avanti la trincia . Meglio usare la 540 normale e andare a 1800 - 1900 , il motore usa pià la potenza che la coppia soffre e scalda meno . Sicuramente da evitare 540e sotto i 1600 ... usi solo coppia motore soffre , scalda , consuma anche se con regime più basso , è come con l'auto in salita ripida di 3 / 4 meglio una bella seconda motore allegro . Modificato 2 Agosto 2018 da mikebiker Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
paolosame Inviato 3 Agosto 2018 Condividi Inviato 3 Agosto 2018 Guardando il mio contagiri sembra che la 540e sia sui 2000 mentre la 540 a 2500.questo guardando dove ci sono scritte le due sigle.possibile?cmq se non ho capito male la economica va a 1700 sempre, mentre la 540 praticamente posso caricarla tra 1800 e i 2200 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gotha80 Inviato 28 Marzo 2020 Condividi Inviato 28 Marzo 2020 Buonasera a tutti. Ho un forte dubbio sulla vel della pdp del mio trasporter. Ho un Caron ST190 da 40cv. Ho preso uno spaccalegna da 15ton con pdp max 540 giri. Qualcuno di voi sa per caso quanti giri devo impostare al motore per avere 540 giri? Purtroppo sul contagiri non ho nessuna indicazione. Molte grazie anticipatamente Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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