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  1. #101
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    alla fine questo design poco ricercato degli americani che badano al sodo risultava essere più accattivante dei Johnni moderni

  2. #102
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    alla fine questo design poco ricercato degli americani che badano al sodo risultava essere più accattivante dei Johnni moderni
    Beh dai, pensiamo in che epoca sono state progettate. Direi che allora erano all'avanguardia come posto guida, cabina (sg2), manutenzione, tanto da non sfigurare ancora oggi a distanza di decenni. Il sollevatore era un loro punto debole (sia come forza di alzata che come precisione dello sforzo controllato) , ma considerando la provenienza e l'età, ci poteva stare

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  3. #103
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    beh la tanto decantata sg2 era una schifezza sia come estetica che come accessibilta... e visuale davanti

  4. #104
    Utente Tractorum.it L'avatar di Edo
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    Anche il posto di guida, c'è il volante perpendicolare alla cabina e sembra di essere seduti su uno sgabello

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  5. #105
    Collaboratore L'avatar di Gian81
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    Mi è capitato di usare alcuni trattori degli anni 80, fra cui un John Deere 4240s ed alcuni 3650; confrontato con alcuni concorrenti (Fiat 110-90, 1880 e 180-90 nel mio caso) il posto di guida è molto più comodo. La visuale anteriore non è affatto compromessa, la giunzione centrale dei vetri è in corrispondenza dello scarico e del filtro aria, idem l'accesso, non è per niente scomodo.
    L'esilio del pensiero si consuma dentro i bar

  6. #106
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    Concordo, più che altro problema di questa macchina era la distribuzione dei pesi ma nonostante questo rimaneva molto prestante, forse a pari cv la più prestante

  7. #107
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    solita distribuzione dei pesi per sfruttare il 2rm visto che la dt sembrava essere ancora qualcosa di appiccicato

  8. #108
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    La cosa è ancora più marcata sulla serie 40, dove la trazione anteriore era idraulica; il 4240s fu pensato apposta per l'Europa con doppia trazione meccanica ad inserimento elettroidraulico.
    L'esilio del pensiero si consuma dentro i bar

  9. #109
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    si ma non avevano fatto i conti con l' uso della dt in suolo italico: inserimento all' entrata in campo e via ad arare
    quella idraulica invece era per tirarsi fuori da situazioni al limite

  10. #110
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    Si, la trazione idraulica era un'aggiunta in corso d'opera per sopperire alla mancanza rispetto alla concorrenza. Ma erano macchine solide e ben costruite, per lavorare sodo e molte ore. Anche i motori stessi con molte ore sul groppone non lacrimano olio o altro. Impianti elettrici al top con guaina antitopo... E parliamo di un progetto "anni 70".

    Ppi purtroppo anche loro si sono adeguati al mercato

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