Piozzo 1180 Inviato 25 Aprile 2018 Condividi Inviato 25 Aprile 2018 Non arriva gasolio come dovrebbe. A me e' successa la stessa cosa sul 550. Cambiato i filtri, spurgato la cav e dopo poco , di nuovo a piedi. Era la sporcizia che aveva ostruito il rubinetto del serbatoio. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
t101 Inviato 26 Aprile 2018 Condividi Inviato 26 Aprile 2018 Era otturato il tubo che va dal serbatoio al prefiltro..? Ho approfittato anche per dare una ripulita al serbatoio.. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zioluigi Inviato 29 Aprile 2018 Condividi Inviato 29 Aprile 2018 [ATTACH]33815[/ATTACH] Oggi abbiamo completaro l impianto elettrico. Manca un fanale sul parafango destro. Che il rivenditore non aveva. Per il resto tutto chiuso incluso connettore a 7 poli. Ora montiamo il tettuccio e poi mancano o cerchi anteriori da 20. Infine dobbiamo capire cosa fare col sollevatore. Trovato uno di un agrifull da revisionare che potrebbe andare bene con sforzo controllato. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zioluigi Inviato 29 Aprile 2018 Condividi Inviato 29 Aprile 2018 [ATTACH]33816[/ATTACH] E anche il tetto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 29 Aprile 2018 Condividi Inviato 29 Aprile 2018 Bello!.....a questo punto mancano soli i piombini sulla pompa iniezione e II° filtro gasolio. Però la struttura di sicurezza non mi sembrerebbe la sua originale. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zioluigi Inviato 29 Aprile 2018 Condividi Inviato 29 Aprile 2018 Bello!.....a questo punto mancano soli i piombini sulla pompa iniezione e II° filtro gasolio. Però la struttura di sicurezza non mi sembrerebbe la sua originale. Si non lo è. Proviene da un altro Fiat. Aspettiamo cerchi anteriori e fanale parafango dx per chiudere Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 29 Aprile 2018 Condividi Inviato 29 Aprile 2018 Intendiamoci, non voglio farti le pulci e nemmeno criticare; stai facendo un'opera buona!! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zioluigi Inviato 29 Aprile 2018 Condividi Inviato 29 Aprile 2018 Intendiamoci, non voglio farti le pulci e nemmeno criticare; stai facendo un'opera buona!! Ma figurati. Purtroppo il suo non lo abbiamo trovato. Comunque forse metteremo un arco in un second momento. Grazie mille per il supporto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
FIAT100C Inviato 5 Maggio 2018 Condividi Inviato 5 Maggio 2018 La 640 e' pronta per una seconda vita.. [ATTACH]33850[/ATTACH] [ATTACH]33851[/ATTACH] Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gasgas Inviato 5 Maggio 2018 Condividi Inviato 5 Maggio 2018 lo hai messo a carreggiata 180 ? come sterza con quei distanziali ? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
FIAT100C Inviato 5 Maggio 2018 Condividi Inviato 5 Maggio 2018 Si a 180 Non noto differenze sostanziali da prima Ancora devo attaccare la seminatrice La 640 finora era da un vicino e tirava ogni tanto qualche rimorchio Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabio Colacicco Inviato 5 Maggio 2018 Condividi Inviato 5 Maggio 2018 lo hai messo a carreggiata 180 ? come sterza con quei distanziali ? Io al 480 dt quando non aveva ancora idroguida allargai la carreggiata anteriore al massimo, si notava una differenza di sforzo enorme nel girare il volante. Poi ho messo idroguida e siamo rinati Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 5 Maggio 2018 Condividi Inviato 5 Maggio 2018 Perchè spostando il braccio a terra esternamente (positivo) sente molto più lo sforzo oppure se prende contro ostacoli. Questa cosa la scoprirono nei primi anni 70 i costruttori di autovetture a trazione anteriore. Ovvero la linea ideale che passa tra i perno/i dello sterzo, dovrebbe proiettarsi al centro dell'impronta dove poggia il pneumatico, con più la ruota esce da quel punto e si allontana, più lo sterzo diventa pesante e reattivo. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gian81 Inviato 7 Maggio 2018 Condividi Inviato 7 Maggio 2018 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 7 Maggio 2018 Condividi Inviato 7 Maggio 2018 C'era in zona una cooperativa che aveva anch'essa il 1000 super con questa tipologia di scavabietole, mi sembra fosse Fontani; ancorprima avevano "sotto" un 880 e agli inizi un 750 però con anterirmente solo un ranghinatore, perchè la scollettatura avveniva con un passaggio preliminare. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Luca88SD Inviato 8 Maggio 2018 Condividi Inviato 8 Maggio 2018 Ma i Super e i DTH in cosa differivano? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
daniele74 Inviato 8 Maggio 2018 Condividi Inviato 8 Maggio 2018 Ma i Super e i DTH in cosa differivano? Le versioni super avevano qualche cavallo in più Le versioni “H” erano “heavy duty” Di fatto mi pare avessero solo il super riduttore in più. Questo è quello che so io..... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
t101 Inviato 8 Maggio 2018 Condividi Inviato 8 Maggio 2018 Ma no il super-riduttore ce l'ho anch'io nel 1000 DT. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
t101 Inviato 8 Maggio 2018 Condividi Inviato 8 Maggio 2018 Potenza allo stato puro?? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
daniele74 Inviato 9 Maggio 2018 Condividi Inviato 9 Maggio 2018 (modificato) Ma no il super-riduttore ce l'ho anch'io nel 1000 DT. dal libretto uso e manuntenione fiat 670: " la versione heavy duty differisce dalla versione normale per l'adozione di riduttori finali rinforzati che rendono particolarmente adatto il trattore ad impegni gravosi NOTA: le versioni a 12 e 16 velocita sono prodotte esclusivamente nelle versioni heavy duty(H)" la versione normale adottava una trasmissione 8+2,le versione 12+3 e 16+4 sono provviste di riduttore e superriduttore Modificato 9 Maggio 2018 da daniele74 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
t101 Inviato 9 Maggio 2018 Condividi Inviato 9 Maggio 2018 dal libretto uso e manuntenione fiat 670: " la versione heavy duty differisce dalla versione normale per l'adozione di riduttori finali rinforzati che rendono particolarmente adatto il trattore ad impegni gravosi NOTA: le versioni a 12 e 16 velocita sono prodotte esclusivamente nelle versioni heavy duty(H)" la versione normale adottava una trasmissione 8+2,le versione 12+3 e 16+4 sono provviste di riduttore e superriduttore Scusa Daniele il mio 1000 ha: 4 marce avanti ridotte 4 marce avanti veloci 4 marce avanti super-riduttore 4 marce indietro Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
daniele74 Inviato 9 Maggio 2018 Condividi Inviato 9 Maggio 2018 che io sappia la versione H non era prevista per tutti i modelli sempre a memoria il 1000 era previsto in versione "normale"(100cv) e super(110cv) ma non versione H(con riduttori rinforzati e superriduttore) il cambio base mi pare fosse appunto il 12+4 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 9 Maggio 2018 Condividi Inviato 9 Maggio 2018 Le declinazioni "Super" erano solo del 1000 e 850, erano modelli più potenti e sostituirono le versioni "normali", il 1000 aveva il motore serie 8000 con alesaggio da 103mm al posto di quella da 100mm (esistette pure per l'estero il 900 con alesaggio da 95mm ed anticipò il 1000 [all'epoca si pensava che l'agricoltura italiana non fosse pronta per simili "bestie"]). L' 850s invece aveva il motore più prestante con più giri 2400 invece di 2100; sul mercato francese venne rinominato Someca 940. L' 850 vide la luce come "800", in coppia con il "900"; sotto vedete una foto di una pubblicità OM 850, che in realtà è l'800, lo si riconosce dalla dinamo al posto dell'alternatore, assale anteriore e le proporzioni in genere; il logo "850" era un artificio fotografico che spesso era adottato che spesso le versioni prototipo differivano un po' da quelle di serie oppure le scritte erano posticce. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
TNV65 Inviato 9 Maggio 2018 Condividi Inviato 9 Maggio 2018 Le declinazioni "Super" erano solo del 1000 e 850, Ma nn c'è anche il 1300 super? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 9 Maggio 2018 Condividi Inviato 9 Maggio 2018 Ma nn c'è anche il 1300 super? Si verissimo, mi era scappato (peccato mortale, mi cospargerò il capo di cenere...) Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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