Deutz Fahr serie 6

Scusatemi....Ma infine di che trattore si tratta serie 5 o serie 6?!?!?

TTV made SDF oppure made ZF

motore?!?!?! 3.6 oppure 4.1

3.6 per 140 cv non vi sembra strano?!?!?

Ponti?!?!? SDF oppure DANA?!?!?!

Credo che sia un vecchio serie 5 tutto same ribattezzato 6 che va di fatto a tagliar fuori gli ex 6120-6140 zf...viene sempre fatto a Treviglio penso?

Si sempre made in Treviglio

Made in Treviglio.....quindi ponti e trasmissione SDF con motore 3.6 giusto?!?!?!

Solo un osservazione ma un motore 3.6 per 140 cv non è esagerato qui il downsizing?!?!?

Oppure questa Potenza si ha solo in alcuni casi in overboost?!?!?

e invece no:fiufiu:.....niente Treviglio........però azz....il listino della serie TTV non è da poco.....6140 cabina sopesa, ponte ammortizzato, sollevatore con PTO distributori elettrici , frenatura idr. sedile pne. gomme 650/60-38 +520/60/28 ...di listino si aggira sui 125.000

Con il 40 % di sconto siamo sui 75 + iva.

e invece no:fiufiu:.....niente Treviglio........però azz....il listino della serie TTV non è da poco.....6140 cabina sopesa, ponte ammortizzato, sollevatore con PTO distributori elettrici , frenatura idr. sedile pne. gomme 650/60-38 +520/60/28 ...di listino si aggira sui 125.000

Il 6140 sarebbe l ex serie 5?

Mentre il 6175.4 ha mantenuto lo stesso passo?

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Il 6140 sarebbe l ex serie 5?

Mentre il 6175.4 ha mantenuto lo stesso passo?

 

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il 6175 dovrebbe essere intorno ai 255/260cm di passo, ma non ne sono certo al 100%.

Aspettiamo i dati tecnici

Il 6140 sarebbe l ex serie 5?

Mentre il 6175.4 ha mantenuto lo stesso passo?

 

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Secondo me si,pero se è uscito da poco,come facciamo a sapere il passo?!Comunque questo 6140 se montano ponte come il deutz 5115 di SAN è uno spettacolo siamo contentissimi di come ammortizza.

Aspettiamo che escano le caratteristiche tecniche ecc..comunque e poi ragioniamo

credo di si....cambia il musetto davanti e il sollevatore con PTO che non sono quelli Classici Same integrati, ma un pò piu made in Germany

Ecco alcuni dati riguardanti la nuova serie 6, fascia potenza 120/140 cv.

https://www.mechaman.nl/landbouwmechanisatie/2017/05/12/deutz-fahr-komt-met-nieuwe-4-cilinder-modellen-in-6-serie/

Mi hanno portato in prova un 6175 RC shift, da provare sotto al mio ripper Parolin 7 ancore da 2.3 metri.

Profondità circa 15 cm, velocità 11-12 (qualche punta di 13 su terreno buono) km/h su terreno medio impasto dopo pisello proteico, terreno perfettamente in tempera.

Bella macchina, sovradimensionata per l'attrezzo che ho, ma andava che era un piacere. Gran bella macchina semplice da usare. L'unica cosa che posso contestare è la lentezza dell'inversore, specie quando si cambia dalla retro alla marcia avanti. Cambi marcia sempre dolci, poi con il joystick nel quale ci sono due distributori, inversore (che funziona solamente quando quello al volante è in folle), alza/abbassa sollevatore. Molto comodo.

Peso circa a metà serbatoio gasolio e due quadrati (su 5, quindi direi a occhio 1/4) di urea, con zavorra e sollevatore anteriore da 10 q, era a 86.8 q.

Consumo 13.5 l/h alla pompa, fatti 9 Ha in 8.5 ore, produttività impressionante.

Gran bella macchina, nulla da dire. Non avrei mai detto.

Sempre detto che per giudicare una macchina bisogna provarla. Ringrazio la ditta Lonardi SRL per averci dato la macchina in prova, nei prossimi giorni metto foto e se riesco anche un piccolo video.

Secondo me hai fatto una prova del cavolo. Se lo vuoi provare mandalo giù a 40 cm almeno con 2,3 metri. Io tutte le lavorazioni che faccio (6140 TTV) vado a 6-7 km/h perché ho l'aratro o l'estirpatore adeguato. A 10 km/h ci imballo e già faccio fatica a stare seduto dalle buche.

Attaccagli il rotante e i consumi triplicano.

E dopo chi l'affinava il terreno? A quella profondità tiravo su delle zolle grosse come me. Per seminare il secondo raccolto non serve profondità, serve tempestività.

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Non parlo del tipo di lavorazione , se hai un trattore in prova vuol dire che Forse devi comprarlo e quindi provalo sotto sforzo.

Per esempio il mio 6140.4 TTV è una bomba alla presa di forza, trasporti, movimentazione balloni e velocità ma nei lavori pesanti non tira poco .

L'ho chiesto un giorno prima il trattore, dato che adesso Lonardi vende anche nella mia zona ed è venuto a presentarsi il nuovo venditore presente nella mia zona. Quindi ho fatto tutto un po' di fretta e l'ho tenuto solo un giorno.

Adesso vediamo se riesco ad averlo in autunno, anche a noleggio (dato che quel trattore può fare anche noleggio, e magari tenerlo qualche giorno), e metterlo a tirare come si deve.

Comprarlo adesso no, ma in futuro magari sì.

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Bravo Fabio, aspettiamo foto e video

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fabio03 se ti va potresti descriverci come funziona il noleggio

Parlane pure in questa discussione:

http://www.tractorum.it/forum/showthread.php?t=2111&page=5

Questi sono i serie 6 presenti al Deutz-Fahr Tour a Villanterio (PV)

6175 RC Shift

6185 TTV

6215 RC Shift

Ho provato il 6215 RC Shift, sono rimasto veramente impressionato, passo intorno ai 10 km/h e non lo sentiva più di tanto, il terreno era comunque abbastanza sciolto. L'aderenza è veramente eccezionale nonostante la mancanza della zavorra, gestione del cambio fantastica, provato in modalità automatica "campo" e poi "strada" a vuoto, cambiate sempre fluide e motore sempre pronto e reattivo con un gran tiro. Ottime anche le sospensioni dell'assale e della cabina, buona la visibilità davanti e sui lati, dietro si fa fatica forse in fase di aggancio degli attrezzi. Beh che dire, secondo me gran macchina.

Avrei voluto fare un paragone con il 6185 TTV ma l'operatore non lo faceva provare.

Ma dei nuovi 6 a 4 cilindri si sà qualcosa in piu? parlo di dati tecnici ovvero peso, passo ed altro del 6175.4; sul sito non cè ancora nulla.

Forse sul sito della Deutz-Fahr Germania

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Ne abbiamo gia parlato,devi andare indietro nella discussione ed esattamente alla pagina 64

Mentre invece volevo chiedere a fabio 83 che ha provato il 165 RC shift se ha chiesto prezzo?!

86 Qli con zavorre è paragonabile al T7 in newholland a passo corto(il primo che mi vieni in mente)

No Toso, non l'ho chiesto il prezzo, ma in mio vicino di quella macchina gli avevano chiesto più di 100k+ IVA.

Non sono ancora riuscito a montare il video, appena lo farò lo caricherò su questo topic...

https://issuu.com/deutz-fahr/docs/308.8513.5.4-6_serie6_serie6.4__d__?e=9738708/49277574

Sul sito tedesco è gia disponibile la broucher con tutti i dati, il passo per tutti i modelli era come ipotizzato di 255cm

Come peso sempre per i modelli più grossi (se non sto capendo male) è intorno ai 75/79qli per i TTV, 70/75 per rc-schift -

Non proprio un peso piuma...

Per quanto concerne i prezzi sull'ultimo numero di MAD c'è un inserto con tutti i prezzi di tutte le marche.

il 6155.4 con cambio powerschift parte da 111.400, per il TTV ne occorrono ben 132.800, il top di gamma ovvero il 6175.4 parte da 120.000, per il vario nè occorrono 143000

Diciamo che i prezzi sono abbastanza alti considerando che con l'aggiunta di qualche optional tipo ponte e cabina sospesa, clima e schermo da 12" arriveranno alle stelle e andranno in diretta concorrenza con i Fendt 500 e JD 6r telaio piccolo e a pari prezzo o quasi io sceglierei i primi due...